简介:摘要:随着我国城市经济快速发展和人口增长,为解决城市交通拥堵问题,城市轨道交通与其他市政交通形式并行呈立体式发展。为有效地利用城市空间资源,城市轨道交通与城市桥梁结合建设的案例逐渐增多。本文以贵阳轨道交通3号线一期工程浣纱路站与上跨市政高架桥合建桩基施工为例,该基础为组合桩(桩长约50m,下部结构为Φ1.8m钻孔灌注桩+上部结构I型工字钢)。根据设计文件要求,组合桩桩身垂直度偏差不大于1/300。车站场地范围内地质为:块石层、红粘土、中风化白云岩,土石分界线2-7m;地处岩溶中等发育区,岩体内岩溶形态主要以溶洞、溶沟(槽)、溶蚀裂隙为主。目前该类桩基按常规方法一般采用旋挖钻机一次成孔,但是在岩溶发育地区、中风化白云岩岩层条件下施工该桩基,因桩基孔径较大、孔深较深,岩层坚硬且偏岩、斜岩较多,导致进尺缓慢,且因块石、孤石较多导致钻头受力不均,极易出现偏孔、斜孔现象。
简介:近年来,世界上一些发达国家推行的危机管理理论日臻完善,在危机战备管理中提出了FPC模式,从危机的熟悉度(Familiarity)、预见度(Pre-dictability)和能力度(Capabili-ty)三个要素构成有效应急响应措施的整合体,引导危机反应人员加强对灾害事故发生发展情境的熟悉、预见和处置能力的训练,从而使危机战备工作得以延续和提升。笔者在探究FPC模式时,认为其将灾害事故的熟悉度、预见性和反应能力融为一体,颇具系统性和科学性。若把FPC模式导入消防执勤岗位练兵,则有助于增强消防官兵感知、认知、预知各类灾害事故的自觉意识,提升临机直觉判断力和应变能力,从而提高灭火作战和抢险救援的执勤绩效。