简介:摘要对一出现断齿的高铝锌基合金(ZA27)曳引机蜗轮进行失效分析,具体项目包括宏观检测、化学成分分析、针孔度、金相检验和断口分析。结果表明铸造ZA27合金蜗轮组织中存在大量的缩松、气孔、夹杂等铸造缺陷,局部疏松缺陷相连形成片状缺陷聚集区。这些缺陷的存在减少了有效受力面积,降低了材料的强度,并且产生了局部应力集中,裂纹在此处萌生并由此扩展,最终发生齿根部位发生断齿失效。
简介:摘要:高铁的运行时速都在250-350公里左右,如何让高铁在安全系数较高的环境中运行已经成为了当前高铁安防领域的一个重大课题。高速铁路系统自动化程度高、封闭性强、线路长、停靠站点少、车厢内装修完善,这些特点对路警察加强高铁沿线的治安防范工作,为高铁的安全运行提供保障等工作提出了更高的要求。当前铁路警务工作面临基层警力少、区段线路长,铁路沿线治安情况复杂等问题,仅仅依靠人防这个基本手段,已经无法满足。为了解决这些问题,需要我们增大对基层技防的建设的投入,用科技增强警力。对此,我们应从加大安防教育力度入手,引入新技术,在高铁安防系统建设之初就将物联网技术、云计算等概念引入其中,能从根本上提升高铁安防系统的技术层次。高铁安防技术安防系统物联网警务活动公安教育1、引言高铁是世界上运行最快的地面交通工具,自上世纪60年代以来,日本、法国、德国和西班牙等国家掌握了高速铁路的建设施工技术,相继建成了时速200公里以上的铁路,给这些国家经济发展、物资运输、居民生活提供了便利。我国高速铁路建设起步较晚,从2004年开始,我国铁道部通过购买、合作开发等方式吸收德、法、日等国......
简介:摘要:高填方路堤即指水稻田或长年积水地带,用细料填筑路堤高度在6米以上,其它地带填土或填石路堤高度在20米以上的路堤。以下简称高填方。由于高填方路堤广泛存在,且施工的质量控制难于一般路基,本文通过江西交通学院立交工程实践,对高填方施工方法进行一些探讨。关键词:高填方半挖半填台阶碾压一、前言江西省交通职业技术学院立交工程位于洪都大桥工程一环线K1+900~K2+205范围,东侧170米处为昌北铁路货场,工程范围地形地貌属剥蚀低丘。该立交工程由A、B、C三条匝道组成,B线为全挖路段,A线AK0+000-100和C线为填方高度在6米以上的路段,最高处达到9.5米,所处地段多为水塘,即高填方路段,且均需半填半挖,路幅宽度9米。二、高填方路堤施工(一)路堤基底的处理填筑前,应先按图纸规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。施工便道打通之后,用挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理,表土清除深度10cm~30cm,清除的表土杂物外运出现场。经过水田池塘、洼地时,根据具体情况采用排水疏干、换填等处理措施,确保路堤的基底具有足够的稳定性。
简介:摘要文章从基于工作过程导向的学习情境设计理念出发,提出了学习情境设计的依据和原则,探讨了学习情境设计的内容和“喷油器的就车检测”设计方案,从而实现设计出高质量的学习情境。
简介:水土流失是我国主要的生态环境问题,其扩大和发展受区域土地覆被状况的影响。在以往监测方法中,图像判读和解译获得的是对地物的大致估计,会产生较大误差。单源高光谱又会因飞行高度等问题使动态监测能力较差。所以本文章阐述了高光谱遥感与水土流失的监测相结合的方法,并且引入了机载和星载高光谱遥感的多源监测,利用其高精度分析能力、光谱信息和空间几何信息,进行图像增强、融合处理和三维地形分析,突出目标区水土流失状况的影像标志,方便对水土流失情况进行严密监测。