简介：1项目来源广东省交通厅科技计划立项编号：2006-02。2主要完成单位广州珠江黄埔大桥建设有限公司中交公路规划设计院有限公司广东省长大公路工程有限公司中交集团第二公路工程局有限公司

简介：外露式钢锚箱锚固结构受力方式明确、施工方便、张拉空间大，能有效解决中小跨径斜拉桥索塔锚固区受力复杂、截面尺寸小等问题。结合曹妃甸工业区1号桥索塔锚固区的设计，对外露式钢锚箱结构特点进行介绍；并利用Ansys建立索塔全真的有限元计算模型，对焊钉连接件、钢锚箱腹板及混凝土塔壁等锚固区主要结构的安全储备进行评估，为工程设计提供技术支撑。

简介：以重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程开挖形成的岩质直立边坡为原型,利用FLAC3D软件建立数值计算模型,分析预应力锚板墙边坡支护结构在不同开挖位置的爆破荷载作用下的动力响应特性。在此基础上,讨论锚杆预应力大小、爆破峰值荷载和锚固段长度几种参数对于支护结构受力状态和结构变形的影响。计算结果表明：爆破作用下锚杆轴力增量分布与静力作用下相似,并且锚杆轴力增量和板墙位移都在边坡中部达到最大,而上下位置较小。对比锚杆轴力增量和板墙水平位移增量的数值模拟和理论计算结果,验证了板—锚结构之间存在的变形协调现象。通过各种影响因素的计算结果分析得到了岩质边坡预应力锚板墙支护在爆破作用下的动力变化规律。

简介：以山西中南部铁路通道为例,介绍带中性段、空气间隙绝缘的八跨三断口锚段关节式电分相的布置、主要施工技术标准、调整方法及自动过分相磁枕布置。

简介：深汕高速公路西段五标位于汕尾市红草、陶河镇附近重丘地区，经前期开挖形成多处高大、险峻的路堑边坡。简述了这些高边坡的锚杆喷射砼支护施工。

简介：马鞍山长江大桥南锚碇采用沉井基础，沉井入土深度超过50m，其施工采用“3次接高，3次下沉”的工艺：第1次下沉采用降排水措施，第2次下沉采用半排水措施，第3次下沉采用不排水措施。在沉井第3次下沉过程中，开启空气幕助沉，显著加快了下沉速度。沉井下沉期间，采用综合监控手段，保证了沉井顺利、精确下沉。实践证明，该桥所采用的沉井下沉方案科学合理，下沉到位后沉井几何姿态良好。

简介：厦门翔安海底隧道厦门端洞口边仰坡围岩，为高岭土化严重的全风化花岗岩，其洞口边仰坡防护采用中空预应力注浆锚杆．对该地质条件下的中空预应力注浆锚杆施工技术进行分析，总结一定的施工经验。