简介：从复合材料结构设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发，讨论了按NASA标准得到的CAI值与它们的关系，指出了传统的CAI值不能充分反映复合材料体系的抗冲击性能。且与结构压缩设计许用值无任何联系。在对复合材料结构完整性要求和作者的试验研究，和对国外文献总结的基础上，提出复合材料抗冲击性能的评定应包括损伤阻抗和损伤容限两方面。大量的试验数据证实复合材料层压板抗冲击性能存在拐点现象，在对拐点附近复合材料层压板的破坏机理研究基础上，建议用拐点附近的性能建立复合材料层压板抗冲击性能的评定体系，即可以用表面层在冲击下保持其完整性的最大能力（最大接触力）来表征复合材料体系的损伤阻抗（韧性）；用出现拐点后基本不变的压缩强度（破坏应变）门槛值来表征复合材料体系的损伤容限。

简介：飞机损伤检测数据库系统是根据飞机损伤检测需要设计实现的一个数据库web应用系统，通过本系统可以便捷的进行飞机损伤检测数据的存储、管理、检索等工作，为数据分析奠定基础。系统采用B／S结构，位于服务器的Web应实现web应用程序对数据库的操作；为了避免检索结果数据量较大时占用过多网络资源并影响系统的响应速度，采用存储过程分页技术实现数据分页用程序采用ASP．NET技术开发，并将其划分为表示层、业务逻辑层和数据访问层；使用SQLServer进行试验数据管理，并通过ADO．NET技术功能；为了有效利用已有Word格式的数据资源，并生成标准化Word文档报告，系统提供了Word格式文件的导入导出接口。

简介：本文对我厂正在研制的新型液氧煤油发动机喷管扩张段钎焊所需的焊料切制设备—焊料滚剪机的设计要求、设计方案、结构优化设计分析及设备特点等进行了具体分析和详细论述。

简介：本文联合应用S2流面正问题计算和多级局部优化设计对某三级涡轮进行多级气动优化设计。优化联合采用人工神经网络和遗传算法。流场计算采用全三维粘性流N—S方程求解，计算网格采用H—O-H型网格，即入口段、出口段采用H型网格．叶片区域采用O型网格。通过优化，总效率提高1．1％，总体性能提高，达到设计要求。

简介：1.办刊宗旨《结构强度研究》1995年创刊,季刊,系陕西省新闻出版广电局核定的连续性内部资料性出版物,由中国航空工业集团公司主管、中国飞机强度研究所(以下简称强度所)主办。该刊物为从事航空结构强度研究与试验及其他相关航空专业研究的广大科研人员提供一个交流与合作的平台。自创刊以来,为我国航空工业的发展及飞机结构强度领域可持续发展做出了贡献。

简介：介绍了两种考虑结构细节数影响的概率分析模型，设计了包含不同细节个数的4种试验件，并完成疲劳试验。通过试验结果（试验寿命和DFR值）和两种分析模型的计算结果的比较，证明该分析方法是满足工程要求的。

简介：研究、验证了超声压电传感器对铝合金LY12-CZ螺接结构、铆接结构的动态监控，做了一定量的试验，得出了有用监控结果，验证了监控方法，可供结构使用过程、全尺寸结构试验现场参考使用。

简介：对某三级风扇静叶在全三级环境中进行了数值优化。原叶型的流场计算结果显示，第二级静叶根部通道涡的存在及其诱发的第三级静叶根部分离，制约了三级风扇性能的提高。运用弯叶片技术对第二级静叶进行优化，并借助NUMECA软件的Design3D软件包参数寻优。优化后所获得的根部正弯、顶部反弯叶型有效地抑制了第二级静叶根部通道涡的形成，消除了第三级静叶根部的分离区。优化后风扇的效率和稳定裕度有了大福提高，而压比基本不变，优化前稳定边界线上的一个明显下陷点被抹平。

简介：结构热试验是为了解决飞行器在高速飞行时出现的“热障”问题而发展起来的地面模拟试验技术，通过模拟飞行器在飞行中的热环境和气动载荷来检验其对飞行器结构的影响。针对结构热试验中的几种加载方式进行了探讨，并在头锥热载联合试验及仪器舱热在联合试验中进行应用。

简介：

简介：腐蚀是长寿命飞机结构普遍存在的问题，介绍了腐蚀损伤的简单机理。并通过对国外腐蚀检测方法的研究，针对飞机结构腐蚀情形，给出了几种实用的腐蚀检测方法。

简介：为了确保飞机结构试验的成功进行，在试验前要求对试件的破坏载荷与部位进行预估。本文采用工程法和有限元法相结合的方法对民机机翼结构进行了破坏预估分析，给出了危险部位及其破坏载荷和安全裕度。又根据该机翼非破坏试验的测量数据，对所预估的可靠性进行了分析认证。采用对“计算”的安全裕度与“试验”的安全裕度对比的方法，阐明了所预估的结果是可靠且偏安全的，能满足工程实用要求。

简介：

简介：介绍了用于评价涂层优劣的检测项目，给出了用于评价涂层耐候性的两种加速试验谱，并通过试验检测了目前飞机铝合金结构常用的几种防腐涂层的底漆、面漆和涂层体系的物理机械性能、耐环境性能和耐候性，给出了优选结果，并对常用的防腐涂层体系的性能进行了评价。

简介：针对某工程工艺罩振动环境试验，探讨了超大型结构振动环境试验技术，比较了几种振动环境激励方案，确定了对于工艺罩这类超大型结构件的振动环境以单振动台加水平滑台的激励方案，并且确定了夹具设计原则及对夹具设计方案进行了有限元分析和设计，并成功应用于某工程工艺罩振动环境试验。

简介：对影响连翼飞机结构重量的几何参数和尺寸参数进行了研究，通过调整连接位置和翼盒宽度，得到了最轻的重量分布。工程实践表明，本文采用的方法对连翼飞机结构优化设计有一定参考价值。

简介：

简介：在飞行器结构地面热试验中,通常采用石英灯辐射加热对试验件进行加温,本文对石英灯加热系统设计需要关注的关键问题进行了研究。首先对试验件所需的加热功率进行了理论描述,然后对因试验件材料不同导致的加热器功率差异进行了研究,当试验件表面温度相同时,由于材料热沉不同,不同材料所需的加热功率差异很大。这些研究成果在结构热强度试验中具有较强的应用价值。

简介：为开展飞机典型翼面结构振动疲劳问题及相关试验技术的研究，参考某型飞机翼面设计了其模拟件，通过建立有限元仿真模型，进行该模拟件的动力学分析和优化设计，使模拟件的前三阶模态振型与目标结构相近。结合模态振型分析，给出一种确定单点振动载荷最优加载点的方法。窄带随机试验结果表明模拟件达到了设计要求，可以作为典型翼面结构动态疲劳问题及相关试验技术的研究平台。

简介：提出了一种估算金属飞机薄壁结构剩余强度的简便方法。并通过试验验证了该方法是可行的。