简介:摘要目的探讨中期18F-脱氧葡萄糖(FDG)PET/CT评估结合B细胞淋巴瘤-2(Bcl-2)/MYC蛋白双表达在原发胃肠道弥漫性大B细胞淋巴瘤(PGI-DLBCL)危险度分层中的价值。方法回顾性分析2012年6月至2019年5月间南京鼓楼医院46例PGI-DLBCL患者的资料,其中男21例、女25例,年龄20~83岁。利用免疫组织化学法分析所有患者Bcl-2及MYC蛋白表达。患者均行基线及治疗中期[2~4周期利妥昔单克隆抗体+环磷酰胺+多柔比星+长春新碱+泼尼松(R-CHOP)方案化疗]PET/CT评估。采用Deauville 5分法(DS)和最大标准摄取值(SUVmax)变化率(ΔSUVmax%)进行中期评估。采用Kaplan-Meier生存分析、单因素和多因素Cox比例风险回归模型对3年无进展生存(PFS)率及3年总生存(OS)率进行预后分析。结果随访6~84个月,进展14例,死亡9例。患者PFS率为69.6%,OS率为80.4%。Bcl-2/MYC蛋白双表达、DS和ΔSUVmax%为PFS预测因子[风险比(HR)值:3.280、5.120和9.167,均P<0.05],乳酸脱氢酶(LDH)水平、MYC蛋白表达、DS及ΔSUVmax%是OS的预测因子(HR值:4.091、9.618、7.697和11.151,均P<0.05);多因素分析显示DS及ΔSUVmax%是PFS和OS的独立预测因子[HR值:4.370~9.244,均P<0.05]。预后再分层结果显示,DS阴性患者(n=33)中,双表达阳性者的PFS率及OS率均较阴性者低[PFS率:50.0%与88.9%;OS率:66.7%与96.3%; χ2值:6.050和4.966,均P<0.05],而在ΔSUVmax%<90%患者(n=24)中,双表达阳性者仅3年PFS率较阴性患者低(12.5%与68.8%; χ2=6.649,P=0.01)。结论DS和ΔSUVmax%是PGI-DLBCL治疗中期预后的独立预测因素,DS、ΔSUVmax%与双表达结合可更好地对患者进行危险度分层。
简介:摘要: 飞机风挡加温功能与飞行安全密切相关,风挡温度的准确采集直接关乎风挡加温功能的正常工作。TMS320F28377片内包含丰富的AD转换资源,利用片内AD实现了多路风挡温度传感器的高速采集。该设计与传统的利用外置AD的设计方法相比,简化了电路设计,提高了电路的基本可靠性。经工程实践证明,该设计采集精确,工作稳定可靠。
简介:摘要:燃气-蒸汽联合循环机组具有效率高、排放清洁等特点,现今越来越多地被应用于区域供热。本文分析了适合燃气-蒸汽联合循环机组供热的几种方式,从中压缸抽汽、中低压连通管抽汽、冷段抽汽、背压供热、压力匹配器入手,分析其供热特点、使用条件及投运项目,最后总结了针对不同的热负荷特点可选用的供热方式。
简介:摘要目的探讨削薄ALTPF修复足踝部软组织缺损的临床效果。方法自2015年3月至2018年6月,应用削薄ALTPF修复足踝部创面18例,其中5例创面进行了急诊修复,其余13例均二期应用削薄ALT-PF覆盖。切取皮瓣面积7 cm×10 cm~12 cm×20 cm。结果本组18例皮瓣均成活,2例术后24 h出现血管危象,予急诊探查后成活。18例均获随访10~24个月,平均16个月,其中门诊随访10例,微信随访8例。所有病例皮瓣外形美观,不臃肿,无需二次削薄,皮瓣无感染、破溃。皮瓣感觉按英国医学研究会标准感觉功能评分:S3+ 8例,S3 5例,S2 3例,S1 2例。足部功能按美国矫形外科足踝协会(AOFAS)足功能评分系统:优12例,良6例。结论削薄ALTPF是修复足踝部软组织缺损的较好选择。
简介:摘要:本文讨论了以STM32F4为控制平台的停车场自动泊车系统的基本总体构架,以及通过运动控制系统、防碰撞系统和定位导航系统的设计,实现AGV的自动泊车。经实验证明,该系统能够准确识别车位,实时为自动泊车系统提供外部环境参数,准确高效率实现自动泊车。
简介:摘要:分析探讨GE 6F燃机所用压气机的喘振成因及保护原理,包含在具备孤岛功能机组上所采用的预防措施。
简介:摘要:国有企业在国民经济和人民生活中的地位都是举足轻重的,为我国的经济建设做出了巨大的贡献。
简介:摘要:文中针对一种厚膜混合集成F/I流量转换器电路进行了理论分析,详细介绍了电路的设计原理、结构,及关键技术攻关情况,并进一步论证了F/I流量转换器电路批产化和高可靠的设计原则,同时也对该行业优势及其发展方向进行了相关探讨。
简介:摘要:润滑油是9F燃气轮机中必备的用品,同时在运行工作中也是最容易出现问题的部分,其中漏油现象比较常见,并且在此过程中漏油现象对于整体运行又具有一定影响作用,因此相关建设人员需要对此问题高度重视,以此提高9F燃气轮机运行的效率和质量。基于此本文对9F燃气轮机的透平轴承漏油问题进行分析研究,主要针对机组漏油原因进行分析,此内容与油封间隙过大有一定关联,后续压力问题也是引起漏油现象的主要原因。其次针对不同的漏油原因给予了具有针对性的解决措施,通过各类方案的优化,整体机组出现漏油现象的概率减小,因此此类问题也被解决。结合本文内容可以对燃油汽轮机出现的问题进行完善,因此也为后续汽轮机设计提供了整改思路。