简介:摘要2012年以来,随着国家对重型商用车环保排放标准、ABS等安全配置的强制要求,以及客户对空气悬架、环境监控、独立暖风、燃油加热、自动变速箱、缓速器等车辆安全、舒适性系统需求不断增加,车辆底盘需要布置的管路、线束数量大幅度增加,这需要底盘有更大的空间布置管路线束,但是由于配置增加底盘零部件也增多,在加上燃油箱的增大导致车辆底盘更加紧凑,可供管线布置的空间越来越小,大量的管路线束需要在车辆底盘狭小的空间内完成布置,给车辆总装过程的管线布置带来极大挑战,车辆底盘管线束装配成为制约各大重型商用车企业整车装配效率的重大瓶颈。
简介:摘要:在我国社会现代化发展水平不断提高以及科技化技术不断创新的环境下,制造行业具有的发展水平呈现出前所未有的上涨趋势,导致原有的制造技术无法满足现代化社会的发展需求,存在的问题逐渐增多,严重阻碍行业的发展。特别是对于商用车制造企业而言,不仅要保证经营理念始终以满足市场具体导向以及客户实际需求为目标,对商务车具有的经济性、安全性、多样性、舒适性以及对市场发展的两面性给予重点关注,而且还要能够跟上市场发展的脚步,保证合理控制生产成本以及保证生产质量的同时,提高自身在行业中具有的竞争能力。本文针对商用车总装配工艺技术现状以及未来发展趋势展开详细分析,为商用车制造企业可持续发展目标的实现奠定坚实的基础。
简介:摘要:近年来商用车市场前景广阔,各大主机厂销量都稳定上涨,竞争也越发激烈。在加大研发投入的同时,样车试制验证也要紧跟步伐,以最短的试制周期为产品顺利批产上市做足准备。因此,商用车样车验证过程的项目管理工作非常重要,本文将从做精做细项目主体工作,实现精益管理并持续优化改善管控过程来阐述对样车验证周期缩短的作用
简介:在混合动力商川车电控机械式自动变速器(AMT)系统中,因制造、装配、磨损、更换等导致变速器荇挡位疆存在差异及变化,引起选换挡成功率降低甚至工作异常,需通过AMT挡位自学习解决此问题。针对AMT静态时各挡位位置自学习控制策略提出了优化,主要包括挡位学习顺序和再次进挡学习策略,通过自整定PID技术进行自适应参数优化。经过试验验证,提高了自学习成功率、合格率、效率和一致性。