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  • 简介:针对多起螺杆式空压机出现油路故障情况,对TSA230A型空压机工作原理和故障原因进行分析,提出了在机车运用与检修过程中处理螺杆式空压机油路循环故障的预防措施及建议。

  • 标签: SS4G机车 螺杆空压机 油路循环 解决方法
  • 简介:为了确保九江大桥工程达到100年设计使用年限,根据潮湿环境进行相应的钢结构及混凝土结构耐久性研究和设计。结合当前的研究成果,对钢结构和混凝土结构耐久性设计方法进行介绍。并详细阐述了提高其耐久性的措施,同时对钢结构中钢主梁、斜拉索及混凝土结构中桥面板、桥塔等组件的防腐措施分别进行介绍,为同类桥梁耐久性设计提供一定的参考。

  • 标签: 斜拉桥 组合梁 防腐 耐久性设计
  • 简介:本文主要是通过对铁路10kV交直交电源稳定性的研究,解决因输入电源电压波动大,谐波大等因素,导致交直交系统故障跳闸问题,提出与防治措施,切实保障铁路10kV电源供电质量和安全。

  • 标签: 铁路供电 10kV交直交 系统稳定性 研究措施
  • 简介:2004年以来.铁路旅客发送量突破10亿人次.已完成10.02亿人次.取得近10年来最好成绩:直通旅客发送量已完成3.27亿人次.比上年同期增长21%.创历史最高纪录。

  • 标签: 旅客 发送量 同期增长 突破 直通 铁路
  • 简介:北京控股磁悬浮技术公司投入磁悬浮技术研究已经有10年左右的时间。转弯半径小、爬坡能力强、噪音低,是国产磁悬浮列车的重要特点。磁悬浮车就是没有车轮的轨道车,全铝合金的轻量化车体在电磁力作用下完全“腾空”,没有轮轨之间的摩擦,也就没有了普通列车的刺耳噪音。

  • 标签: 磁悬浮列车 实用型 磁悬浮技术 下线 中国 历时
  • 简介:由上海沪东造船厂、上海崇明县交通局、崇明县大同乡及香港华润集团华夏企业有限公司四方联合组成的华润大东船坞工程有限公司,日前在崇明岛举行了10万吨级浮船坞靠坞墩的开工典礼。该工程采用高桩钢筋混凝土台式结构,拥有两只靠坞墩,由上海市三航公司205处负责

  • 标签: 船坞工程 坞墩 高桩 大东 华润集团 船舶修理
  • 简介:9月11日,长荣宣布向日本今治造船株式会社订造10艘2800TEU级B型集装箱船,预计将于2018年至2019年陆续交船。这是继8月份在台船订造10艘同型船后再一次下单订造,连同在台船建造的10艘,长荣海运共订造20艘2800TEu级B型集装箱船,规划都将投入亚洲近洋线营运。

  • 标签: 集装箱船 海运 株式会社 订造 B型 造船
  • 简介:通过增加继电器并进行无线电控制系统的配套,实现B10A型机械冷藏车制冷机组的手动无线遥控和监测,从而提高B10A型车制冷机的可操控性,为该机型的冷藏货运安全提供更好的保障。

  • 标签: B10A 冷藏车 制冷机组 无线控制 无线监控
  • 简介:5月25日,铁道部相关的技术专家对太原北机务段承担的《8G型电力机车制动机改造》进行了技术评审。专家们审阅技术资料、核对技术数据、上车观摩实际运用效果后,一致认为8G型电力机车制动机系统经过太原北机务段改造后,制动机安全性能好,维修方便,故障率低,达到了预期的目标。该项改造圆满地通过了铁道部组织的技术评审。

  • 标签: 机车制动机 技术专家 铁道部 8G型 机务段 改造
  • 简介:铁路供电系统主要由接触网、牵引供电和电力配电三个系统组成,其中接触网系统和牵引供电系统是为了保证电气化铁路的电力机车(或动车组)的正常运行而提供电能,而电力配电系统主要是为了保证调度指挥、通信信号、旅客服务等非电力机车供电运行的其它业务提供可靠的电能保证。电力配电系统是确保铁路安全运行、系统稳定、高效运营的重要部分,它的可靠运行直接关系到铁路的行车安全,所以为了保证其可靠稳定供电,现在都设计为两条贯通线路(一级贯通和综合贯通),形成主备互供关系。本文将对京沪高铁北京区段的电力配电的故障进行综合分析,对故障率较高的电缆故障进行深度剖析,制定相应的对策以减少其故障率。

  • 标签: 铁路 交联聚乙烯电缆 电力配电 水树枝
  • 简介:2018年10月26日,中国出口集装箱运价指数(CCFI)报收于829.54点(见表1),1-10月最小值743.71点,最大值857.37点,中位数820.19点,平均值811.18点(见图1).

  • 标签: 运价指数 集装箱 中国 CCFI 最小值 最大值
  • 简介:介绍了新关峡隧道出口小线间距隧道保证既有隧道安全的工程措施及既有隧道的加固预案,铁路上跨G310国道临时钢棚架的设计,希望能够为类似工程提供参考.

  • 标签: 预案 既有隧道 安全 监控量测
  • 简介:1前言东风型内燃机车柴油机的气缸套是关键部件,它承担着高温下的热负荷及交变、冲击载荷,高压下的弹性变形,高速下的相对往复运动,工作条件十分苛刻,很容易造成气缸套及活塞拉伤、抱死,以致暴缸,因此工艺要求高,造价也高。每台架修机车装气缸套10个,价值3.2万元。占架修总成本的20%,也是最大的消耗项目。如何降低气缸套的消耗量,对控制架修成本支出是至关重要的。根据铁道部颁发的“段修规程”规定气缸套内径的原形尺寸是207+0.045或-0.030mm(磷化后);架修限度是207+0.30mm;禁用限度207+0.65mm由此可见内径在2070.30mm以下的气缸套是可以装架修机车二次使用的。而且

  • 标签: 气缸套 二次使用 内燃机车柴油机 弯曲量 架修 弯曲变形