简介：摘要：随着人们对镁合金可弯曲阳极棒认识的逐步深入,可弯曲阳极棒的加工研究受到了世界各国的广泛关注。本文针对目前镁合金挤压可弯曲阳极棒加工精度差，成品率低，对镁合金可弯曲阳极的机械加工经过实验，找到了新的加工工艺，该工艺可以使镁合金可弯曲阳极棒实现快速装夹并提高成品率，为镁合金可弯曲阳极棒提供了新的加工方法。

简介：摘要：近年来，为了降低汽车能耗和尾气排放量，研究者对汽车轻量化越来越重视。汽车轻量化包括汽车结构优化设计、轻量化材料的应用和先进制造工艺等。镁合金作为最轻的金属结构材料之一，兼具高比强度和比刚度、良好的减震性能及散热性能等，得到广泛的重视。压铸工艺作为镁合金生产应用最广的工艺之一，相比于挤压、轧制等方式，更适合一体化生产表面精度高、形状复杂的薄壁件；同时相比于重力铸造，压铸工艺生产效率更高，经济效益更好，更适用于汽车用镁合金铸件的批量成形，因此，压铸镁合金在汽车轻量化进程中具有广阔的应用前景。

简介：摘要：本论文以镁合金压铸件为研究对象，主要探讨了其疲劳性能与寿命预测。通过计算机辅助设计（CAD）和有限元分析（FEA）方法，评估了镁合金压铸件在各种应力条件下的疲劳性能。其次，论文分析了影响镁合金压铸件疲劳寿命的主要因素，如材料成分、压铸工艺参数和结构设计等，并提出了相应的优化策略。最后，本文提出了基于疲劳试验和统计学方法的镁合金压铸件寿命预测方法，并通过实例验证了其有效性。总体而言，本研究为镁合金压铸件的疲劳性能分析和寿命预测提供了理论依据和实用方法，有助于提高压铸件的使用安全和可靠性。

简介：摘要：镁合金材料在航空、汽车、电子等领域具有广泛的应用，其加工工艺对材料的性能有着重要影响。本文旨在揭示镁合金材料性能与加工工艺之间的内在联系，以期通过优化加工工艺提高镁合金的性能和使用效率。为镁合金加工提供理论指导和实践参考，以推动我国镁合金加工技术的不断发展。

简介：摘要：镁合金加工过程中存在诸多难点，如加工精度、表面质量以及刀具磨损等。本文针对这些难点，提出了相应的优化对策，包括选择合适的加工方法、优化工艺参数、提高设备性能以及提高操作人员技能水平。

简介：摘 要：面对国内外严峻的生态环境形势和经济发展的压力，本文通过总结镁合金表面处理生产中的问题，分析其对环境的影响、强化环境伦理建设的必然性、提出应对环境挑战、承担环境责任的建设对策，倡导工程与社会、自然和谐发展的价值观和伦理文化，突出镁合金表面处理必须在保护生态环境的基础上发展生产力。镁合金表面处理生产全过程中均应加强环境伦理建设，坚守环境伦理，决不能以危害生态为代价。

简介：在硅酸盐-磷酸盐复合电解质中添加羟基磷灰石纳米粉体和氢氧化钠进行改性处理，然后采用该电解质对医用镁合金丝材进行微弧氧化处理。研究电解质中氢氧化钠含量对镁合金丝材表面陶瓷涂层微观组织结构和性能的影响。结果表明：对电解质改性后，镁合金丝材的微弧氧化起弧电压大降低且氧化速度更快。镁合金丝材在添加2g／L氢氧化钠的电解质中进行微弧氧化处理后的耐腐蚀性能改善幅度显著。在模拟体液的早期浸泡过程中，微弧氧化处理过的镁合金丝材表现为缓慢且稳定的腐蚀降解。在浸泡28d后，镁合金丝材表面的保护性陶瓷涂层尚未破坏，但浸泡60d后，镁合金丝材出现了显著的腐蚀降解。

简介：摘要： 镁合金作为地壳中含量丰富的轻金属之一，因其低密度、高强度和良好的铸造性能而受到了广泛的关注，这些独特的特性使其在多个工业领域中有着广泛的应用，尤其是在汽车行业。随着全球对于燃油效率和减少碳排放的日益关注，汽车制造商正寻求轻量化的解决方案，镁合金作为一种轻质材料，自然成为了这一努力的关键。本文将深入探讨镁合金在方向盘骨架上的应用，包括其材料选择、结构设计、制造工艺以及各种性能的测试与评估，旨在展示如何充分利用镁合金的优势，为未来的汽车设计提供更多的可能性。

简介：在应变率10^2～10^3s^-1范围，研究比较了Mg-0．6Zr、Mg-3Al—6Zn-0．3Mn-2Y、Mg-8Zn-0．6Zr-SY3种镁合金的压缩性能及微观组织变化。研究发现，变形抗力、极限强度以及极限强度的应变率敏感性由大到小依次为：Mg-8Zn-0．6Zr-5Y〉Mg-3Al-6Zn-0．3Mn-2Y〉Mg-0．6Zr；塑性大小则与变形抗力大小相反；3种合金的微观组织应变率敏感性与力学性能应变率敏感性并不一致。

简介：综述了镁合金熔炼过程中的熔剂保护、气体保护及合金化阻燃保护的研究现状及进展。熔剂保护和气体保护是目前国内外应用最为广泛的镁合金阻燃方法,但同时带来了环境污染等问题。研制经济、实用、无污染的镁合金熔炼保护方法将有利扩大镁合金的生产。

简介：采用双极性脉冲电源对置于Na2Al2O4溶液中的AZ91D镁合金进行微弧氧化处理，研究了溶液配方和电源参数（包括电压、频率、占空比等）对微弧氧化膜的组成与结构的影响。结果表明：不同的电参数作用下形成的氧化膜的结构是相似的，膜层由内层致密层和外层疏松层组成，其主要物相组成是Mgo和MgAl2O4；不同电参数对膜层的厚度的影响各不相同，随着电压和占空比的增大，膜层增厚速度将加大，而频率的影响则与之相反。

简介：摘要镁合金具有很多优良的性能，在航空航天，电子工业，汽车等领域广泛使用，但其化学性质活泼，易腐蚀也限制了其进一步应用。本文以AZ91D镁合金为基体，对其表面进行了化学镀处理，并通过控制单因素实验，确定了最佳工艺条件为硫酸镍次亚磷酸钠=12、pH=7、温度65℃。在此工艺条件下，制得镀层致密，镀层与基体间的结合力良好，提高了镁合金的性能。

简介：

简介：摘要：总的来说，航空镁合金铸件生产工艺和传统铝合金铸件生产工艺之间存在很大区别，实际铸件废品类型以及形成原因也存在很大不同，人们可以根据航空镁合金铸造理论，以及生产事件，对铸造过程中容易出现缺陷的地方进行研究。本文以某型航空机匣壳体铸件为研究对象，对其缺陷产生机理以及克服方式进行总结，希望能够对相关工作起到一定帮助作用。

简介：由于人们对锻造镁合金兴趣的增加，所以对锻造镁合金的成形性能进行研究。研究应用了连续铸造再挤压成形的AZ31和AZ80镁合金坯料。由室温下的压缩试验测得所研究坯料的力学性能，还测试了不同热处理的试样。此外，测得了在300～450℃、应变速率ε为1s^-1的条件下单轴平面应变镦粗试验时的真实应力曲线。不同热体积成形条件下试样的真实应力曲线与微观组织的定量分析结果有关。为了确定所应用镁合金的成形性能，采用等温模具进行了体积成形试验。试验用液压锻造压力机的滑块速度为1～40mm／s。所使用的两种镁合金均可生产出形状简单的典型锻件。

简介：国家镁合金材料工程技术研究中心经科技部于2007年批准组建。该中心以重庆大学为依托单位，其成员单位包括重庆镁业科技股份有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、西南铝业（集团）有限责任公司、西南技术工程研究所、重庆工学院等，其前身为重庆市镁合金工程技术研究中心。2007年底被批准为国家级国际联合研究中心。

简介：用销-盘摩擦磨损试验机考察Z71E压铸镁合金在载荷为10~50N时的高温摩擦学行为,利用光学显微镜（OM）和扫描电镜（SEM）对磨损表面和亚表面进行分析,通过光学显微镜（OM）、X射线衍射仪（XRD）、差示热扫描（DSC）等对AZ71E合金的高温微观结构、热稳定性和力学性能进行研究。结果表明：随着载荷和滑动距离的增加磨损率增大,而摩擦系数则随着载荷的增加而减少。在低载荷时,AZ71E镁合金的磨损机制主要是磨粒磨损;在150℃和高载荷下,粘着磨损和轻微的剥层磨损是主要的磨损机制;而在200℃及高载荷下,镁合金的主要磨损机制是严重的剥层磨损和熔融磨损。AZ71E镁合金的高温摩擦学性能提高的内在机制是AZ71E镁合金中第二相Al11Ce3使镁合金的高温拉伸和延展性能显著提高。

简介：

简介：摘要大型、表面形状复杂的镁合金制件大多需要在铸件基础上进行机加工，采用陶瓷型铸造镁合金铸件，不仅缩短生产周期，提高生产效率，且能在少无切削条件下生产出合乎精度要求的制件，从而降低生产成本。对镁合金陶瓷型铸造的生产工艺做了探索性试验，分析了镁合金的表面反应，并进行了反应温度的计算。

简介：国家镁合金材料工程技术研究中心（简称国家镁中心）经科技部于2007年批准组建.该中心以重庆大学为依托单位,成员单位包括重庆市科学技术研究院、重庆博奥镁铝有限公司、重庆盛镁镁业有限公司、重庆镁业科技股份有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、山西闻喜银光镁业集团、西南技术工程研究所、重庆理工大学等,其前身为重庆市镁合金工程技术研究中心.