简介：本文所指的发货人(consignor),是指将货物实际交与承运人的人.发货人在运输业务中的重要性不言而喻,很多业务人员将发货人的概念与托运人(shipper)等同,认为发货人具有托运人的法律地位.其实,发货人在法律中的地位是含糊不清的.本文拟从国际货物买卖和运输业务出发,将各种发货人归类,在现行法律的范畴内对其地位进行探讨,并结合国际海商法协会(以下简称草案)中的有关规定,探讨发货人法律地位的未来趋向.

简介：迄今法国、西班牙两国在集装箱港建设方面落在后面，尤其是在大西洋一侧，西班牙没有大型集装箱港口，法国的勒阿弗尔港也不免给人以建设迟缓的感觉。

简介：沈家门港自明朝永乐七年作为军港开始建设，至今整整六百年。文章从海防的角度疏理了沈家门港海防地位的形成过程及其主要成因，旨在突出沈家门港在军事、海防中的重要作用。

简介：

简介：中国并不缺乏动力煤（steamcoal），2009年之前中国还是一个煤炭净出口国。然而出于多种原因，中国已经不大可能再回到煤炭净出口国的状态了。

简介：物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动和时间转换，是创造时间价值和场所价值，同时也创造一定的加工价值的经济活动。文章主要论述了舟山建设能源物流基地的战略机遇；舟山建设能源物流基地的优势；舟山能源物流基地建设的战略构想及相关的对策措施。

简介：上海港多数集装箱码头的吞吐能力已超过码头设计时的核定能力(见表1).据统计,2003年上海港月均集装箱航班为1494班,比1998年的630班增长了137%.20世纪90年代以来,年均递增28.5%左右.2003年完成11282万TEU,占全国港口集装箱吞吐量的24%,2004年计划完成集装箱吞吐量1400万TEU～1450万TEU.

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简介：现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一，港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一，而集装箱物流服务水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来，我国持续增长的国民经济带动港口集装箱运输快速发展，近年来，集装箱年吞吐量跃居世界第1。同时，我国集装箱运输呈现强劲的增长势头：2005年，我国港口集装箱吞吐量排名前10的港口的增长速度均在15％以上，其中，宁波港增长速度高达30．2％：内河长江主要港口之一的芜湖港集装箱运输量以年均33％的速度持续增长。我国集装箱运输迎来黄金时代，集装箱物流服务已成为港口跨越发展的强力助推器。如何使更多的港口从传统装卸彻底向现代物流转型，并促进港口跨越发展，已成为业界的热门话题。

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简介：中国西部地区主要包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等十多个省、市、自治区。土地占全国面积的56%,人口占全国的23%,生产总值占全国的14%,是一个贫穷落后的地区。西部地区资源十分丰富,其中有色金属、非有色金属、石油、天然气、水果、棉花、牛羊等农畜产品在全国占的比重大,特别是石油、天然气、煤炭占全国储藏量的50%以上。党中央国务院已确定大规模开发和建设中西部地区。2000年3月5日,在九届人大三次会议上,朱总理的政府报告中指出:“实施西部发

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简介：美国COGSA1999草案在许多方面对1936年COGSA作出了重大改革，提出了一些新的概念，关于“承运人”的概念就是其中引起最广泛争议的革新之一。COGSA1999草案将承运人细分为契约承运人(contractingcarrier)、履行承运人(performingcarrier)和海运承运人(oceancar-rier)。无论哪类承运人，其与货方的权利义务以及责任等关系的调整均适用COGSA1999草案，并且无论它们与货方的运输关系最终体现为违约还是侵权。