简介:本文介绍了一种车载线天线,该天线采用遗传算法业设计,它既可以用于GPS系统,也可以用于IRIDIUM系统。这种天线具有右旋圆极化和半球覆盖性能,其工作频段为1225-1625MHz。这种天线采用数字电磁代码(NEC)来模拟,然后加以制作和测试。它由5个串联的铜管线段(segment)组成,其形状非常奇特,而且价格非常便宜,其体积近似为10cm×10cm×15cm。计算并测量了输入电压驻波比(VSWR)和圆极化辐射方向图。VSWR在1225MHz、1575MHz和1625MHz设计频率上小于2.2。在170°的天线扇区内天线增益的变化小于12dB。一般来说,增益会在水平线附近减小。因此,在天线扇区为150°和160°时天线增益的变化更小。这种新的天线设计采用了遗传算法和电磁码,它有几种非常特殊的天线结构,这些天线结构都已被证明其工作性能比常规设计的工作性能好。
简介:共形安装的机载GPS自适应天线阵的性能会受到阵列单元和飞机机身之间相互作用的影响。本文将介绍安装在比例为1:8的F-16飞机模型机身上的7单元微带贴片天线自适应阵列的设计和测量结果,以便评估这种天线阵与飞机间的相互作用及其在将多部宽带干扰机调零时对阵列性能的影响。自适应天线阵工作在12.6GHz的频率上,带宽为160MHz,分别是GPSL1频率和带宽的8倍。所有7个单元的远场天线方向图均在近场天线范围内的成比例频段上作了测量。为了更好地了解机体对天线方向图的影响,我们还将对隔离微带贴片单元测出的方向图与根据OSU-NEWAIR程序(code)计算出的天线方向图作了比较,OSU-NEWAIR程序使用均匀衍射理论来分析天线与机身间的相互作用。比较的结果表明,测量得的方向图和计算出的方向图之间具有良好的一致性。从这些缩比模型测量中收集的数据正在用来测试MITRE(麻省理工学院研究小组)开发的时空自适应调零算法在多部宽带干扰机相对飞机不同取向时的有效性。为了证明这种阵列在有两部窄带干扰机时使用简化直接矩阵求逆算法的调零能力,我们还进行了一些测量。测出的自适应阵列方向性图与理论上的预测十分吻合。文章还阐明了缩比模型测试的优点,以验证机载自适应阵列的调零性能。
简介:人们特别感兴趣使用GPS和GLONASS一体化系统来改善卫星定位数据的可用性、精度和可靠性,尤其在需要高精谎和高度一体化的某些民用领域。另一方面,一些高精度应用,如一体化检测系统或差分基准系统,它们需要采用具有多径抑制能力强,相位一致性高,同时又能实现半球覆盖,而且增益方向图平滑,轴比最小等特性的天线。本文将介绍一种最近开发成功的天线系统,该系统可以满足GPSL1/L2和GLONASSL1/L2系统频段内的性能要求。天线单元制作在介质层加载的叠层微带结构上,该微带结构平镶在波纹状接地平面上。重点强调的最佳多径抑制性能已经被实现,而且在这里详加介绍。本文也已包括并介绍一些特殊的技术,用以改善辐射方向图和AR电平。本文还讨论了有关宽带AR、输入反射系数和天线增益特性的一些设计条件。