简介:摘要目的通过相关性分析得到公路交通设施设置前后驾驶员生理心理的差异,以此为驾驶员实际行车过程中公路设施的具体设置提供理论基础,最大化的减少由于公路交通设施设置不当造成的受驾驶员主观影响的交通安全事故。方法通过对不同年龄段驾驶员进行跟车实测,收集120例驾驶员数据,从公路交通设施设置前后对驾驶员的视觉特性影响机理出发,运用数理统计和回归分析,对不同性别、不同驾龄的驾驶员进行分类,通过动态聚类法对驾驶员的视觉兴奋区进行处理,从视觉范围、扫视速度和区域面积等方面定量研究交通设施设置对驾驶员的视觉特性影响。结果①驾驶员视觉特性强度与其注视点距离和车速呈正相关(r=0.997),注视点距离和车速的标准差分别为0.016和0.05,协方差分别为6328、-1030,95%置信区间范围为(0.926,1)和(-1,0.05);②驾驶员对正前方视野区内最为关注,公路交通设施设置前后驾驶员兴趣区域注视趋势大体相似,但额外的交通设施会吸引驾驶员更多的注意力;③驾驶人员视觉搜索范围在设置公路交通设施后会增加,水平范围会减小,这一点在女性驾驶员和驾驶新手身上尤为明显;④驾驶人扫视幅度和速率在设置后会增加,驾驶新手和女性驾驶员扫视幅度更大,范围更广;⑤驾驶人眨眼持续时间主要分布在0.02~0.6s范围内,平均值为0.245s,0.1~0.3s范围内眨眼频数较高,对驾驶员生理影响较大。结论驾驶员视野范围与注视距离、注视点区域面积存在显著相关性,随着车速增加,驾驶员反馈信息次数也会增加,错误率上升。
简介:摘要为了了解国内铁路机车服务人员的心理健康状况,探讨其心理健康状况,我们选取的是经常接触机组的人员,根据测评结果为指导船员提供科学依据。方法采用分层整群抽样的方法,对来自阜阳火车的375名服务人员进行选择,通过对阜阳机车375名机车乘员的自我评价表(SCL290)进行心理健康状况评估,并对国内铁路机车服务人员的心理评价结果进行比较。结果与全国规范分析相比,阜阳火车机车服务人员的人际关系和恐怖因素得分均低于全国标准,其余7个因素得分和总分高于全国标准;SCL290的所有因素均高于国家标准。郑州局的火车中的工作人员焦虑因子得分最高,在北京分局中,躯体化、强制症状、对抗性和偏执因子得分最高。与国家规范相比,机车乘务人员心理健康状况较差,上海局的列车乘务员的心理健康状况比正常的中国成年人略差,但比北京局、郑州局、济南局、武汉局、兰州局和太原局要好。