简介：　　一、引言　　研究与开发(简称R&D)活动是决定企业科技发展和能力的关键因素,在企业整个科技创新活动中发挥着相当重要的作用.早在2005年,我国就已成为世界第三大汽车生产国,我国汽车制造企业间的竞争也日益激烈,降低成本和增强研发能力成为汽车制造企业面临的最迫切的压力.……

简介：陕西省发展改革委组织有关部门和专家，对陕西榆林300万吨／年煤基甲醇制稀烃（DMTO）项目可研报告进行了预审。

简介：<正>我国汽车工业投资分散、生产规模过小、产品落后的现状,决定其不仅自身发展受到极大限制,而且难以担负起国民经济支柱产业的重任。随着国民经济发展水平的提高,振兴民族汽车工业越来越成为社会各界争论的“焦点”。本文试图以独立视角,对这些争论作全面分析。

简介：结合汽车制造业动态供应链的模式和特点，介绍了动态供应链状态信息描述方案，设计了供应链数据仓库数据管理模式，介绍了基于web方式系统功能的信息交换模式，并介绍了在汽车制造业应用。本研究尽力使信息管理技术具备可推广性。

简介：伴随着经济的快速发展和急剧的社会转型,我国群体性事件和恶性极端事件增多,正处于社会矛盾的易发期和多发期。为此,党中央在十七届四中全会上首次提出要建立健全重大事项社会稳定风险评估机制。2010年《国务院关于加强法治政府建设的意见》指出：＂完善行政决策风险评估机制。要把风险评估结果作为决策的重要依据,未经风险评估的,一律不得作出决策。＂

简介：主要介绍了关键链法在汽车线束加工项目进度计划中的应用，详细论述了汽车线束加工项目进度计划编制过程中的工作分解结构、持续时间估算、责任分配矩阵、绘制网络图、确定关键路径、设置缓冲区等过程，提出了以80％的概率估计每道工序的时间这一新的应用方法。

简介：本文通过介绍作者所在学校汽车运用与维修专业“两条主线、三个阶段、多个方向”人才培养模式改革建设过程，总结汽修专业人才培养模式改革建设经验，并引出一些体会和思考。

简介：对汽车零件表面疲劳磨损的机理进行了分析。并提出了相应的降低零件表面疲劳磨损的预防措施。

简介：采用双案例的研究方法,以化工企业的绿色生态位跃迁为主线,基于价值链重构的视角,探讨绿色生态位跃迁的理论框架。研究表明,在压力筛选的作用下,卡博特（天津）和阳煤集团分别通过组织知识学习和组织变革对价值链重构来应对环境的压力,由此产生了两种不同的绿色生态位跃迁机制：前者通过对价值链内外部知识的整合实现绿色转型;后者通过整合价值链的上下游、横向纵向价值链的延伸发展自己的绿色能力。

简介：20世纪90年代以来，随着外商投资的不断增加，跨国公司对中国汽车市场结构的影响也在不断增强。本文拟对改革开放以来不同时期跨国公司在中国汽车市场的投资行为进行研究，以此来分析跨国公司竞争对中国汽车产业的影响。本文的结论是，随着更多跨国公司的进入、国内汽车企业的发展及中国汽车产业开放程度的增强，我国汽车市场上跨国公司的竞争行为将会加剧，由此会带来中国汽车市场上产品价格的下调、技术水平的提高及产业结构的优化升级。最后文章提出，我国汽车市场的目标模式应为“有效竞争”的市场结构，它既可保持市场竞争的活力，又能实现产业集中和规模经济，是一种优于完全竞争和寡头垄断的市场结构。

简介：第三届中国（长春）汽车工业展览会最近在长春国际会展中心开幕，这是东北区域内的专业B级车展，共有32个品牌的近300辆车参展，展出面积1．4万平方米。

简介：针对我国汽车租赁企业的信息化需求，本文提出了汽车租赁风险控制与运营管理信息化解决方案。本文构建的汽车租赁管理信息系统不仅强调运营层的流程化管理，更把企业资金的运作管理作为重中之重，把资金成本、车辆效益、投资回报等真正反映公司经营状况的指标联系起来，以便帮助企业在车辆管理和资金管理等方面做出科学决策。

简介：以社会化媒体为数据源，以产品伤害危机为研究对象，对产品伤害危机中车主维权行为的影响因素及具体影响机制进行了研究。收集了“汽车之家”论坛上关于汽车产品伤害危机的帖子，利用扎根理论这一系统化的理论方法对论坛帖子进行分析整理，并引入计划行为理论、组织支持理论等，得出汽车产品伤害危机中车主维权行为的影响因素模型，并对影响机制进行了具体分析。研究结果表明：影响车主维权行为意向的因素主要有维权态度、主观规范和知觉行为控制，维权意向受到组织支持的调节作用，进而影响维权实际行为的产生。最后，从车主和政府两个角度为保障车主的合法权益提供了相应的策略和参考建议。

简介：中国还很少有一个汽车企业这么引人注目，仅今年上半年，就有好几位国家领导人先后视察了广州本田汽车公司。5月，欧元之父、美国著名经济学家罗伯特·蒙代尔参观本田公司后，称赞本田公司在短短几年创造了广东以致中国都是不可磨灭的生产力。为探索广州本田是如何成功开启这把金钥匙，日前，本刊记者采访了公司总经理门胁轰二先生。

简介：去年市民花76．28亿买车统计显示，10年间，在各类商品零售额增长中，食品等生活必需品的增长相对较少，而汽车这样的高档商品零售额增长迅猛。这表明重庆市居民消费结构由购置生活必需品阶段，逐步向以住房、汽车为主要消费品的发展型和享受型消费阶段转移。