简介：针对列车在隧道中运行，前端产生正压，后端产生负压，形成巨大的旋转风涡流，造成防水板在隧道围岩基面上的铺设固定十分困难。通过采用网格式钢筋骨架支撑防水板铺设施工工艺，实践证明该工艺效果明显，解决了高速度列车运行在隧道内所形成的巨大旋转风涡流将铺挂的防水板吹翻或脱落的问题。

简介：通过对新建铁路拉萨至日喀则线一组典型局部线路方案比选的研究，总结出一种可供借鉴的长大峡谷区选线设计思路，即综合考虑技术经济、环境保护、建筑与自然的协调、行车的安全性等因素，遵循“以人为本，保护环境，协调发展”的设计理念，确保铁路选线设计的科学性、合理性．

简介：11月15日上午，郑州地铁1号线凯旋路站到西三环站隧道完成双线掘进，至此，01标段全部实现了洞通。预计12月底，凯旋路站附近道路将全部恢复通行。01标段工程共分4个车站、3个盾构区间以及一个明挖区间，

简介：英国交通部2016年8月10日宣布授予Abellio公司东英格兰线的特许经营权，并于10月份开始实施，合同包括更频繁和更快的服务，以及4年内全部更新列车。获得9年特许经营的Abellio公司先升级当前列车，并在2019年1月至2020年9月引进169列新的列车。庞巴迪Derby工厂将建造订单额10亿英镑的665辆Aventra郊区EMU电动车辆，包括22列10辆编组和89列5辆编组的EMU电动车组，这些电动车组将从2019年开始在英格兰西部和东部的服务。

简介：通过对柳州铁路局兴义工务段现行"线桥分开"维修管理体制存在的问题,以及实行"线桥合一"维修管理体制的优点的分析,得出"线桥合一"的维修管理体制更能适合"天窗修",尤其适合该段山区铁路实际情况的结论.

简介：正1概述北京地下直径线是北京铁路枢纽总图规划的重要组成部分,连接枢纽内两个主要客运站——北京站和北京西站。北京地下直径线工程是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列

简介：苏州地铁1号线3月19日开始挖掘的金鸡湖隧道右线，全长2．3km，近日已悄然穿越整个湖底，抵达湖西“大陆”，水下盾构在苏州隧道挖掘史上还是第一次。

简介：在焦柳线莲花隧道进行技术改造中，采取微爆破施工工艺，因减小爆炸产生的地震波和冲击波对隧道内运营设备及构筑物的损毁，有效地保护了隧道内铁路运营设备及构筑物的安全。

简介：为了进一步提高货车车辆检测效率，及时准确发现运行中的货车车辆故障，确保车辆运行安全，太原铁路局在管内同蒲线、大秦线上分别安装了货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），通过在线图像采集、传输到服务器，以人机结合的方式对图像数据进行分析，及时发现货车运行故障，有效提高了货车车辆检测效率。通过分析TFDS设备使用中存在的惯性故障原因，找出设备日常维修的安全关键点，并提出相应的整改措施。

简介：2015年12月10日，北京京港地铁有限公司（以下简称京港地铁）邀请多家媒体记者到2015年年底即将开通的京港地铁14号线（以下简称14号线）中段蒲黄榆站和十里河站进站采访，并邀请记者试乘了14号线列车。一行人跟随工作人员先后参观了蒲黄榆站和十里河站。

简介：单线铁路增建第二线是一项系统的工程，对其主要技术标准的确定要充分兼顾既有线现状，又要适应时代的进步，对于修建不同年代、不同标准的单线铁路，其第二线线路的技术标准及型式也是不同的。应综合分析，确保工程合理，避免浪费，节约投资。

简介：2008年10月27日，在青岛刚刚下线的4列样车已运抵北京。样车将在北京进行一系列测试。之后每个月都将有一定数量的列车相继从厂家运出。明年4号线开通，全部40列新车将上线投入运营。

简介：2017年1月6日，福州地铁1号线（～期）全线正式开通试运营。该线路起点为象峰站，终点为福州南站，全长24．89km，共设21座车站，是福州轨道交通线网南北向主干线，也是福建省开通运营的第一条地铁线。从此，福建告别无地铁时代。

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简介：路基病害是路基设计中应着重考虑的内容，本文列举并详细分析了安西至星星峡段既有312国道的多种病害以及病害为以后的设计带来的极大困难．对于今后的设计具有深刻的指导意义．

简介：为了满足城市公共交通运输系统的建设和发展需要，美国新奥尔良地区运输管理局决定再修建一条新的有轨电车运输线，经过技术经济论证，近已最后确定了设计建设方案。这条线路为环行线、并通过市中心，此外，还计划修建长1．9km线路区段，连接未来的环形线和既有有轨电车线。工程预算总造价9000万美元。

简介：2017年12月26日,合肥市轨道交通2号线正式开通运营.2号线开通运营后与1号线交叉形成主城区东西向和南北向轨道交通“十”字形骨架,标志着合肥市轨道交通告别单线运营,跨入“多线建设、双线运营”阶段.合肥市轨道交通2号线东起瑶海三十埠,西至蜀山南岗,沿长江路敷设,全长27.76km,共设24座车站.其中,有6座换乘站,分别与已开通的1号线,正在建设的3号线、4号线、5号线实现换乘.

简介：深圳地铁3号线工程起于深圳红岭站，止于龙岗双龙站。全长32．86km，设车站22座。其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，车辆段1座，主变电站2座。车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度为100km／h。

简介：随着大秦线运量的不断增加,桥梁的各种病害日益突出,针对大秦重载铁路跨度为32m桥梁横向联结偏弱、横向振动超限、横隔板断裂等问题,对桥梁进行科学检测、分析和计算,制定了梁体横向预应力加固措施;重点介绍C50高强混凝土强度和弹性模量的质量保证措施及低回缩量预应力钢绞线张拉施工工艺,为重载条件下铁路桥梁结构加固方案的制定和施工提出可行性意见。