简介:摘要白阿铁路芒罕屯至阿尔山铁路既有线列车运行速度低,牵引质量小,扩能改造迫切需要。其中,芒罕屯至白狼段工程,考虑工程投资、运行时间以及工程改造难易程度,建议采用分段提速;白狼至阿尔山段既有线位于阿尔山景区内部,建议维持现状电化设计。根据自然地貌和影响线路的主要因素,建议线路整体走向维持既有不变。根据工程投资和方案优缺点分析,对比线路重要局部方案,得出明水河镇段线路方案推荐采用100km/h速度目标值方案,投资节省7941.49万元;跨洮儿河段线路方案推荐采用120km/h速度目标值方案,投资节省4874.95万元;南兴安隧道段线路方案推荐采用既有隧道扩建方案,投资节省3803.43万元。提速改造后,线路方案总长205.532km,利用既有线113.972km,既有线利用率54.54%,乌兰浩特至阿尔山运行时间可缩短至2.4h,沈阳至阿尔山运行时间缩短至6.7h,能够满足阿尔山至沈阳朝发夕归要求,对于短途客流较多的本线意义重大,也为后续提速改造工程提供宝贵经验。
简介:摘要:随着社会经济的不断发展,工业化进程的步伐不断加快。工业发展占用大量的城市建设用地,从而需要拓展延伸老城区,激发土地活力,推动城市建设可持续发展。在城乡一体化的推动下,旧城改造已成为我国城市规划中的一项重要内容。在老城区的规划改造过程中,需充分考虑城市后续发展的方向与目标,及时化解改造中产生的问题,制订完善旧城改造应对措施。虽然国家投入大量资金大力支持旧城改造,但多年来许多城市在建设更新过程仍矛盾重重、发展缓慢。城市规划作为旧城改造的实施纲领,在实践过程中落地困难,主要原因在于城市规划角色错位、方法落后。因此,探讨城市规划角色如何顺利实现转变显得尤为重要。