简介：提出了一种全机操纵面破损颤振分析的工程方法。这种方法是为了适应适航CCAR§23．629条例关于“全机操纵面颤振分析要考虑主飞行操纵系统中任何单个舵面元件损坏、失效或断开情况”的要求而提出的。利用经地面振动试验验证的AC500型飞机全机有限元模型，采用降低操纵面模态频率的方法模拟单个舵面的破损情况，完成了AC500型飞机操纵面破损10种计算状态的颤振分析，并对计算结果的合理性进行了仔细分析，表明方法是可行的、有效的。

简介：对大型飞机结构试验系统的可靠性管理进行了探讨，在可靠性模型基础上，将可靠性管理技术应用到强度试验全过程中，并重点对加载控制、测量及设备的可靠性进行了分析。

简介：进行民用飞机外部噪声源分离与识别测试，对于控制各种噪声源，降低民机适航噪声是十分必要的。通过采用螺旋形传声器阵列，配以多通道数据采集、高速摄像等系统，完成了多架次进场条件下飞机噪声源分离与识别测试，得到了民机外部噪声源分布情况。在此基础上，总结了民用飞机外部噪声源分离与识别测试方法，为下一步开展相关噪声控制方法研究提供必要的技术支持。

简介：讨论并通过试验验征了DFR法基本假设对腐蚀疲劳寿命预估的适用性，介绍了仅考虑环境对结构细节疲劳特性影响的裂纹形成日历年限预估方法；并通过算例说明了计算过程。

简介：介绍一种多光谱光源及其在飞机无损检测中的应用。通过光混色及吸收反射性质，参考刑侦辨识痕迹案例，在不同颜色的材料和不同的损伤形式上采用不同的光波段进行检查与辨识，通过理论分析及现场试验，验证了方法的有效和优越性。

简介：分析回顾了计算结构力学在飞机强度领域的发展历程，结合国内具体实际，提出了两个发展方向：面向设计的多学科综合优化设计，与试验结合的虚拟结构试验。通过对两个方向的技术综述，探讨了关键技术和进一步需要着重开展的工作。

简介：典型飞机结构件为蒙皮、框和长桁组成的双向双加筋的九格（3×3）壁板结构声疲劳试件，利用高声强行波管系统，以典型试件中心格的第一阶频率为中心、1／3倍频程为带宽的窄带随机谱激励，再现壁板结构的声疲劳破坏方式。通过原始状态的典型试件的预试验，确定原典型结构件存在严重的设计缺陷，对原结构形式进行了改进，得到各种支持状态下的声疲劳破坏形式。

简介：将试验与有限元分析有效结合是提高全尺寸飞机地面振动试验（GVT：GroundVibrationTest）效率与精度的一种发展趋势，“空客”A380的GVT准备充分利用了有限元模型的信息。探讨了基于有限元模型的现代飞机GVT准备和GVT设计技术，试图利用有限元模型信息进行试验过程仿真，通过利用模态指示函数等指标评估试验方案，检查试验方案的可行性（测量点布置、激振力配置、支托方案的选择等），在不占用型号试验时间的前提下，辅助获得最佳试验方案，从而达到缩短飞机试验周期、降低试验成本、提高试验水平、提升试验能力的目的，逐步实现从单一的物理试验向分析与试验综合研究的跨越。

简介：以试验研究为基础，阐述了老化损伤相同则疲劳强度相等的观点，明确提出了以疲劳强度为准则的老化当量原理，并根据大量的大气暴露和加速老化试验后的疲劳试验数据，确定了DYB－3有机玻璃在典型环境大气暴露与试验室人工加速老化间的当量关系。

简介：为满足飞机适航噪声验证试验的需求，根据CCAR-36部中有关飞机适航噪声测试规定，归纳了适航噪声测试的根本目的，采用飞机外部噪声预计系统（AEPN）对某型号飞机发动机进行了外场噪声预计和分析，提出等效航迹和确定地面测试区域的工程方法，解决了如何准确和完整记录最大噪声10分贝降区域这一关键的适航噪声测试试验问题。

简介：设计了应用于航天飞机主发动机故障探测与隔离(FDI)的广义似然比试验(GLRT),可用于在线FDI及飞行任务的事后分析。算法中使用了SSME的全部37个状态模型及一套15个传感器。在设计阶段,有助于确定故障的可探测性和可识别性,给出传感器布局。文中重点在于输入/输出的故障,即阀门和传感器失效故障,但似然比方法可延伸至包括结构的失效。

简介：某型飞机全机地面共振试验，是国内迄今为止规模最大和难度最高的全机地面振动试验。试验飞机近100吨，并要求处于起落架收起状态。试验突破了国内传统的大型飞机悬浮支托方式，首次采用机身托架实现飞机支托，飞机的支持频率远远优于航标要求。简要介绍某型飞机全机地面振动试验中的飞机悬浮支托技术。

简介：为了研究飞机蒙皮在12．7mm标准机枪弹丸射击下的损伤，对3mm厚LY12-CZ材料的单蒙皮及其加筋板在实验室进行了模拟弹击试验．通过试验研究，一个由高速气炮，弹体与弹托分离机构、连续位移激光测速装置和弹丸回收装置被建立并有效的用于本文的弹丸正撞击试验。通过对四边固支的3mm厚蒙皮用12．7mm直径弹丸进行从速度从约60到300m／s的正撞击试验，结果表明，靶板从微小损伤到完全击穿；弹击造成的变形区有效直径随着弹丸速度的增大而呈幂指数趋势下降；弹击引起的变形深度随弹丸撞击速度增加而呈直线下降：靶板上的应变随弹丸速度增加而呈渐进降低。弹丸的剩余速度随弹丸撞击速度增加而呈直线上升．最后利用DYNA3D程序对单蒙皮及其加筋板进行了弹击数值模拟．模拟结果与弹击试验结果较吻合．

简介：在理解飞机结构耐久性／损伤容限设计思想和总结工作经验的基础上，说明了飞机结构耐久性／损伤容限设计在结构完整性中的地位；宏观地给出了保证飞机结构使用的经济性和安全性，而从飞机设计开始到退役的全过程中，应进行的耐久性／损伤容限设计各项具体工作内容；强调只有把耐久性／损伤容限设计思想变成设计人员的自觉行动，不断地总结经验，才能真正提高飞机的设计质量。

简介：本文对国外民用飞机在建立结构检查大纲时对AD、ED、FD评级过程进行查阅、对比研究，并对三者之间关系进行研究，为我国民用飞机在建立结构检查大纲时如何考虑AD、ED、FD问题给出初浅建议，可供民用飞机制定检查大纲时参考。

简介：介绍了利用机身声学试验平台丌展了飞机舱内噪声预计模型验证实验方法的研究。通过测最声振联合激励下，机身声学试验平台所受声振载荷、了系统参数及客舱内的声瓜级，掌握了这些结果的测量方法及数据处理方法，从而为提高飞机舱内噪声预汁能力及实验研究奠定了基础。

简介：本文主要介绍了美国Ma3系列高速飞机典型金属热结构概念、设计方法及地面热模拟验证试验。概括介绍了Ma3高速飞机金属热结构所用耐高温材料和设计方法，详细阐述了X-15和SR-71飞机的典型结构形式，以及地面热模拟试验情况，为我国高速飞行器的金属热结构设计研制提供参考。

简介：描述了用真实飞机机身段进行隔声试验的试验测试技术和测量方法，描述了用Y8C飞机机身段改装的试验段，以及为了保证试验结果可靠所采用的保证措施。同时，介绍了利用改装的Y8飞机机身段，对侧壁进行了不同状态的隔声试验，试验结果表明用飞机机身段来模拟飞机结构进行隔声试验，以及采取相对应的试验测试技术，会得到与真实飞机隔声相近的结果。

简介：介绍MTSI-deaspro软件系统的随机和步进正弦两种不同测试方法对GA-RTEUR飞机模型的振动模态测试，并利用I-deaspro软件系统和自行研制的纯模态软件相结合，成功地解决了GARTEUR飞机模型测试中存在的密集模态识别问题。该系统已成功应用于飞机型号试验中。

简介：通过对飞机结构疲劳试验中同一载荷状态下多次重复测量应变数据的统计分析，根据其变化规律和贴片位置，预估可能产生裂纹的区域，并利用无损检测确定裂纹的具体位置和长度。为飞机结构疲劳试验提供一种新的裂纹检测方法。