简介:摘 要:随着全球和国内经济形势发展的迅猛变化,建筑市场也与时俱进的发生了重大转变,从政府投资主导转向资本投资主导,诞生了如PPP、EPC、F+EPC等以建筑企业为投资主体的新兴市场合作体系和模式。PPP等模式的诞生为社会基础设施建设增加了新的活力和发展方向,引领着建筑企业从纯施工建设向资本运作发展,有效的发挥了资本在市场经济中的重要作用。面对新发展模式的出现,建筑企业传统发展模式及应对思维都将发生重大变化,从传统意义上的控施工成本、增施工收入转而向控资本投资、控施工成本、增资金收益变化。对于施工企业来讲,如何保证在资本投资环境下实现企业投资与施工双收益、双回报是建筑企业的核心使命和责任所在,相较于投资收益的漫长周期,短期内最直接可见、更有吸引力的施工收益则是施工企业最重视的目标,也是施工企业的命脉所在。而最容易、最高效实现施工收益的方法便是项目的二次经营,狭义上即所谓的项目变更索赔。本文将主要从某高速公路PPP项目二次经营实施策略上进行探讨。
简介:摘要:针对行人二次过街等待时间过长的问题,在传统感应控制基础上提出一种路段行人二次过街的感应式信号控制方法。首先,基于模糊逻辑控制原理在机动车与行人相位切换上设置不同的模糊控制器,引入人流间隙时间概念。其次,通过二次开发交通仿真软件Vissim进行仿真实验,优化模糊控制器的隶属度函数和控制规则参数,进而使该算法适应高峰和平峰不同交通流情况。仿真结果得出,在相同交通状态下与传统感应控制算法对比得出平峰时优化机动车平均延误11.3%、行人平均延误13.2%,高峰时优化机动车平均延误26.9%。结果表明,该算法对交通控制效果明显,有效降低了行人和机动车延误以及排队长度。