简介：在距大同60公里处，有一脉山峰，它去遮雾盖，神神密密，巍然屹立在大同盆地的东南处，多少次来到桑干湖旅游区玩水，泛舟，每每看到对面高耸入云的座座山峰，都会发出无限的感慨，无边的遐想！

简介：自1898年以来，随着铁路运输、工商贸易的发展，胶济铁路沿线站点逐渐成为人口物流集散地，并因各自区位、资源的优势，形成具有不同功能特征的城镇。近年来，由于铁路站点的重置和矿产资源的殆尽，众多“因矿而兴”的城镇正处于职能转变与历史文化保护的关键时期。论文以胶济铁路的修筑和煤矿开采运输为线索，对矿业资源型城镇进行历史研究，并从城镇空间形态、城镇景观与建筑的角度考察此类型城镇发展演变的规律，为后续历史价值的评估与保护发展策略的制定奠定基础。

简介：在构图时一般使用横幅画面比较好，应保持比较长的景深．最简单也是最保险的拍摄大面积花卉的方法．就是将相机设置到自动曝光模式．取好景，适当调整构图，将焦点对准镜头最近的花朵或对准画面中央的花朵，半按快门对焦合焦后．接着全部按下快门，一张色彩鲜艳的大面积花卉照片就拍成了。

简介：以长株潭结合部暮云镇为例，主要采用2004与2010年土地利用数据，从动态变化与多维综合视角，对行政边界区域土地利用与空间发展的特征、机制及问题进行系统分析，在此基础上归纳理论模式。研究表明：①暮云镇土地利用结构由农村型向城镇型快速转变，城镇用地比重年均约增加2个百分点，其中居住、教育科研、交通和工业等用地增加显著；②受主体功能定位、过境通道建设、周边城市辐射差异和规划管理制度变迁等因素影响，暮云镇空间格局与扩张模式快速演变，芙蓉大道沿线新增城镇用地占全镇82．78％，北、中、南区域开发强度分别上升20．95％、7．96％和1．58％，城镇用地平均图斑面积增长2．04倍。③研究区土地利用与空间发展存在诸多阶段性和结构性问题，应加强综合路网建设、公共设施用地供给、建设用地优化布局与集约利用以及生态环境保护。

简介：选取南京轨道交通沿线土地利用状态作为研究对象,针对南京轨道交通建设的发展背景和特点,通过GIS和RS技术,建立南京市中心城区的土地利用、交通等综合数据库,运用"廊道效应"方法,研究轨道交通沿线的土地利用分异情况,探讨轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响.结果表明:居住用地已经表现出明显的廊道效应,从轨道交通线中心圈层向外逐步递减;而公共设施用地和工业用地则表现不明显.基于以上结果,从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系,提出有利于南京轨道交通建设与高强度土地开发相结合的联合开发模式.

简介：根据舟山市定海区社会、经济和生态发展的多重要求,基于多目标规划方法和灰色关联技术对该区在1996—2004年间城乡土地利用结构合理性进行了定量评判。研究表明：①舟山市定海区城乡土地利用结构合理性程度总体不高,但随着时间推移逐渐趋向合理;②定海区城乡土地不同用地类型与目标值的贴近程度存在很大差异,揭示出不同用地类型的调整空间差别明显;③与整个上升趋势相比较,1998年间的土地利用合理性程度突然下降,反映出自然灾害对舟山市定海区城乡土地利用结构的影响依然十分显著。

简介：通过实地调查武汉市20世纪遗产＂一五＂国家重点工程的保护和利用状况,发现局部保留保护、制定历史文化街区保护规划、列入文物保护单位等是主要的保护措施;今后应重视其独特的遗产价值,抓住文物普查良机尽早编制保护规划,在开发利用中坚持＂因厂制宜＂突出文化特色,认真改善工程所在历史街区的生活居住环境。

简介：<正>近年来,旅游业作为我国国民经济中新的经济增长点,其发展速度之快,产业素质之好,关联带动功能之强,综合经济社会效益之佳,已日渐成为一项令人瞩目的明星产业。国际旅游创汇已从1978年的2.63亿美元上升到1996年的102亿美元,提前实现小平同志生前要求在本世纪末创汇100亿美元的目标,1996年全国旅游总收入,已占国内生产总值的4%左右。在旅游业中投资额最大,占有资产总量最多而处于重要地位的涉外饭店也随旅游业的发展保持强劲的势头。从整体而言,涉外旅游饭店的营业收入和客房出租率随着入境旅游者的连

简介：“大量的”、“普遍的”、“被忽略的”传统民居既是保持历史风貌的建筑实体，又是非物质遗产的载体，是具有特殊意义和图底特征的城市遗产主体。以扬州老城区为例探讨历史城市整体性保护利用的方式，其“社区博物馆”以“兜底结网，网箱养殖”的保护理念，为解决当前文化遗产保护面临的难题提供了思路。

简介：本文从乡村城市化问题的阶段性演变过程出发,总结了近期乡村城市化概念上的主要论点,并据此认为:乡村城市化是乡村空间与经济相结合的产物,是涉及到地域经济系统、乡村人口的分布与集聚程度、乡村社会的现代化发展水平、质量等多维度的一个概念。并初步探讨了这一概念的内涵。

简介：文章从生态旅游的角度出发,从沿海生态旅游资源价值构成分析切入,基于可持续发展的理论构建沿海生态旅游资源价值体系和评价指标.以江苏沿海为例,从哲学、认知论的层面上,分析了沿海生态旅游资源的旅游(审美)、生态(伦理)、经济(功利)价值,从景观生态学、旅游学、心理学、经济学、社会符号学等交叉学科出发探讨了沿海生态旅游资源评价的尺度和过程,最后举例适合沿海生态旅游资源评价的方法,理论联系实际,梳理了评价的主要理论问题.

简介：在“第四届中国民间工艺品博览会”上，庆阳香包展区成了一道亮丽的风景。庆阳市市长张智全被评为中国创造民间文化产业十大领军人物之一，记者就香包产业化的发展问题采访庆阳的张市长。

简介：11月5日至6日，薛荣哲副省长在省旅游局王炳武副局长，长治市张兵生市长的陪同下，先后深入平顺，壶关就太行大峡谷旅游资源开发等问题进行了专题调研。薛副省长指出，长治历史悠久，上党文化源渊流长，自然条件独特，名胜古迹众多，面对丰富的旅游资源要科学规划，有效利用，合理开发，形成规模，突出特色，提高文化品位，打造太行品牌，使产品和产业不断优化升级。

简介：本文通过对凤凰古城117家家庭旅馆的实证研究,发现家庭旅馆的核心资源通过信任、战略联盟对竞合关系产生综效,其中物质核心资源的作用仅限于促成结盟,社会核心资源进一步影响竞合关系的结构及竞合形态的转换。进一步比较信任、战略联盟在模型中的价值和中介作用,结果显示目前家庭旅馆的竞合行为还处于初级阶段,经营者对竞合关系的选择较大程度上依赖于人际互信。

简介：日喀则作为西藏面向南亚开放的桥头堡,在构建开放性经济和“一带一路”建设中发挥着重要作用.旅游业作为日喀则经济发展的战略性支柱产业,可以在传统产业条件很差的边境地区建立以旅游业为龙头和核心的相关行业相互促进、共同发展的产业群体,促进南亚大通道建设.本文在分析日喀则市旅游资源类型结构、质量、空间分布特征的基础上,针对目前旅游发展现状和问题提出了核心带动,推进旅游业跨越式发展;交通先行,健全旅游服务设施;资源整合,完善旅游产品体系;突出重点,加强旅游市场营销;对外开放,加强跨境旅游合作五大旅游发展策略.

简介：2008年7月1日实施的《历史文化名城名镇名村保护条例》提出了历史建筑的法定定义,给文物保护单位提出了保护要求,但历史建筑在城镇现代化过程中如何有效保护和创新利用,在理论与实践层面仍然缺乏合理的指导和建议,造成目前历史建筑保护与利用良莠不齐的现实困境。从保护利用的科学性和创新性两个方面,尝试探讨其保护利用的方法、技术策略,提出真实性、整体性仍然是历史建筑保护利用的基本准则和道德底线。

简介：旅游资源普查与评价是支撑旅游规划设计的基础工作，目前实践中主要依靠经验方法判别，可靠性不高，尚未形成科学的评价方法。基于ArcGIS旅游资源信息采集系统和空间分析平台，采用空间集聚度、开发潜力评价和组合集群识别相结合的方法，构建了区域旅游资源开发利用评价体系，并以蓬莱市进行了案例分析。结论认为：（1）旅游资源开发利用评价可以建立旅游资源单体数据采集、数据库构建、等级规模分析、空间分析与可视化、区域旅游功能与布局、空间管理的一体化方法，提高旅游资源开发利用的科学性；（2）区域旅游资源存在空间分布和等级分布的差异性，开发利用中应识别不同区域的优势资源群及其开发潜力，据此来结合市场消费需求、交通条件等外部环境等进行产品设计和时序安排；（3）旅游资源单体普查是旅游规划设计的基本技术手段，仍需改进旅游资源单体分类标准，根据科学评价结果对当前产品体系进行类型和结构优化，巩固发展优势，提高区域旅游竞争力。本研究可作为旅游资源开发利用价值评价提供依据，并为未来的旅游资源评价和区域旅游规划研究提供理论借鉴。

简介：本文基于区域经济学基本理论,研究了自都市旅游定位正式提出以来,上海核心旅游资源、核心旅游企业类型数量区域差异及其与旅游经济总量区域差异的关系;上海旅游产业政策演进规律特点及其与旅游经济总量区域差异的关系。研究结果显示,上海核心旅游资源、核心旅游企业类型数量区域差异与旅游经济总量区域差异呈正相关关系;上海旅游产业政策不断完善,呈现6大演进规律特点,缩小旅游总人次区域差异的优化效果好于缩小旅游总收入区域差异的优化效果。

简介：绿色发展是指导我国“十三五”乃至更长时期科学发展的崭新理念和发展方式,是中国城市健康发展的重要保障。基于绿色化的视角,在明确城镇化质量内涵的基础上,从经济发展、社会发展和生态环境保护3个维度选取29个指标,构建城镇化质量评价指标体系,采用城镇化质量分段函数评价模型,对济南市2001-2013年间的城镇化质量进行动态分析评价,并采用协调度评价模型对济南市城镇化水平与质量的协调程度进行了评价分析。结果表明：（1）济南市整体城镇化质量呈稳步增长态势,经济发展和社会发展成为拉动城镇化质量保持增长的主要因素,生态环境保护方面发展有待提高。（2）新世纪以来济南市城镇化水平与质量协调度处于稳步上升态势,自2001年的弱度协调发展阶段,2008年之后进入中度协调发展阶段,但与理想状态下的极度协调还存在一定的差距。

简介：城市土地利用模式与交通模式间客观存在互动机制,土地利用模式是交通模式形成的基础,交通模式的选择将会改变土地利用模式,因此土地利用模式特征是影响城市可持续交通模式选择的至关因素.本文在全面分析广州城市土地利用模式特征基础上,综合考虑汽车产业政策、能源及环境等影响因素提出了广州可持续交通模式:公共交通优先,小汽车、自行车适度发展,交通方式合理分工的高效化、节能化和环保化绿色交通模式.