简介：近日，笔者在参加基层单位年底工作考核检查时发现，每个单位门口都摆放着一个征求群众意见的意见箱。可是。询问得知很多时候箱中总是空空如也。箱里“没有什么意见”，但私下里的意见却不少。

简介：采用宏观及显微组织分析、扫描电镜分析和力学性能试验等方法对传动轴的断裂进行了失效分析。结果表明,该轴断裂属疲劳失效,轴端部键槽处在制造过程中存在淬火裂纹是导致疲劳断裂的主要原因。

简介：介绍了塑件的成型工艺及模具成型结构对塑件质量的影响分析,浇注系统的设计,模具成型部分和总装结构的设计.

简介：摘要叉车作为一种流动式装卸搬运机械，随着物流量的大幅增加，社会需求量也越来越大。目前，叉车供应商非常多，采用的传动系统也不同。叉车的传动系统对其安全运行十分重要，为此必须加强对传动系统的维护与检修。

简介：

简介：液压系统的节能设计已成为液压技术工作者所关注的重大课题。对液压传动的节能原理进行了阐述．介绍了节能液压元件、节能回路和节能液压系统的节能技术，为液压技术工作者更好地利用能源提供了参考。

简介：摘要：在各类传动过程中，传动比的变化较多，虽然比较简单，但是不容易记忆，往往使人混淆，为了使用方便，本文对各类传动过程中的传动比做一对比研究，汇总出通用切实用的方法。

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简介：静压传动和液力传动技术在工程机械中广泛运用，凿岩台车是井下凿岩钻孔的主要设备，本文介绍了地下矿山无轨车辆液力传动和静压传动的组成、基本结构和工作原理，阐述了液力传动和静压传动系统的特点以及静压传动系统在地下矿山无轨车辆上的应用。凿岩台车是井下凿岩钻孔的主要设备，分析比较H282和A6凿岩台车的传动系统的工作原理、优缺点以及匹配原理，详细说明了A6凿岩台车的传动系统，更好地为凿岩台车的开发、设计、选配提供依据。

简介：1概述异常压力流体密封单元(AbnormallyPressusedFluidCompartment)简译为封存箱。Hunt(1990)认为,许多沉积盆地包含了2个或2个以上的重叠的水文地质系统岩层。通常较浅的系统(<3000m)分布在整个盆地,呈现正常的地层压力,其运移作用主要受水动力条件(流体势)的控制。而较深的系统(是烃类生成的主要地方,>3000m)则局部分布,并呈现异常超压。这种系统由一系列独立的封存箱(流体密封单元)组成,封存箱相互间的液

简介：在一个陌生的大城市妈妈问我：如果你走失了怎么办？我笑嘻嘻地回答：我就钻进失物招领箱!

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简介：摘要现如今，新能源被国家各界所重视重视，风能是目前最具规模开发条件和商业化发展前景的可再生能源之一。然而因其成本高、外部环境复杂、技术难度较大，因而要加大对风力发电机械液压传动装置的研究，探索风力发电混合传动技术，提升风力发电机组的性能。

简介：摘要：中央传动采用一对弧齿锥齿轮实现高压转子与附件机匣之间的角向换向传动，但传统的弧齿锥齿轮在匹配航空发动机不断提升的功率提取需求过程中产生了承载能力不足、系统稳定性低、质量超限等问题，难以满足发动机不断提升的功能、性能需求。面齿轮传动具有重合度大、对轴向误差耐受性强和圆柱齿轮不受轴向力（面齿轮与圆柱齿轮啮合）等特点，Apache直升机的动力分扭传输系统中应用了面齿轮之后，主减速器传动系统的质量下降40%，噪声也得到了很好的控制。基于此，本文章对基于面齿轮传动的航空发动机中央传动设计分析进行探讨，以供相关从业人员参考。

简介：摘要：牵伸机是黏胶短纤维生产的关键设备，运行的稳定与否直接影响产量和产品质量。故此，本文以黏胶短纤维牵伸机作为研究对象，针对其中的传动辊和传动轴的设计简单进行研究。首先，本文就黏胶短纤维牵伸机简单进行介绍。随后，探讨了其中存在的配合问题及仿佛问题，提出了黏胶短纤维牵伸机传动辊和传动轴的设计要点进行分析，并在文后就黏胶短纤维牵伸机中的箱体、润滑、排风等部位的设计进行分析。

简介：摘要：本文首先设计了测控系统，包括硬件和软件设计。在硬件设计中，选择合适的传感器并布置在适当位置，实现数据采集和传输，并选择合适的控制器进行配置。在软件设计中，设计了数据处理和分析算法，控制策略以及用户界面。接着，提出了箱变汇流箱的优化控制方法，包括电能质量优化控制、能量利用效率优化控制和运行成本优化控制。通过本研究，旨在提高电能质量、能量利用效率和降低运行成本。

简介：摘要：为有效治理变电站端子箱、机构箱、汇控箱受潮现象，避免箱内设备和电子元器件出现生锈、腐蚀、老化、接地、短路等问题，本文介绍了变电站开端子箱、机构箱、汇控箱受潮的危害，根据受潮原因，针对性的提出了相应防控措施，进一步提高电网设备的安全稳定运行。

简介：针对高职学生的实际情况，提出《液压传动》课程改革以实践教学为主，通过大量的课程实践，引导学生学习并积累相关的理论知识。按此思路进行课程改革与实践，经实施效果良好。

简介：一般来说，电车是属于一种技术要求很高的有轨车辆。而且没有一个有轨车辆经营公司对于运行线路的质量要求如此像电车公司一样与政策密切相关。由于订货者的数量大而且品种多，要满足用户的要求也就非常难。这样常常导致对所得到的订货都要担心按所有技术和经济要求专门定制。近l0年来，电车制造厂的经济效益变差也就不足为奇了。为了改变这种状况，当前剩下来的4大制造公司即西门子、Alstom(包括前Fiat)、Bombardier(包括前Adtranz)和AnsaldoBreda在1996年至2000年期间开发了系列电车。通过对工厂内部产品的进一步标准化和合理化希望能降低制造成本、减少保修与I,CC(寿命周期)费用，最后达到提高经济效益的目的。下面对这种发展过程加以描述和评论。

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