简介:摘要近接施工中新建建筑物采用爆破施工会对既有建筑物产生较大的影响,目前,国内外一般采用质点爆破振动速度来作为既有建筑物是否安全的判断依据。鉴于目前国内外尚无统一的既有隧道安全运营振动速度控制标准,结合深圳市坂银通道鸡公山隧道工程实际,根据相关规范及类似工程经验,并综合考虑既有隧道围岩条件、支护状况、周边环境等因素,拟定既有梅林隧道安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s,通过理论计算和数值分析对单段起爆用药量为5kg时,距既有隧道上方中心线24m的最不利位置起爆振速进行验证,得出理论计算最不利位置最大振速为2.48cm/s,数值分析得出最不利位置最大振速为2.2cm/s,均小于拟定的安全运营振动速度控制标准2.5cm/s,因此拟定既有隧道的安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s是可行的,新建隧道爆破施工也具有一定的安全性。
简介:摘要:随着我国高速动车组技术的发展和轨道交通装备自动化程度的提高,轨道客车的自动化水平突飞猛进,对电气连接可靠性的要求也相应提高。电气系统连接是高速动车组电气系统正常运行的关键组成部件。CRH3型动车组上电气连接器和笼式弹簧式端子的应用范围广、数量多,从车内电器柜到车下各种电气设备,无论是电力输送还是电气控制以及网络控制,基本上全部采用各种连接器和笼式弹簧式端子进行匹配和连接。电气连接器和笼式弹簧式端子的制作工艺技术要求远远高于其他电气连接形式,每一道生产工序、每一个操作环节或细节都会对其制作质量产生巨大的影响。本文主要对动车组所使用的电气连接压接的工艺方法进行分析。