简介：利用课题组自主开发的三维非结构隐式N—S计算软件CU—Turbo，采用气热耦合计算方法，对MarkⅡ内冷径向涡轮导向叶片、带气膜冷却涡轮导叶MTl的流场和温度场进行了数值模拟。计算过程中，隐式时间推进中Jacobians矩阵采用对Roe通量的一种近似方法求解。结果表明，计算值与试验值吻合良好，验证了气热耦合计算方法的实用性和有效性，为涡轮工程设计提供了一种新的计算分析方法；涡轮叶片通道内附面层的不同流动状态及气膜冷却，对当地换热都有很大的影响。

简介：针对补燃发动机涡轮泵的工作特点,本文就平衡活塞的结构、平衡能力和反应灵敏度进行了研究.确定了平衡活塞能力的计算方法与涡轮泵装配时的调整方法.经过涡轮泵组件单项试验的验证和发动机不同试车工况的整机热试车考验,涡轮泵轴向力平衡系统的调整和计算与试验吻合,完全满足发动机要求.

简介：使用CFX软件对超高负荷低压涡轮叶型吸力面的非定常转捩过程进行数值模拟，并利用试验数据对其结果进行了验证。考察了不同雷诺数（Re＝80000、100000）对附面层流动发展的影响，并通过附面层流场细节分析，得出了雷诺数对分离、转捩的作用，证实高雷诺数下转捩的发生更靠近上游，使得分离减弱、损失减小。同时，借助频谱分析方法，证明雷诺数不同不会改变Kelvin-Helmholtz和Tollmien-Schlichting不稳定性对转捩的影响。

简介：利用流体计算软件模拟涡轮级间燃烧室（ITB）三维两相燃烧流场。对比分析无引气式ITB与传统ITB性能及流场分布。采用Realizablek—s模型模拟湍流黏性，离散相模型追踪油珠运动轨迹，非预混平衡化学反应模型模拟燃烧过程。计算结果表明：无引气式ITB除总压损失比传统ITB的稍大外，其它指标均与传统ITB的相当；但由于该方案不需要额外引气，故提升了ITB发动机性能及应用价值。

简介：

简介：

简介：利用CFD软件CFX-TASCflow对具有试验数据的跨声速HTA涡轮导向器流场进行了计算,结果表明,计算的叶面等熵马赫数分布和出口气流角与试验值吻合良好;而计算的总压恢复系数与试验数据存在一定的差别.

简介：

简介：本文针对陆航某团发生的发动机涡轮转子卡滞故障,从分析故障现象和有关数据出发,查出了卡滞故障发生原因,并提出了有针对性的预防措施。

简介：利用CFD数值模拟方法研究了GE-E3第一级高压涡轮的端区流场。针对间隙泄漏流流场损失,采用叶尖射流的主动控制方法,分析和比较了由此对端区流场及涡轮效率的影响。结果表明:在涡轮动叶叶尖采用合适的射流孔、射流流量或射流角度,可有效提高涡轮效率;涡轮端区流场对射流孔位置变化最为敏感,射流流量次之,而射流角度变化的作用有限;采用多孔射流方案时,涡轮效率最大可提高0.7%;采用叶尖射流主动控制的最终效果,取决于射流带来的正面作用与负面影响。

简介：对比分析了机械密封静环端面原始表面和磨损表面形貌，得到了磨损形式和内外径磨损差异；仿真分析了密封端面接触应力及温度场，分析了转速、介质压力等条件对端面接触应力和温度场的影响；探明了端面接触应力和温度变化对磨损性能的影响，阐述了机械密封的磨损机理。

简介：介绍了美国通用电气公司航空发动机部（GEAE）气动研究试验室，阐述了低转速研究用压气机试验台（LSRC）和涡轮试验台（LSRT）的概况。

简介：通过数值计算，对高压涡轮转子叶片凹槽端面的流动与换热特性进行了初步研究，并与平板端面进行了比较。计算结果表明：叶尖间隙越小，凹槽的节流效果就越明显；转速对叶片端面换热系数的影响不显著；小间隙对叶片端面平均换热系数的影响较大。

简介：介绍和分析了某航空发动机涡轮导向器的基本结构形式、主要零（组）件的设计、连接形式、封严和喉道面积的调整方法。

简介：本文利用涡轮设计软件，设计了用于分级循环燃烧火箭发动机的涡轮叶栅。为控制二次流损失，动静叶均采用先进的后加载叶型，静子叶栅采用正弯设计。流场计算结果表明，弯曲静叶整级效率提高0．92％，静叶内部漩涡强度减小，二次流减弱。经涡轮吹风试验验证，其级性能完全满足要求。这也表明后加载叶型及叶片正弯的方法适用于该类型涡轮。

简介：通过对载荷工况下叶片伸根冷却孔区域的应力分析，材料试样的P－S－N曲线和结构模拟件疲劳寿命试验结果的综合分析，给出了置信度95％，可靠度99．9％下伸根段的安全使用寿命，为故障的排除和定性分析提供了理论依据。

简介：受附面层和二次流的影响,涡轮导向器出口流场呈现三维特性,需使用五孔探针进行测量。本文参考相关资料,发展了一种适用范围较广的五孔探针数据处理方法,并编制了计算程序。经验证,该程序对马赫数计算的不确定度不大于1.5%,气流角计算的不确定度不大于0.5°,精度满足工程需要。将其用于某导向器出口流场测量,取得了较好的效果。

简介：采用计及质量源密度空间分布规律的冷气掺混模型，对某型高压涡轮动叶有／无冷气喷射时的气动性能进行了数值计算和对比分析。数值分析结果表明，该模型能够较准确地模拟出大流量冷气喷射对涡轮性能的影响。冷气喷射导致了马赫数的下降和气流角的变化，叶片表面和端壁处形成了低温保护层，且压力面附近温度降低较吸力面强烈。

简介：为了提高液体火箭发动机涡轮泵端面密封的气检合格率，开展了密封组件的静力学特性分析。采用有限元法建立了密封端面接触分析模型，针对石墨环装配过盈量、弹簧刚度偏差与气检压力3个方面进行了仿真计算，获得了端面变形量和密封压力分布的变化规律。计算结果表明：在0．13mm过盈量下，石墨环上端面高度差为7．2μm；弹簧刚度偏差量变化引起的动静环端面压力分布最大差值约0．1MPa；在气检过程中密封端面呈环形的压力分布。

简介：本文通过对国内外分级燃烧循环发动机和有关单级入轨发动机涡轮泵研究结果的分析,提出了三组元涡轮泵性能参数的限制范围与要求.在低比转数为50的泵机组全流量特性水力试验的基础上,阐述了低比转数泵相对的全流量特性变化规律.分析了几个不同比转数泵的水力试验结果,建立了三组元泵性能特性的数学方程.据此,依据泵的工况调节方法对三组元涡轮泵模式一和模式二下的性能进行了分析计算.