简介:20世纪90年代末,世界产量和型号之最的俄罗斯米-8家族直升机,被用户提出了高空性能不够理想,在山区使用时发动机高空起动性能、机动飞行性能、安全性能不能满足山区特点等问题。在这种背景下,俄罗斯喀山直升机制造厂,果断做出了决定,在米-8新型号米-17B-5的基础上研制具有更好高空性能的新型号-米-17B-7直升机。该机由俄罗斯喀山直升机制造厂和莫斯科米里直升机制造厂(原米里实验设计局)共同研制。它采用的动力装置,则是在近些年来大量装用于米-8系列直升机的TB3-117系列航空涡轮轴发动机最新型号基础上大加改进的BK-2500航审涡轮轴右动机这使得米-17B-7的飞行性能与前一型号米-17B~5相比,有了明显的改进。该机在6000m以下高空可以安全起动发动机,提高了高原山区使用直升机的安全性;由于新发动机极限状态轴功率的提高,可以作到连续起飞。该型发动机的首翻期增加了1倍,总寿命也增加到了7500h;特别是由于BK-2500发动机可以在+40℃高气温下可靠工作,所以米-17B-7能在高原、多山地区和热带气候条件下安全使用。BK-2500航空涡轮轴发动机对米-8新型的性能贡献,使得它将成为俄罗斯直升机动力的“新宠”。
简介:为了研究富氧发生器液氧供应系统的动态特性,详细考虑液氧头腔中的流动过程和喷嘴动力学环节,建立了系统的传递矩阵模型。计算了系统在发生器室压扰动下的频率响应特性,并分析液氧头腔体积、喷嘴压降、喷嘴惯性和发动机工况对液氧供应系统动态响应的影响。结果表明,由于液氧头腔的容积较大,液氧喷注导纳主要取决于头腔和喷嘴的动态特性,出口流量幅值在很宽的频率范围内都较高。增大头腔体积,则增大出口流量的幅值,降低头腔中压力响应幅值。适当提高喷注压降或喷注单元的惯性,都能降低液氧喷注导纳的幅值。在低工况下出口流量幅值在300~800Hz之间增大,不利于该频率范围的耦合稳定性。
简介:为了给氧气/煤油发动机设计和热防护设计提供必要的设计参数,针对氧气/煤油燃气进行热力学计算。运用吉布斯最小自由焓计算模型得到燃气平衡组成,通过拟合公式的方法得到燃气的热物理参数及输运系数。通过计算,得到氧气/煤油燃气的组分及比焓、密度、比熵、粘性系数等热物理参数和输运系数随温度和压力的变化特性。分析结果表明:水离解对氧气/煤油燃气组分变化存在显著影响,压力增大会导致水离解起始温度升高;氧气/煤油燃气比焓、比熵、定压比热、粘性系数、热传导系数变化在温度较低时受压力影响较小,当水开始离解后,压力的影响显著增强;组分在燃气中的扩散系数同时受到了温度和组分摩尔分数的影响;燃气普朗特数变化受热传导系数变化的影响较大,水离解后,热传导系数的迅速增大使燃气的普朗特数迅速减小。