简介：管道的现场防腐层补口往往是腐蚀控制系统中的薄弱环节。需要特别关注用于现场补口的防腐涂料，因为其受到现场施工条件的限制，其必须与管道预制防腐层相容，现场作业时间十分有限，而环境条件是多变的。美国3M公司防腐产品分公司已经研究开发出一种半互穿网络聚合物膜补口新方案一防护网络涂层（ProtectiveNetworkCoating，简称PNC），其可以作为近海管道现场加强型补口材料，有助于世界各地海上油气开发项目的管道保护。防护网络涂层（PNC）不需要聚烯烃粘接剂，就能够粘附在熔结环氧粉末（FBE）涂层上。防护网络涂层（PNC）适合与聚丙烯（PP）面层配套使用，能够使工厂预制聚丙烯管道防腐层与现场补口形成完整密封的防腐系统。

简介：文章简要分析了长输管道异型管件及补口的两种方法，即高膜厚PU防腐涂料刷涂法和火焰塑料喷涂方法。这两种方法都比较适合于现代高效、快节奏、高质量的野外施工作业的要求。

简介：2011年7月26日，我国最大的汽车合资公司—东风汽车有限公司在北京发布2011～2015年“新中期事业计划”。未来五年，东风汽车有限公司将在国内投资500亿元人民币，年销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1，400家扩充到2，400家。

简介：2018年7月25日美资PARKELECTROCHEMICAL被日本AGC公司所收购。本文回顾、介绍了这家曾经著名的高频基板材料生产企业的发展历史、产品及业务经营情况。

简介：优势互补互利双赢石油装备企业助力长庆再制造稳健发展不久前获悉,在长庆油田公司设备管理处和物资管理部的牵头下,渤海装备公司和长庆油田机械制造总厂密切合作,圆满完成长庆油田12个采油厂设备再制造调研工作。这是中国石油装备企业助力长庆油田装备再制造业务稳健发展的系统工程之一。据长庆油田公司设备管理处处长郑生宏介绍,在集团公司和长庆油田公司领导的大力支持下,渤海装备公司、大庆装备集团、宝石机械公司和长庆油田机械制造总厂将充分发挥各

简介：根据中国汽车工业协会12月发布的《中国汽车工业产销快讯》，2012年前11个月，我国汽车企业累计出口汽车964，667辆，同比增长27．22％，己接近中汽协会此前预计的100万辆的全年出口水平。与此同时，11月的单月出口量己由上个月的环比下滑恢复到增长，且同比保持较快增速。

简介：3PE防腐管道的现场补口质量是影响埋地管道整体防腐质量的重要环节，本文介绍了三种PE表面处理方法的试验及无溶剂液体环氧涂料补口的试验情况。试验表明，所介绍的表面处理方法及无溶剂液体环氧涂料补口技术很好地解决了补口涂层与PE材料的粘结问题，具有施工方便、施工效率高、防腐效果好的特点，具有较好的推广应用前景。

简介：盘-锦输油管道是辽河油田一条重要的原油外输管道。其外输量为500×10^4t／a，占辽河油田原油总产量的37％。因此，该管道的正常运行，对于辽河油田的原油生产具有十分重要的意义。由于该管道常年敷设在水田和苇田中，且运行时间较长，因此，管道的腐蚀较为严重。通过对盘-锦输油管道曙光首站-东郭西阀室段老线和复线的防腐检测，腐蚀穿孔事故多发生在补口、补伤部位或弯头部位，其主要原因是防腐补口质量达不到管体本身的防腐质量。因此，管道补口质量直接关系到管道的使用寿命．

简介：曾希望借助中国收紧稀土出口的契机、抢占中国以外市场份额的澳大利亚稀土矿商LynasCorp（LYC．AX，下称“Lynas矿业”）不仅没有如愿，反而因为资金吃紧被中国一家大型企业——中国有色矿业集团（下称“中国有色”）收购。这是2009年以来中国企业发起的对澳大利亚矿业公司的第四桩收购案。

简介：输油管道经过大型河流时，多采用定向钻穿越方式。定向钻穿越成功的很大因素是穿越管段的补口质量和效果，定向钻穿越段在穿越河流河床底埋设较深，一旦补口处出现质量问题，很难采取措施修补和补救。为了保证定向钻穿越成功和延长管道的使用寿命，应该选用先进、可靠、实用的补口方式。本文对热收缩带(套)补口、电热熔带复合补口两种方法作以介绍和对比，推荐在长输管道定向钻穿越施工中采用电热熔带复合补口。该方法在辽河油田曙光超稠油输油管道双台子河定向钻穿越施工中得到应用，取得了满意的施工效果，对定向钻穿越的成功给予了充分保证。

简介：校企联动共孕卓越工程师近日，卡尔·蔡司（CarlZeiss）工业测量奖学金颁奖典礼暨蔡司校园行活动在上海大学拉开帷幕。机电工程及自动化学院（机自系）的位老师、7位学生分获2011—2012学年蔡司工业测量设立的教师奖和奖学金。

简介：2015年地方和全国＂两会＂之后,＂一带一路＂成为市场热词,机构对于＂一带一路＂可能给中国经济带来的影响研究也进入迸发期。专家估计,目前各地方＂一带一路＂拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元,主要包括重庆、四川、宁夏、江苏、海南、云南、陕西、广西、浙江等省市。从项目分布看,主要还是以＂铁公机”（铁路、公路、机场）为主，占到全部投资的68．8％。

简介：补口的关键是补口涂层与聚乙烯防腐防护层搭接部位的粘接复合是否紧密，本文分析了聚乙烯防腐防护层难粘的原因是由于表面张力小，润湿能力差，非极性高分子，结晶度高和存在弱的边界层，并试验了几种提高聚乙烯防腐防护层粘接性能的方法，对各种方法的适用性提出了初步建议。

简介：介绍了RP0303—2003NACE国际标准推荐做法——管线热收缩补口带的应用、性能和质量控制。