简介:摘要随着社会日益发展的需要和原油的日益劣质化、重质化,以及环境的污染,国家对干净、清洁的能源燃料越来越重视,而蜡油加氢裂化技术是原油深度加工生产清洁燃料的重要方式,所以在未来加氢裂化技术将会越来越普遍和推广。1#加氢裂化装置在2016年检修期间加氢裂化反应器换用FRIPP开发的航煤选择性更高的高中油型FC-60加氢裂化催化剂、FF-6加氢精制催化剂,按多产航煤方案运行时航煤收率不低于35%,2016~2018年过渡期间按多产加氢裂化尾油和重石脑油方案运行,FRIPP提供包含两种工况的主要操作条件、产品分布及主要性质的下周期技术方案。为保证航煤收率达到预期目的和加氢裂化尾油BMCI值≯13的产品质量需求,FRIPP要求1#加氢裂化装置需进行分馏系统适应性改造确保相关产品的清晰切割。催化剂的装填很重要,不仅影响催化剂装填量,而且对油气分布影响很大。催化剂装填应密相装填,避免出现沟流、短路。建议本装置催化剂装填由专业催化剂装填队伍实施。
简介:摘要随着社会日益发展的需要和原油的日益劣质化、重质化,以及环境的污染,国家对干净、清洁的能源燃料越来越重视,而蜡油加氢裂化技术是原油深度加工生产清洁燃料的重要方式,所以在未来加氢裂化技术将会越来越普遍和推广。1#加氢裂化装置在2016年检修期间加氢裂化反应器换用FRIPP开发的航煤选择性更高的高中油型FC-60加氢裂化催化剂、FF-6加氢精制催化剂,按多产航煤方案运行时航煤收率不低于35%,2016~2018年过渡期间按多产加氢裂化尾油和重石脑油方案运行,FRIPP提供包含两种工况的主要操作条件、产品分布及主要性质的下周期技术方案。为保证航煤收率达到预期目的和加氢裂化尾油BMCI值≯13的产品质量需求,FRIPP要求1#加氢裂化装置需进行分馏系统适应性改造确保相关产品的清晰切割。催化剂的装填很重要,不仅影响催化剂装填量,而且对油气分布影响很大。催化剂装填应密相装填,避免出现沟流、短路。建议本装置催化剂装填由专业催化剂装填队伍实施。
简介:摘要塔河油田稠油井粘度高无法直接生产,主要通过套管掺入稀油在井筒内与稠油混合后降低粘度开采,针对没有掺稀管网直接注入的油井,采用现场稀油罐给柱塞泵供稀油,加压后进行套管掺稀生产。柱塞泵在掺稀过程中主要通过针阀调节,量罐液位变化确定掺入多少。在运行过程中,受柱塞泵震动、油井压力变化等影响,针阀调节精准度难易控制,需要频繁调整、频繁量罐,工作量较大,而且易造成掺稀量不稳定,从而造成油井停产等影响生产时效。本次研究主要针对如何在不改变柱塞泵的情况下,围绕如何保证掺稀压力稳定和保证精准注入量方面进行攻关,提出维持柱塞泵出口压力稳定的自动排液阀和高压自控流量仪配套使用,实现精准稳定注入,保证油井正常生产,减少人员频繁调整,降低劳动强度。