简介:摘要成都轨道交通至2017年5月份已开通运营里程130.21公里,至2020年开通运营里程将达到508公里,即将进入线网化运营时代。自动售检票系统(AutomaticFareCollection,AFC)分线式建设及管理已无法满足近期需求,为探索更适合成都轨道交通线网化运营的模式,对自动售检票系统的多线路中心系统(MultipleLineCentral,MLC)建设方案进行分析、研究和比选,并结合成都轨道交通实际需求进行,以达到节约投资、资源共享和优化运营及维护管理的目的。此工程设计对于网络化运营的自动售检票系统发展及更深层次的优化和共享有重要的指导意义和参考价值。
简介:摘要:在当代城市交通系统中,地铁作为一种高效、快捷的公共交通工具,扮演着日益重要的角色。随着城市化进程的加速和人口规模的不断增长,地铁系统的运营面临着更为严峻的挑战。为提高地铁运营的效率、降低成本、提升乘客体验,自动检票机作为关键设备在提供便捷服务的同时,也迎来了技术更新和智能化优化的时刻。本文将深入探讨如何通过智能化手段对地铁自动检票机进行优化,以适应日益复杂的城市交通需求,同时提升整体系统的性能和用户体验。在面对当前自动检票机存在的技术滞后和用户体验不足等问题时,通过引入先进技术和系统优化,我们有望为地铁系统注入新的活力,提高其在城市交通体系中的竞争力。
简介:【摘要】自动检票机是AFC系统中重要的终端设备,自动检票机放置在地铁车站的非付费区和付费区的交界处,负责乘客进出站检票工作。AFC系统中自动检票机的引入大大的提高了整个系统的效率,使得票务系统的验证及管理达到了高度的智能化。自动检票机一般包含以下子模块:机箱、主控单元、乘客显示器、乘客通道传感器、摆门、方向指示器、警示灯、扬声器、二维码读取模块(含回写模块)、维修面板、单程票回收模块、车票回收箱、电源模块等组成。由于生产技术的垄断,自动检票机的设备运营维护部门在后期的维护中只能通过更换损坏零部件的方法来恢复设备功能,但是对于更换下来的板件便无法进行更深层次的维修,造成板卡和零部件的报废,带来了巨大的维修成本的浪费。