简介：应用柔性多体系统动力学进行货车动力学仿真研究，以货车c70为研究对象，把车体、侧架和摇枕作为柔性体，其余作为刚体，组成刚柔耦合动力学模型进行动力学仿真计算，分别在空、重车情况下与多刚体模型车辆振动响应、动力学性能结果对比，寻找几种模型不同工况下差异，提出最优建模方式。仿真结果表明：研究车辆系统振动响应时可以忽略侧架和摇枕柔性，而车体柔性影响明显；对于车辆运行稳定性和平稳性车体、侧架和摇枕柔性有一定影响但是影响不大，对于曲线通过性能有必要同时考虑车体和侧架柔性影响。

简介：本文采用有限元方法,建立了激光焊接不锈钢的三维瞬态温度场的计算模型,考虑了材料的热物理性能、相变潜热与温度的非线性关系以及表面对流换热和辐射散热等影响因素,使用SYSWELD软件对激光焊接过程中的温度场进行了分析。结果表明：在激光焊接的开始阶段和结束阶段温度快速上升,中间阶段温度变化较缓慢;沿激光束扫描方向和与扫描方向垂直的方向都存在较大的温度梯度,温度梯度的存在引发较大的热应力,而热应力的存在是焊接过程中易产生裂纹的主要原因。

简介：冶金渣综合利用是最具代表性的资源循环利用、节能、环保措施之一，也是钢铁工业实现健康、持续发展的一个重要保障，根据我国的国情和目前的技术水平，要想大量利用冶金渣，只有走开发节能、利废、环保的建材产品这条路。

简介：主要分析正交各向异性矩形板在四边固支条件下弯曲问题。用双重Fourier级数表达弯曲挠度函数，该函数须满足固支边界条件。用能量法求出正交各向异性板的总势能，分别截断级数的第1项和前4项代人势能方程中，利用利兹法，即最小势能原理求出挠度级数的系数项，利用应力应变与挠度之间的关系求出板的应力。结合有限元分析软件计算板的挠度以及应力，最后将两者结果对比分析。研究表明，挠度和应力计算四级近似方程较一级近似方程更精确，应力计算需取到级数前4项才可达所需精度。

简介：针对冷挤压模具寿命低的问题，采用新的设计方案、选择合适的材料以及模具加工工艺进行改进，并取得了非常好的效果。

简介：随着能源的紧张和燃油价格的攀升，油耗已经成为现在衡量汽车品质的最重要因素。通过使用较薄的钢板来减轻车重可以有效降低油耗，但在汽车安全性方面不容得半点妥协．这促进了先进高强钢的制造和应用的较快发展。本文介绍了汽车用先进高强钢的品种和特点．并结合汽车制造业的需求特别是未来新能源汽车的发展．探讨了未来汽车用先进高强钢的发展趋势和研发重点。

简介：2010年9月，《国务院关于促进企业兼并重组的意见》就已经出台，对促进企业兼并重组提出了若干针对性意见。今年3月，政府工作报告更是明确指出，2012年将以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益。

简介：本文以一台式音响而壳的模具设计和数控加工为例，较为详尽地讲述了运用CAD/CAM软件进行塑料模具型芯和型腔设计和数控加工的工艺和步骤。

简介：通过搅拌铸造制备SiC纳米颗粒增强A356铝合金复合材料,并研究其显微组织和力学性能。密度测量发现试样的孔隙度较低,且孔隙度随SiC颗粒体积分数的增加而增加。通过光学显微镜和透射电镜观察材料的显微组织,发现弥散的颗粒分布均匀。材料的拉伸强度和弹性模量随加入纳米SiC颗粒的增加而提高,而延展性有所降低。当SiC纳米颗粒的加入量为3.5%时,复合材料的屈服强度和极限抗拉强度达到最高。断口分析表明,拉伸断裂试样为相对韧性断裂。

简介：以Ti＋Ni＋B4C粉末混合物为原料,利用激光熔覆技术在TA15钛合金基材表面制得TiB-TiC共同增强TiNi-Ti2Ni金属间化合物复合涂层。采用OM、SEM、XRD、EDS及AFM等手段分析激光熔覆涂层的显微组织及磨损表面,测试涂层的室温干滑动磨损性能。结果表明,激光熔覆TiB-TiC增强TiNi-Ti2Ni金属间化合物复合涂层熔覆具有独特的显微组织,菊花状的TiB-TiC共晶均匀分布在TiNi-Ti2Ni双相金属间化合物基体中。由于高硬、高耐磨TiB-TiC陶瓷相与高韧性TiNi-Ti2Ni双相金属间化合物基体的共同配合,激光熔覆涂层表现出优异的耐磨性。

简介：昆山华恒焊接股份有5艮公司是国内领先的自动化焊接／七刀割系统供应商，作为国家级高新技术企业和江苏省焊接装备工程技术中心，华恒一直保持行业内的市场和技术领先地位，并以自身的技术实力和完善的服务保障体系服务于工程机械、机车车辆、煤矿机械、航空航天、军工、锅炉、石化、食品医药、管道建设、电力建设等行业。华恒与世界著名的机器人厂商KUKA和FANUC强强合作，致力于中厚板结构件制造领域的机器人系统的应用和工艺推广，

简介：2012年10月22-25日，在张立波秘书长率领下，中国铸造协会组成包括专职副理事长支晓恒、常务副秘书长荣丽辉、副秘书长范琦及中铸协秘书处相关部门负责人等组成的10人代表团，前往苏州参与2012铸造活动周的各项活动，旨在真情会见新、老朋友，潜心交流行业信息，大力增进同仁友谊。以下进行重点、简要地介绍。

简介：1967年的10月8日，钱币上的这位传奇人物：39岁的切·格瓦拉在玻利维亚被处决。整整45年过去了。如今，切·格瓦拉已经变成了一个符号，以纪念的名义反复出现，却始终没有被现代的人们所遗忘和抛弃。追溯他的一生，回过头来看看他的理想与20世纪的拉美革命浪潮，人们更加理性地认识和打量着这位被西方称为“红色罗宾汉”，“共产主义的堂·吉诃德”的青年人的所有一切，但却仍然无法形成统一的定论。他在25岁时写下的《页边笔记》里神秘人的预言或许是对最后的选择最好诠释：“你不是一个象征，你是正在崩溃的社会中真实的一员……可是，你不知道牺牲了自己对这个社会有什么样的帮助”。但是他无论如何也没有想到的是：至今世界各地的人们依然用各种各样的方式记忆或者祭奠着他：贝雷帽、大胡子、坚毅中带着忧郁的眼神，口衔着雪茄，成为了一种范式。虽然在他已离世40多年，但那身别致而极具审美价值的军服样式仍然是在他当年的战友——古巴最高领导人菲德尔·卡斯特罗终生所爱。切·格瓦拉这位被称为“红色基督”，古巴起义军中“最强劲的游击司令和游击大师”的人不仅被一代又一代青年人所憧憬，也是许多国家和民族的妙龄女郎视为心底里男子汉的最深映像。而今，从南半球到北半球，从东方到西方，从各种各样的T恤衫到五花八门的旗帜上，他的头像早已成为世界性的图腾。今年9月8日，一场别开生面的展览——“摄影家格瓦拉”在北京三影堂摄影艺术中心展出。切·格瓦拉作为革命家是众人周知的，但却很少有人知道，他还是一个医生、艺术家、摄影家。展览通过切·格瓦拉的摄影作品、访谈、录像以及相关文献，试图揭示这位革命家的人文主义取向和审美情感。

简介：各种金属都有最适合它的加工速度在冲压加工中有落料和切边等加工工艺，这些加工工艺的基本是切断。板材的弯曲加工和拉伸部件的拉伸翻边加工，这些加工的基本就是弯曲，像挤压或压痕这样属于锻造的加工工艺都是基于这些加工方法的应用和发展。以上提到的这些加工速度都有各自最合适的范围，如果加工速度不在最合适的速度范围内，那么冲压产品就会有缺陷，品质上就会出现问题。如对拉伸加工来说，一般钢材的加工速度在300mm／s，成形性较好的钢材在400mm／s的速度被叫做成形的极限速度。

简介：采用CFX4.3对闪速炉沉淀池中的熔体流动和温度分布进行数值模拟研究。针对1个出渣口对应1个冰铜出口（1-to-1）与1个出渣口对应2个冰铜出口（1-to-2）这两种操作方案共设立16种计算工况。模拟结果表明,两种方案下熔体流动相似,但采用1-to-2操作方案时,熔池中可见明显的回流。仿真中还发现,渣口与冰铜出口的不同组合方式对沉淀池中熔体温度分布的影响显著,其中在1-to-2操作方案下,沉淀池中的熔体温度更均匀。在实际生产中,当采用远离沉淀池入口的放铜口进行操作时将更有利于实现沉淀池内熔体温度的均匀分布。

简介：基于RP的快速成型技术是对产品进行复制,能够快速获得产品,减低了模具制造成本,缩短了生产周期,并且能够成型形状复杂的产品。硅橡胶模快速成型改变了传统的模具制造方法,在模具制造方面有着重要的作用。

简介：提出了一种亚微米深度的纯位相型玻璃衍射光栅制作工艺,采用光刻制栅方法对要制作的光栅结构进行了分析;用AUTOCAD绘图软件绘制光栅的排列布局以及MATLAB软件对设计出的图案进行衍射图样模拟,在基于数字微镜的光刻机上进行曝光,由涂覆光刻胶的铬玻璃上得到缩微图案;观察了单色激光的夫琅禾费光栅衍射图样,以确定最终的设计图案;用电子束刻蚀方法得到的铬掩膜板进行常规光刻工艺处理,得到纯位相型的衍射光栅,最后通过对衍射光栅的衍射图案的失效性分析确定最佳的光刻工艺。结果表明：利用光刻制栅方法不仅可以在玻璃上制得纯位相型光栅,同样也可以在硅片、金属等其他基底上制得光栅或其他光学重复单元,方法可行,且材料成本不高。

简介：热冲压技术背景随着国内、外汽车制造的各种新法规的推出，节能、环保、安全和舒适等性能要求不断提高，已经对汽车车身的开发提出了更高的要求。其中．汽车轻量化是现代汽车设计制造的主流。车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经济性和节能环保至关重要。研究表明，汽车重量每减轻100kg．每百公里至少可节约1．6L燃油。

简介：伴随着汽车工业的快速发展，汽车行业竞争越来越激烈．消费者对汽车消费的要求也发生了显著的变化．从一开始作为简单的代步工具，到现在更加注重安全性、环保性、舒适性以及经济性。作为整车四大工艺之首的冲压工艺也面临产业升级换代的要求，大型的自动化生产工艺逐步取代了过去传统的手工作业生产模式。

简介：用销-盘摩擦磨损试验机考察Z71E压铸镁合金在载荷为10~50N时的高温摩擦学行为,利用光学显微镜（OM）和扫描电镜（SEM）对磨损表面和亚表面进行分析,通过光学显微镜（OM）、X射线衍射仪（XRD）、差示热扫描（DSC）等对AZ71E合金的高温微观结构、热稳定性和力学性能进行研究。结果表明：随着载荷和滑动距离的增加磨损率增大,而摩擦系数则随着载荷的增加而减少。在低载荷时,AZ71E镁合金的磨损机制主要是磨粒磨损;在150℃和高载荷下,粘着磨损和轻微的剥层磨损是主要的磨损机制;而在200℃及高载荷下,镁合金的主要磨损机制是严重的剥层磨损和熔融磨损。AZ71E镁合金的高温摩擦学性能提高的内在机制是AZ71E镁合金中第二相Al11Ce3使镁合金的高温拉伸和延展性能显著提高。