简介：摘要：本文以机械工程中的机械结构刚度优化与设计为研究对象，探讨了在机械工程领域中如何通过优化设计和分析方法来提高机械结构的刚度，从而满足工程实践中的需求。首先介绍了机械结构刚度的概念和重要性，然后探讨了目前常用的刚度优化与设计方法，最后对研究内容进行了总结并给出了未来的发展方向。

简介：摘要：本文旨在研究钢筋桁架楼承板连接节点的强度和刚度。通过对该连接节点的力学性能进行深入研究和分析，探讨了不同连接方式和参数对节点性能的影响。采用实验和数值模拟相结合的方法，对节点的抗弯强度、刚度和破坏机制进行了研究，并提出了相应的改进措施。通过本文的研究，旨在为钢筋桁架楼结构设计和施工提供参考和指导，提高连接节点的安全性和可靠性。

简介：摘要：在本研究中，我们深入探讨了质量分布和刚度分布对结构振动模态的影响。通过理论分析结合数值模拟，本文揭示了质量分布和刚度分布如何独立和共同作用于结构的自然频率和振动模式上。我们采用了有限元分析方法，模拟了不同质量和刚度分布条件下悬臂梁和简支梁的振动特性，揭示了质量集中与均匀分布、刚度增加以及非均匀刚度分布对振动特性的具体影响。研究结果表明，简支梁质量集中通常导致局部自然频率的降低，而刚度的增加或特定区域的加强则提升了结构的自然频率。此外，我们还发现，通过精细调整质量和刚度的分布，可以有效地控制结构的振动模态，为振动敏感的结构设计和振动控制提供了重要的理论依据和实际指导。

简介：摘要：框架结构是建筑领域中常用的一种结构形式，其特点在于由梁和柱组成的框架系统能够承受和传递水平及垂直荷载。刚度，作为衡量结构抵抗变形能力的重要参数，对框架结构的性能有着决定性的影响。刚度的大小直接关系到结构在荷载作用下的变形程度，进而影响到建筑的安全性、舒适性和耐久性。一个具有适当刚度的框架结构能够在地震、风载等动态荷载作用下保持稳定，减少结构损伤，确保人员安全。因此，深入理解框架结构刚度的作用及其设计原则，对于提高建筑结构的整体性能至关重要。

简介：摘要：强度和刚度是机械结构设计中至关重要的指标。优化设计的目标是在满足强度和刚度要求的前提下，使设计更加轻量、经济和高效。为了实现这一目标，基于有限元分析的优化设计方法被广泛采用。通过有限元分析可以评估结构的应力和形变，进而确定结构的最佳布局、尺寸和材料。在优化设计的流程中，参数选择和材料的影响也需要仔细考虑。

简介：摘要:人们生活当中，非常重要的电气设备非墙壁开关莫属。当消费者在进行墙壁开关选择的过程当中，对功能性、可靠性等多个方面非常重视，并提出更多的要求。无需投入更多的研发成本、模具成本低是墙壁开关插座分体式固定架最大的特点，所以备受墙壁开关插座行业的重视。因此，本篇文章主要对墙壁开关插座分体式固定架刚度提升方法进行分析，以作参考。

简介：摘要刚度是指产生单位变形（包括位移、转角等）所需施加的力，也就是能限制作用力产生变形的性质，在工程结构应用中有重要体现。在结构设计与优化中，可应用刚度理论对结构进行整体布置，精确地进行结构分析，尽可能减少结构可能产生的不安全因素，确保结构受力合理并节约资源。本论文主要内容包括刚度理论的基本概念，在设计过程中刚度概念的应用，刚度概念在构件设计中的体现等。

简介：摘要：现如今，我国的高速动车组发展迅速，不同类型的动车组的主体结构大不相同，本文总结出动车组车体结构的特点 ;某动车组车体结构刚度仿真分析结果与试验结果的误差为 8． 15%，验证了车体刚度分析模型的可靠性 ;研究车体主结构开口 (门口、窗口、空调口 )和支撑位置对刚度的影响，结果表明 :封堵四个侧门口后的车体相当弯曲刚度提高 56%;封堵空调孔后车体相当扭转刚度提高 20． 36%;侧门中心线与车体支撑位置中心一致时可提高底架边梁中心的垂向位移 2． 2836mm;三种不同吊装方式的动车组在超员状态下的垂向刚度研究结果表明，采取混合吊装方式对整备状态车体一阶垂向弯曲频率影响最小，底架边梁悬挂方式对车体垂向刚度的影响最小．

简介：隔震橡胶支座受拉是隔震结构的隔震层设计的非常重要的控制参数，本文通过etabs2013分析软件中Isolatorl单元和G印单元并联来模拟隔震橡胶支座，更真实反映隔震橡胶支座的竖向力学性能。本研究通过某一实际工程模型运算，根据支座拉压刚度分配Isolatorl单元刚度和Gap单元刚度，分析数据显示新模型的隔震结构Isolatorl单元拉应力明显减小，而其他水平性能指标不变。结果表明，该工程并联连接单元验算方法可以应用到隔震结构时程分析中。为实际工程分析提供了一定价值的参考。

简介：院电子机柜在海洋石油行业一直被看作附属产品，并不被重视。但是优质的机柜保证了柜内设备的安全运行，不受外界侵扰，保证了操作者的人身安全，在整个系统中起着至关重要的作用。为保证机柜在贮存、安装和使用中能够经受包括环境条件在内的各种考验，在机柜的选型时有很多需要考虑的方面，本文主要从分析机柜多重载荷的角度，参考相关标准规范，提出电子机柜刚度的选型要求，如需要还要采取一定的隔振手段，以确保机柜在内外部载荷的作用下，不产生永久性变形或疲劳损坏。

简介：采用HBTA2．5程序，对一变刚度钢管混凝土短柱隔震结构进行了弹塑性时程分析。分析结果表明，其隔震装置的水平变形和耗能能力可以大大减轻地震对结构的影响。提出钢管混凝土短柱隔震结构在工程应用将有很好的发展前景。

简介：针对橡胶的大变形特点，对工程中常用的管状橡胶支座进行非线性有限元分析，得出支座受轴向拉伸时的刚度与应变大小和支座尺寸的关系。此外，利用方程回归工具得到轴向刚度的近似计算模型。

简介：摘要本文分析了箱梁刚度退化对其拉应力和挠度的影响，依托工程实例，建立有限元模型，对刚度退化规律进行模拟分析，得出刚度退化会使箱梁截面拉应力增加，且退化程度越大箱梁截面拉应力增加的程度越大；箱梁刚度退还会引起跨中挠度的增加，且对边跨及中跨挠度的影响规律基本相同，退化程度越大，挠度增加越快。

简介：摘要： 经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。动车组以其运行平稳、速度快等优点被越来越多的人所青睐。目前 , 国际上的高速列车大部分采用轻质铝合金作为车体的材料 , 我国 200km/h 和 300km/h 级的动车组车体结构也采用了铝合金这种轻质材料。铝合金车体的制造技术和传统的车体制造有很大不同。传统的通常是钢质车体结构蒙车皮 , 铝合金车体主要包括闭式铝合金型材焊接结构和梁板结构。闭式型材结构的铝合金车体制造主要用到弧焊焊接技术 , 多应用于高速列车。梁板结构铝合金车体应用于重庆的单轨车 , 主要用电阻焊和弧焊的方法制造。本文就 动车组铝合金车体结构整体刚度的影响因素展开探讨。

简介：【摘要】本文重点分析在混凝土轨枕线路推广应用背景下，采取适当措施以降低线路刚度水平，改善轨道与列车相互作用的方式与方法，明确了混凝土轨枕线路弹性水平与轨下胶垫合理刚度间的对应关系，认为混凝土轨枕替代传统木枕可有效节约木材资料，促进轨道稳定性水平的提升，其具有刚度大，轮载动态附加值高等特点。但与此同时，传统铁路混凝土枕线路多采用弹条扣件，但为进一步确保线路弹性水平的合理，可采用高弹性轨下胶垫，以改善轨道设备工作条件，促进设备承载力水平以及使用效率的合理提升，达到降低钢轨扣件刚度水平，获得线路最佳弹性状态的目的。

简介：摘要通过对玻璃纤维增强塑料夹砂管的环刚度、管刚度、刚度等级概念进行分析，明确了环刚度是管道在外载作用下抵抗变形的一种能力，管刚度与环刚度并不是同一个概念，而刚度等级是管材初始特定环刚度的级别。由环刚度的相关概念分析了环刚度设计与测试的基本方法，并根据设计规范的要求对实际工程中所需要的刚度等级从变形和稳定性两个方面进行了分析，得到了确定刚度等级的基本原则和方法及其与埋设条件之间的关系。对正确理解玻璃纤维增强塑料夹砂管的环刚度以及环刚度的设计、测试及选择都具有一定的参考意义。

简介：摘要新修订的中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)中明确指出，要减少差异沉降和承台内力的变刚度调平设计是重要修订内容之一，通过调整桩基布置，使得基底反力分布模式与上部结构的荷载分布一致，可减小筏板内力，实现差异沉降、筏板内力的最小化。随着城市化进程的加快，高层建筑工程建设项目越来越多，探讨高层建筑桩筏基础变刚度调平设计有着重大的意义。本文主要分析了高层建筑桩基变刚度调平中的问题及其优化对策。

简介：大飞机具有轻质大柔性特点,使得气动/结构耦合作用增强,在设计过程中需要考虑这种耦合效应,直接调用CSD/CFD方法计算周期长,无法满足工程需要.代理模型方法由于能显著提高工程优化设计的效率,已广泛应用于飞行器气动外形优化设计中.采用Kriging方法建立代理模型,通过求解EI函数最大值得到需添加的样本点以更新代理模型,提高代理模型的拟合精度,结合改进的粒子群最优化方法对大飞机的结构刚度进行了优化设计.结果表明,该优化方法能够处理复杂目标的全局优化问题,在保证升力系数及纵向稳定性能不恶化的前提下,降低飞机巡航状态的飞行阻力.

简介：罐道钢丝绳横向刚度是保证矿井提升容器安全运行的重要特性。通过柔性导向提升系统等效模型,基于能量积分法推导了罐道钢丝绳横向刚度和最小刚度位置计算公式并验证。分析液压张紧力、罐道钢丝绳悬垂长度对最小横向刚度位置的影响,确定了液压张紧力取值范围。结果表明:罐道钢丝绳横向刚度推导公式和传统精确计算公式两者吻合度高;罐道绳最小刚度位置随罐道绳张紧力增大而靠近液压装置端,随罐道绳长度增加远离液压装置端;罐道绳最小横向刚度随液压张紧力增大而线性增大,但液压张紧力不能无限增大,应在合理区间取值。

简介：目前对支承于下部结构的空间结构体系,一般采用上下部结构整体建模的方式计算其地震响应,通常计算量很大,为工程设计带来不便.本文提出一种可考虑质量、刚度分布的下部支承结构体系的简化方法,可应用于体系复杂、扭转显著结构的地震响应分析.通过对某实际结构的计算分析验证,本文方法能大幅减少计算量,结构整体地震响应计算精度满足工程设计要求,但个别构件应力计算精度有待改进。