简介：变频逆变器供电隔爆电动机的选择设计在某些情况下,例如在采用脉冲频率为几千赫芝的脉冲逆变器使电流曲线非常接近正弦波形的情况下,也就是说在电流谐波成分非常低的条件下,电动机运行时转矩及输出功率值高于表列数值是可能的。上述对于那些能通过在低频下进行有利调整而得到优化使损耗极低的电流源逆变器,以及对于电动机与脉冲频率高的电流源逆变器(采用12次脉冲电路代替6次脉冲电路)联用场合都是适用的。因此,最高输出功率也要有5％以下的功率降额,替代采用6次脉冲电路时的高达20％的功率降额。

简介：在国际电工委员会出版物ＩＥＣ７９—３爆炸性环境用防爆电气设备的第三部分，所推荐的火花试验装置已作为标准用于检测和划分本质安全电气产品。国家授权检验部门就可采用统一标准进行检验，这极大地推动了这种防爆型式的发展。但装置本身存在一些缺点，匈牙利检验部门进行了一系列试验，全面克服了这些缺点，并讨论了利用改进试验装置获得的最小点燃曲线

简介：ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机技术条件（试制用）的特点南阳防爆电气研究所项素琴，易以睦，王宛丽ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机是ＹＢ系列的更新换代产品。１９９４年１０月召开了全国性的施工图纸和技术条件审查会。经专家们审查通过，报主管部门批准。将下发有关...

简介：介绍了以通用设备代替专用设备,保证YB2-315隔爆型三相异步电动机机座安装尺寸的工艺方法及工艺装备,并对其推广应用前景进行了分析.

简介：

简介：ＤＦＭ型煤矿免维护牵引铅酸蓄电池在深圳华达电源系统有限公司研制成功并投产由深圳华达电源系统有限公司承担的煤炭工业部１９９４—１９９５年度科研项目“ＤＦＭ型煤矿井下防爆电机车用阀控式免维护牵引铅酸蓄电池”，于１９９５年１２月通过煤炭工业部鉴定。ＤＦＭ型...

简介：8.2轴承8.2.1滑动轴承除了滑动轴承自身的接合面外,应提供带滑动轴承的轴衬的隔爆接合面,并且接合面的宽度至少等于转轴直径,但不超过25mm.

简介：我国现行的国家标准GB3836.2-2000,是于2000年1月发布,8月实施的;此标准是根据IEC60079-1:1990第3版和其补充件A1(1993)对GB3836.2—1983标准进行修订的。

简介：

简介：电车-干线车的历史，或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的．当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始，在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车，运行的线路长有25km。2006/2007年开始，在德国黑森州又建了第3个双系统，运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车，在城内它作为电车运行，离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16．7HZ和600／750VDC。

简介：这些试验的目的是证明外壳能否承受外壳内部的爆炸压力。外壳应能经受15．1．2和15．1．3的试验。试验时，若外壳既未发生永久变形，也未出现影响防爆性能的损坏，则认为试验合格。此外，在接合面的任何部位都不应有永久性的增大。

简介：１９９６年１２月１１～１４日在河南省南阳市召开了ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机设计定型鉴定会。会议期间，防爆电机生产、材料供应、零部件配套等企业的代表对《ＹＢ２系列隔爆型三相异步电动机零部件外协和供应的管理办法》进行了认真的座谈和讨论，根据座谈会的意...

简介：1.第3.1.2.C条修改为:“各极阻尼环之间必须采用硬钎焊或熔焊,并辅以螺栓连接。”2.第3.8.2.4条修改为:“电阻器的连接可采用防松螺栓紧固,硬钎焊或熔焊。”3.实施细则第1章删去。4.实施细则第2.1.d条修改为:“各阻尼环间必须焊牢,并用螺栓紧固。”5.实施细则第2.3条修改为:“空载满压起动5次和在实际工作中可能发生的压缩机最不利条件下起动方式起动5次(如限于设备条件确有困难另行协商处理),在暗室内凭肉眼或仪器观察确认电动机在起动时没有电火花。试验方法参照JB3140—82防电晕试验的有关规定。6.实施细则第4a条修改为:“用电阻法或埋置检温计法测得定子绕组的温度。