简介：以往的预应力碳纤维板加固受弯试验大多建立在结构“一次受力”的基础上，本文从加固工程中结构大多为“二次受力”的实际情况出发，试验研究预应力碳纤维板加固“二次受力”钢筋混凝土受弯结构。作者利用柳州欧维姆机械股份有限公司开发的预应力碳纤维板专用锚具的基础上，完成了2根预应力碳纤维板加固的试验梁、1根非预应力碳纤维板加固的试验梁受弯构件的模型试验。研究了预应力碳纤维板加固的试验梁的受力性能。研究了预应力碳纤维加固对试件承载力、使用阶段变形、碳纤维应用效率及延性的影响。试验结果表明：预应力碳纤维板加固可显著提高受弯构件开裂及屈服荷载，减小构件使用阶段内的变形，充分利用碳纤维材料性能，对延性下降趋势加强设计。

简介：【摘 要】：斜拉桥是由塔、梁、索共同受力的结构体系，而桥塔作为其最主要的受力结构和景观表现点，一直是设计者的关注重点。为适应现代社会经济的发展需要和满足人们对桥梁景观审美要求的提高，伴随着斜拉桥设计和施工技术的发展，人们创造了多种多样的桥塔形式，并且塔型还在不断的发生着变化，拱形桥塔已有应用，造型新颖优美，但同时增加了设计、施工难度。本文以九江市八里湖大桥为研究背景，针对拱形塔的受力性能进行分析并提出合理的结构处理方案以达到设计的最佳方案。

简介：摘要：文章通过调研国内某单跨钢桁梁悬索桥螺栓的失效情况，总结得出钢桁梁桥每个节点板通常失效 1个螺栓，并且以靠近大节点端为主的规律，采用 ANSYS软件对节点板进行有限元分析，所得螺栓失效规律和调研结果基本一致，并且通过数值模拟得出节点板某个螺栓失效仅对其临近螺栓受力产生轻微影响，对另一侧芯板的螺栓最大应力基本无影响的结论。

简介：中国近两年每年都生产1．5亿孔夹片式锚具，每年所用铸造型锚垫板约2000万块。据知，如此大量的锚垫板，绝大多数没有经过良好的安全计算和荷载传递试验的认可，使已建和在建工程中预应力筋锚固区的安全程度悬疑不定。工程的业主，结构设计人员、锚具生产企业及行业主管，不可能对此视而不见并容忍其年复一年地延续下去。国内外各相关标准及结构设计单位都没有要求锚具生产单位提供锚垫板的设计计算资料，但这并不等于不需要这些资料。锚具生产厂的锚垫板和螺旋筋设计图据何而出？工程上已使用的锚垫板绝大部分并没有压坏，但是锚固区的混凝土有没有出现裂缝，它们的安全度是否达到规范标准的要求？仍然应该给予关注，存在问题应该设法解决，本文就是为此进行的探讨。

简介：摘 要：为研究在不同工程项目环境以及边界条件下斜拉桥受力特征，进而得出最合理的结构受力状态，本文依托东江大桥矮塔斜拉桥项目，通过改变不同的主-墩-梁支撑约束体系，分别建立四个Midas桥梁模型，分析静力作用和地震作用下主梁、桥墩结构的内力结果，得出斜拉桥受力最合理的约束支撑体系。分析结果表明：支座体系斜拉桥主梁、桥墩弯矩在静力作用下受力比墩梁固结体系更合理，同时固结体系斜拉桥温度作用产生的弯矩达到38wkN，占比超基本组合弯矩的的50%，温度力太大对结构影响较大；地震作用下支座体系2号墩弯矩更大，但仅增大20.55%，可通过增加配筋来满足受力要求，由此可知东江大桥斜拉桥支座约束体系受力状态更合理。

简介：摘要：某煤制油项目释放气压缩机开车后因轴瓦振动大及温度高频繁跳车，释放气被迫放空，损失较大，本文主要是针对高压缩比、多级往复式压缩机运行过程中出现的末级连杆连接的轴瓦严重烧结问题进行分析探讨，通过机组问题分析，使机组在非正常停机状况下，反向角在安全范围内，不致因局部受力过大造成零部件损伤。

简介：