简介：现代产业布局与集群已经出现了传统区位理论难以解释的现实状况,本文运用双企业古诺模型和多企业古诺模型,从企业竞争均衡的角度探析了现代产业集群产生的内在动因。

简介：在开放背景下，尤其是在中国加入WTO后，面对国外竞争压力，重构中国电信业产业组织结构．促进有效竞争的同时。建立与完善其政府规制体系至关重要。本文在研判中国电信业在信息经济时代产业属性的变化并分析中国电信业现行的管理体制存在的问题的基础上，借鉴波特竞争模型分析了中国电信市场目前的竞争格局与特点。最后。提出了完善规制体系的一些政策建议：组建与完善规制机构、制定科学合理的资费政策，从非对称规制到对称规制，制定公平、透明的互联互通政策。以提高时电信业规制的水平与质量，促进中国电信业的良性发展。

简介：网上银行（InternetBank），也称电子银行或虚拟银行，是将信息技术、互联网与传统银行等三要素融为一体，为客户提供综合、统一、安全、实时金融服务的一种银行形态。网上银行的运营特性集中体现为以下几方面：

简介：由于历史原因，作为沿海城市的唐山在港口及临港产业的发展方面，与围内很多沿海城市相比曾长期处于滞后状态，在环渤海地区也处于劣势。近些年，随着唐山港、特别是曹妃甸港区的相继建设和迅速壮大，唐山市的港口资源正以前所未有的速度扩展。2004年底，曹妃甸港区的建设被国家列入《渤海湾地区港口建设规划》。2005年初，首钢搬迁至唐山曹妃甸地区的方案得到国务院批准，曹妃甸进口矿石专业码头项目也于同年3月由国家发改委核准。这些最终促成曹妃甸港区建设进入大规模的实质性开发阶段，首个矿石码头也于2005年底投产。唐山港曹妃甸深水港区的建设与以此为战略依托的大规模工业开发，成为唐山市经济社会跨越式发展的关键标志。

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简介：当前全球经济正处于裂变的关键期,经历新一轮深刻调整.曾经“风光无限”的全球化正在遭遇艰难时刻,无论是英国的脱欧,还是美国新总统特朗普的政治纲领都反映了进一步的“逆全球化”的态势.“逆全球化”通过贸易保护措施、经贸规则演变和产业结构调整,深刻影响全球经济和贸易投资自由化进程.

简介：<正>《西游记》里有一段“斗变”的故事:花果山前,孙悟空正同二郎神酣战,见群猴兵败,无心恋战,隐去真身,化成麻雀向空飞去,二郎神变雀鹰随后紧追;麻雀翻身落水变小鱼,雀鹰变鹭鸶鸟再追;鱼儿上岸变紫

简介：产业集聚是现阶段产业竞争力的重要来源和集中体现。本文旨在了解泛长三角区域细分产业的聚集度，在一定程度上把握该区域产业竞争优势，进而提出促进产业集聚的政策建议，用以指导产业规划。

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简介：中国加入世界贸易组织后，农产品市场竞争更趋激烈，特色农业逐渐成为农业经济发展大势。如何把握市场，洞察国际经济发展态势，立足客观实际，大力发展有国际竞争力的地方特色农业，从农业内部挖潜增效，对解决“三农”难题具有重要的意义。

简介：企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须进行成本管理改革，战略成本管理从成本角度分析、选择和优化企业战略和对成本实施控制的战略。降低成本，以成本为杠杆，利用成本与相关因素之间的关系，配合企业尽可能增加利润，通过获取成本优势帮助企业取得竞争优势。

简介：外媒称，中国和日本对亚洲基础建设出口的竞争日趋白热化。11月下旬，日本与菲律宾政府签订高达20亿美元（约合127亿元人民币）的贷款以兴建客运铁路。这是两国签订的同类项目中最大的一笔订单，标志着亚洲的基础设施建设热潮已迈入新的阶段。

简介：战略是为达到与组织任务和目标相一致的结果而制订的高层管理计划。战略解决做什么的问题，战术解决怎么做的问题。传统的战略管理框架一般包括企业愿景、企业战略、竞争策略和功能战略等内容，分别解决企业使命、企业做什么与不做什么、如何战胜竞争对手和如何去做等四方面问题。

简介：当今世界,不同国家和地区之间基于成本较低的生产要素或经济规模形成的比较优势仍然存在,但已不再是大多数产业竞争优势的主导因素.20世纪90年代,迈克尔·波特提出了国家竞争优势论,以竞争环境的差异性来解释不同国家或地区之间产业竞争能力和生产力水平的差距.同时,波特还引入并发展了"产业簇群"的观点,并将产业簇群视作国家或地区竞争优势的主要载体.本文认为,充分借鉴国家竞争优势论中的有益主张,对于调整我国现行产业政策思路和更好地促进经济发展,具有极其重要的意义.

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简介：中国的手机消费量已占到全球一半以上，然而本土厂家生产的手机，在经过2003年的销售高峰后进入低潮，市场竞争加剧，利润日渐淡薄，国内手机行业的三分天下、诸侯割据现象表露无遗。本文力图通过行业实践与营销专业知识，运用适当的分析工具，对国产手机的过去进行总结，并在一定实践基础上对国产手机的未来行业竞争战略提出意见，以期共同推进民族企业的持续稳步发展。

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简介：据报道，受国际经济大环境变化的影响，近年来世界汽车业在环保领域中的投资增长急剧加快。美国加州国际汽车经济研究所的调查显示，20世纪80年代，北美、西欧和日本的汽车业在环保技术上的投资，年均增幅约为5．5％，90年代前百年约8．5％，而1996～2000年达12．5％，最近3年更高达15.5％。其中德国达到19．5％。预计，未来几年上述投资力度继续加大。

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