简介:摘要:焊接是铝合金车体的主要连接方式,由于焊接过程是一个局部不均匀加热和冷却过程,因此不均匀的温度场会导致残余应力和变形的产生。薄板构件焊接的残余应力与变形问题尤为突出,会产生纵向和横向收缩变形、挠曲变形、角变形、波浪变形等结构变形,影响结构尺寸的精度和外形美观,带来了焊接构件的尺寸和结构的不稳定、降低装配精度等问题,甚至会产生应力集中而导致构件的疲劳和脆断,降低结构的承载能力,引起事故。为了解决焊接构件残余应力的问题,世界各国焊接专家做了大量的研究工作,并提出了多种方法。目前降低残余应力的方法有机械拉伸法、温差拉伸法、热处理和振动时效等。这些方法的不断完善和进步对于焊接结构的正常使用和安全运行起到了积极的作用,尤其是加载和热处理方法得到了广泛的生产应用。
简介:摘要:本文首先对桥梁伸缩缝连接处的混凝土破损成因进行分析,以桥梁伸缩缝结构受力特点为基础,对混凝土配合比进行配制,并以对比试验为依据,对不同EVA、HPMC掺量的硫铝酸盐水泥混凝土的收缩性、耐久性以及力学性能等特点进行分析。根据对比试验可知,硫铝酸盐水泥和EVA、HPMC之间的适应性良好,在EVA掺量增加的过程中,混凝土耐久性、粘结强度以及弯拉强度等性能也会随之提高,当同时加入EVA和HPMC时,除了可以使上述性能得以提高,还可以使混凝土早期塑性开裂等问题得到有效改善。通过对HPMC和EVA进行研究,不但可以使桥梁伸缩缝过渡区的修复质量进一步提高,还可以使桥梁伸缩缝修复效率得以提高,从而达到提高桥梁伸缩缝修复社会效益的目的。
简介:摘要:从20世纪50年代和60年代开始,中国开始研究含沉积物河流中水轮机转轮的磨损问题,并取得了许多综合处理成果。考虑到装置磨损与流过旋转速度密切相关,磨损量与第三旋转速度力成正比。2012年发布的《反应涡轮机沉积物磨损技术指南》国家标准规定,转轮叶片的相对屈服速度不得超过40米/秒。为了减少转轮的流量,一个或两个涡轮机的额定转速在工业上通常会降低,因此转轮的相对流速会减小,从而减少装置的磨损。例如,黄河刘家峡和万家寨水电站的水轮机额定转速低于通水坨清水电站。但是,黄河上水电站的水头普遍较低。对于中低水头水电站,架子内部的磨损最严重。通过降低转速来提高转轮的耐磨性是非常有效的。但是,如果河流泥沙浓度和泥沙粒径不同,水轮机的磨损程度和表面位置会有所不同,因此水轮机的设计思路应作相应调整。本文主要分析了基于ANSYS有限元计算平台的水轮机水力特性。