简介:我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况,交通发展的主要任务就是增加运输能力,改革开放以来,尤其是“九五”、“十五”期间,我国加大交通投资力度,交通基础设施.运输能力大幅度提高,到2005年,公路里程达到195万公里,铁路里程达到7.5万公里,内河航道里程达到12.3万公里,油气管道里程达到4.9万公里,港口泊位达到3.52万个,民用机场达到145个,运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面,基本适应国民经济发展,进入“十一五”以后,我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段.我国交通发展面临的问题更加复杂。
简介:<正>淮北市位于淮北平原北端,是以煤炭、电力为主的能源城市。近年来,随着基础设施建设力度的加大,交通基础设施不断完善,交通运输业呈现客运量、货运量及旅客周转量、货物周转量以10%以上的速度增长。交通运输业的发展促进了地方经济,已成为地税收入新的增长点。以主体税种营业税为例2001年缴纳营业税1069.4万元,同比增长4.96%,2002年缴纳营业税1097.4万元,同比增长2.61%。虽然交通运输业税收有所增长,但是与交通运输业的发展速度不成正比,仍然存在一定的差距,交通运输业税收的行业管理问题,成为目前亟待解决的课题。为加强该行业的征管,淮北市地税局对该市交通运输企业的经营及税收情况开展了调查。
简介:摘要:随着我国经济水平的不断发展,交通运输的重要性也愈加凸显。可以说,交通运输业不仅是我国经济的支柱,也是人民群众日常生活中不可缺少的部分。尽管我国交通运输业在改革开放以来取得了长远的发展,但仍然存在一定不足,也制约了我国经济的进一步发展。本文中根据作者日常与潮州市多家交通运输企业经济管理人员交流中积累的经验,对交通运输经济发展管理的现实价值进行了简要的分析,总结了管理工作当下面临的各种挑战,并提出了基本的创新策略,希望能够有助于促进交通运输经济管理工作水平的有效提升,从现实情况和瓶颈问题出发进行探索和创新,为交通运输经济的高水平发展提供更多的支持和助力。