简介：十朝古都,丰厚的文化积淀,多样的历史遗迹,不胜其数的人文胜迹,构成了南京特有的城市文化资本。南京最合理的历史定位便是＂文化都市＂,这也是未来南京应该着力发掘发展的重要内涵。

简介：苍之穹星空孕育阳光爱的岸天际落入海洋心之上没有阻隔的墙梦翅膀万种语言理想心灵城市星空呼吸的回荡穿越梦的天堂生命爱光芒心灵城市明月升起的向往越过云的围墙希望是力量心灵是城市的星光城市是心灵的胸膛

简介：一座城市就如一个人一样，有自身的形象与内涵，城市场景和气质就是对其形象和内涵的一种学术性表达。城市本身必须有自己的个性与特征，这直接影响着城市建设的成败。然而，在当下中国城镇化推进中，城市个『生与特征变得越来越模糊，“千城一面”现象越来越普遍，同质化问题越来越严重。对此，借鉴芝加哥学派城市研究最新成果“场景理论”，提出“城市气质建设”的思路，以便规避和解决中国城镇发展中出现的同质化问题。场景理论认为，生活文化设施的组合会形成不同的城市场景，场景中不仅蕴舍了功能，也传递着文化和价值特征。这种文化与价值特征正是城市气质构建的依据。考量一座城市的发展水平，不仅要看城市的GDP、市政配套、生态条件以及与个体生活密切相关的人居环境，而且更要看这座城市一脉相承的人文底蕴和文化特征，这是一座城市的内涵和精髓，也是城市气质形成的基础。

简介：清代是新疆历史上经济开发规模最大、开发成效最显著的时期，也是新疆城市发展最快、城市地理变化最明显的时期，因而，从总体上研究这一时期该地区城市人口及城市规模，对西北历史地理的研究应具有重要意义，但目前学术界对这一问题的研究却相对薄弱。本文首先分析了清后期新疆城市人口的统计原则，从清前期天山南北主要城市的人口数量及城市规模、清后期新疆主要城市的人口数量及城市规模等方面分别进行了述论，初步探讨了形成这种人口规模特征的主要原因。

简介：

简介：城市模型模拟是上世纪90年代上半期形成并迅速发展的地学计算理论、方法与应用研究的最重要领域,国外以M.Batty为代表的规划与地理学家们进行了开创性的研究,取得了很多有用成果.本文借鉴这些学者的研究思路,从城市土地利用与开发的视角,利用疾病感染、传播机理的模拟方法,研究城市空间扩展、演化动力学过程的模型模拟问题;为模拟城市土地开发利用在不同阶段的表现与特征,研究了基本模型的不同变换形式;讨论了基于细胞自动机模型的城市空间扩展模型的计算结构,依据模拟结果,探讨了以城市形态扩展特征为指标进行城市分类的可行性,尝试对城市地理学的模型模拟方法作一拓展.

简介：城市群是国际竞争的基本单位，科学地测量城市群的产业结构与分工的程度，具有十分重要的实践意义。针对相似系数法和区位法等传统度量方法的不足，首次提出了区位熵灰色关联分析法，并以中原城市群为例进行了实证研究。结果表明，运用区位熵灰色关联分析法测度区域产业结构，不仅可以测度两地区产业结构的总体相似程度，而且还能反映地区产业的专业化、比较优势和区域分工的程度，可以定量地测度两地区产业的总体相似性。两地区不同产业的相似性。

简介：面对全球化所营造的激烈竞争环境,1990年代以来西方城市治理发生了重大转型,普遍从福利型政府向企业型政府转向,大力实施了营销型城市增长策略。在国内、国际环境转变的双重压力下,以土地储备为重点的城市经营和以大事件为载体的城市营销正被中国诸多城市政府所积极采用,因而城市治理表现出显著的企业化倾向。在实施营销型城市增长策略的过程中,官商利益联盟共同推进了城市的增长,并各自产生了明显的利益寻租行为。文章基于制度经济学的分析方法,透过城市增长机器理论的视角,剖析了营销型城市增长策略的形成机制和利益格局,并以南京市土地储备和奥体新城建设的案例,揭示了其所导致的经济、社会与空间负效应。文章认为,城市内生竞争力的提高必须摈弃营销型增长策略的功利模式,推进城市政府从单一目标的“增长型政府”向综合目标的“发展型政府”的转变。

简介：我国中小城市的城镇化已经造成城市交通、环境、资源利用等自然生态问题，还间接造成人与人之间社会关系紧张的社会生态问题，使城市处于失衡和亚健康状态。社会资源禀赋、体制性障碍，以及管理技术方面的落后都是城市病产生的重要原因。要从根本上克服城市病的产生，需要从政治操控能力，社会自我管理能力，以及生态自我修复能力等维度提出解决策略，以应对我国中小城市在新型城镇化进程中面临的困境。

简介：在中国城市郊区化与交通供求不平衡的发展趋势下,郊区居民出行研究日益受到关注;然而随着郊区生活愈多潜在问题浮出,刻画其在每日24小时尺度上的微观活动—出行模式的研究已不足以反映,需从新的视角重新审视出行研究。本文基于2012年北京市上地—清河地区居民日常活动与交通出行调查所获取的一周GPS与活动日志数据,采用描述性统计与方差分析的方法,以一周为时间尺度,研究居民在出行基本特征、时间节奏与巡回模式的日间差异。研究表明,郊区居民日常出行主要受工作活动制约,在工作日与休息日出行活跃程度差异明显;工作日之间,郊区居民出行具有自调节性;休息日之间,郊区居民出行特征差异较大。此研究结果可为交通出行政策制定提供参考依据。

简介：广州新城市中轴线南段地区规划定位为“具有岭南文化特色的行政中心”，城市设计围绕该定位构建具有岭南特色的绿色开放中轴。通过对广州新城市中轴线南段地区城市设计在集聚高端服务职能、创造绿色开放空间、弘扬岭南风格等方面进行阐述与分析，对规划公共开放空间，提高土地利用率用以创造生态历史文化名城景观轴线提供借鉴。

简介：当前,研究贫困地区居民对旅游开发的满意度具有一定的重要性和必要性。本文通过对相关文献的研究,择取10个引起旅游开发居民满意度差异的因素——旅游地生命周期、居民的旅游经济依赖程度、社区归属感、主客接触程度、使用旅游设施频率、在旅游地居住时间、居住地距核心景区的远近、年龄、性别以及文化程度;通过对桂林市5个贫困村落的实地调查,运用方差分析方法,分别考察这些因素对旅游开发居民满意度的影响,并对其成因进行分析。

简介：风景区旅游发展中农村社区权益的损害问题是当前旅游和法学研究中的薄弱领域，对其进行深入的研究对于促进社区参与和旅游可持续发展具有较为重要的实践意义。本文以贵州樟江风景名胜区为例，通过实地调查和访谈，从政治人身权利、经济权利和社会文化权利等方面梳理了风景名胜区农村社区居民的权益构成。并结合实地调研资料，阐述了土地征用、景区移民、旅游污染、旅游收入分配等对当地农村社区居民权益的损害问题。

简介：城市商业服务业跟人们日常生活密切相关，城市商业服务业合理与否不仅关系到是否方便人们生活，也决定商业服务业企业的经济效益。作者对中国八十年代以来关于城市商业网点布局的实证研究和理论方法探讨的文章作一全面系统的评述。最后作者提出该项研究应该努力的四个方向。

简介：城镇化建设的本质是以人为本,以人的需要为核心,在经济社会发展中不断满足城市人的物质和精神方面的需求,因此城市建设包括城镇化建设是一个系统工程,涉及城市发展的方方面面。城市建设需要整体规划布局、系统设计、综合治理,城市问题的研究需要多学科介入,并以问题为导向,使城市建设与发展的进程更加规范科学。既要避免标新立异的专业主义,又要避免政绩作秀,还要避免坐而论道缺乏建构的批判惯性,以往的城市研究常常是单向度或者主从性的思维逻辑,起主要作用的是专业逻辑、政治逻辑和文化逻辑,四个逻辑即不以人的意志为转移的、人在城市中生活工作的行为轨迹及其关联性的数据逻辑,应当成为对以往城市研究的重要补充,甚至是一种新的研究框架和范式。

简介：地方理论认为，人与地之间的情感连接，使地方成为一个充满意义的空间。以休闲为导向发展的城市正是一个这样的充满意义的空间。在国内外相关研究的基础上，从人本主义的微观认知方法论角度，以地方理论为基本研究视角，阐释了城市休闲与地方性、地方意义、地方依恋感的联系，探讨了休闲主体与城市之间的“人与地”关系，提出了城市休闲的地方依恋研究框架，分析了地方观应用于城市休闲研究的必要性，最后构建了城市休闲的地方观研究概念框架。以期为休闲领域的理论和实践提供一个新的研究视角。

简介：全球智慧城市研究水平保持着逐渐上升的趋势，2013年出现爆发增长态势，目前仍处于成长期。中国研究实力在全球占据绝对优势，发文量占比高达45．48％。其中，中国研究机构的科研实力突出，中国科学院处于领跑地位。智慧城市研究相关热点关键词有：智能城市、智能电网、物联网、云计算、生态城市、数字城市、低碳城市等。从专利产出机构来看，专利族数量最多的机构是美国思科技术公司与韩国三星电子有限公司。

简介：城市文化与旅游发展的关系需要从文化资本即文化因素不断积累和文化价值增值的角度进行考察。城市文化资本传承和累积受到文化资本的基础差异、获取能力和保障力度三个方面因素的影响,其综合作用的结果,决定了城市文化资本的质量及其势能强弱。文化资本质量高的城市,文化旅游无疑会有更好的发展。作为文化资本价值实现的一种具体形式,文化旅游同文化资本之间存在着一种双向选择互动关系。由于文化所具有的公共属性以及市场选择的某些消极作用,互动过程中就需要公共调节机制的介入,以保障城市文化资本和文化旅游发展的永续性动力。从文化资本的视角来看,可以从城市文化资本积累、文化的传承与创新关系、文化旅游系统化开发、城市旅游形象整体定位等方面考虑旅游目的地建设的措施。

简介：本文通过对汉至南北朝时期的乐府诗中城市意象的分析,认为在这一时期的乐府诗中,城市意象的构成包括城市景观意象内容和城市文化意象两部分.长安、洛阳以及其它城市的城市意象均以历史时期、主要是西汉时的城市景观为蓝本,中古乐府诗人独特的认知过程和表现方式是这一现象产生的根本原因.

简介：公共交通是解决城市交通问题的根本出路，是城市交通持续发展的必然选择。本文依据可持续发展理论，在全面分析城市公交发展现状基础上，提出了城市公交持续发展的方向和指导原则，对实现城市公交持续发展的对策作了初步探讨