简介:【摘要】在最近几年,由于人们的生活品质、物质条件和文化素养的持续增长,以及城市化步伐的持续加速,以及各个地区经济发展的差距,我国的铁路旅客运输表现出了大量的客流、集中的客流和长途旅行的特性。因此,推动高速铁路的大规模发展已经成为我国交通运输基础设施建设的必然方向。作为现代铁路交通的核心元素,高速动车组的安全性和稳定性始终受到人们的高度重视。但是,塞拉门的开启与关闭问题,也是高速动车组中常见的问题之一,这对于列车的平稳运行以及乘客的安全带来了不小的威胁。本文通过研究高速动车组的塞拉门开关问题,深入探索了问题的根源和解决策略,旨在增强高速动车组的运营效能和安全保障。
简介:摘要:通气管框架型透水混凝土是一种新型的建筑材料,具有透水性和骨架结构的特点。本研究旨在深入研究通气管框架型透水混凝土的抗压和抗拉性能,以探讨这一新兴建筑材料在工程应用中的潜力。通气管框架型透水混凝土是一种融合了透水性和结构强度的材料,具有减少雨水径流、改善城市水资源管理、降低洪涝风险等多重潜在优势。
简介:摘要:预应力钢同混凝土管简称PCCP管,管道直径400-4000mm,管线运行工作压力或静水头不超过2.0MPa。近年来PCCP管在城市给水排水干管、工业输水管线、农田湖溉、工厂管网,电厂补给水管及冷却水循环系统、倒虹吸管及深覆土涵管等方面应用广泛。其中引江济淮工程阜阳供水古城遗址段管道工程项目全线采用PCCP管材,设计管道桩号0+000处沿管线敷设约130m后向东南方向偏转71°,敷设1.52km后从街头村、南街头西南侧穿过后向西南偏转71°,绕过顺河村敷设1.32km,向西南偏转39°后敷设640m,穿越G105国道后向南偏转56°,敷设50m到达拟建的阜阳市第四水厂北侧。本项目采用双管同槽铺设,管道中心距3.6米,一备一用,管道直径1800mm,单管标准长度6m。铺设单管线水平投影长度3665m,双管合计水平投影长度7330m。
简介:摘要:本文详细介绍了昆明地铁1、2号线塞拉门的基本组成结构,根据昆明地铁车门实际运营状态及国内康尼公司塞拉门的特点,重点结合昆明地铁故障案列分析研究了塞拉门的机械状态调整,并提出了塞拉门的一些维修策略。
简介:摘要:随着城市规模不断发展,城市轨道交通成为人们出行的首先方式,从而促使对车辆从设计到安装产生了更高的要求。本文以司机室内藏式手动塞拉门为研究对象,从安装到调试过程进行重点分析,特别针对司机室车门常遇到的关闭不紧及运动不畅等问题进行分析,并提出处理措施。
简介:摘要:随着高拉速连铸技术的发展,辊道出坯逐渐成为物质流及劳动强度集中的区域,为了实现过程顺行而最大化高拉速后的实际效益,同时减少简单重复劳动的人工操作失误,很有必要对自动出坯系统进行研究。本文针对工程上最普遍的4~6流方坯对应二层式出坯系统,进行了约束条件推导和出坯系统鲁棒性、稳定性设计因素讨论。通过物质流顺行基本条件,推导出自行铸坯系统设计的约束条件:TSK>T全程,在此基础上,给出定理1和定理2,指导提速的小方坯铸机出坯系统进行自主的自动化设计改造,也是自动出坯系统实逻辑关系;为了保证出坯系统的鲁棒性和稳定性,给出了具体的系统检测及报警内容;另外,给出了出坯系统的运行逻辑,有利于自动化实现。
简介:摘要 目的 在对急性胃炎患者治疗过程中以提高患者疗效、康复为目的,探究采用阿托品与奥美拉唑联合治疗方案的有效性、实施性。方法 于本院2021.03—2022.05期间择急性胃炎患者共计96例,按照就诊先后顺序分为两组各48名研究目标,整合分析两组不同治疗方案的效果,以此作为研究价值体现依据。结果 实验组整体治疗有效率44/48(91.67%)远高于参照组35/48(72.91%),仅有3例患者出现不良反应,占比率3/48(6.25%),同时该组患者炎症因子水平均有明显改善且优于对照组,上述指标对比结果均有差异性,P值均<0.05。结论 对急性胃炎患者采取阿托品与奥美拉唑联合治疗方案,可一定程度上改善患者的炎症因子水平,同时两种药物可发挥协同效用,且未增加不良反应的发生几率,联合作用下临床整体治疗有效性得以提升,值得大规模推广。