简介：修改《海商法》的必要性在理论界、司法界和实务界已取得广泛共识。本文重点探讨了扩大《海商法》的适用范围、借鉴《鹿特丹规则》中的合理规定、明确船员的权利义务、增加船舶污染损害赔偿的规定等四大焦点问题。

简介：轮机管理专业教学计划的修订既要满足国家教委的要求，适应教育改革和发展的需要，又要符合“国际海员培训、发证和值班标准公约”（ＳＴＣＷ公约）及我国海船船员的适任标准。本文就轮管专业教学计划的修订谈几点看法。

简介：分析2016年以来中国海员培训、考试和发证制度修订幅度较大的背景,集中梳理和解读海员培训、考试和发证制度修订的具体情况,并分析和探讨航海院校的应对措施：改革创新航海教育和船员培训的模式、方法和内容;及时修订培训大纲及计划,调整培训内容;规范开展船员知识更新培训及考核;做好新培训项目的筹备及体系修改.

简介：由山东海事局牵头会同青岛远洋船员职业学院修订的IMO示范课程《精通个人求生技能》（1.19）顺利列入人的因素、培训和值班分委会第五次会议（HTW5）.该示范课程修订是继我国成功修订IMO示范课程《雷达导航（操作级）》（1.07）后,再次独立承担的IMO示范课程修订工作.

简介：权力是统治阶级为了维护自身利益而以强制性手段体现出来的国家意志。在我国，权力主要掌握在人民群众利益的代表——中国共产党手中，就其性质而言，它产生于人民并服务于人民。权力本身是一把“双刃剑”，运用得好，可以利党利国利民，造福社会；一旦失控，往往就会产生腐败，遗患社会。要进行社会主义现代化建设，必须要对权力进行监督和制约。

简介：《关于修改〈外商独资船务公司审批管理办法〉的决定》自2019年1月1日起施行。交通运输部、商务部决定对《外商独资船务公司审批管理办法》(交通运输部、商务部令2015年第16号)作如下修改:一、将规章名称修改为“《外商独资船务公司设立管理办法》”。二、将第三条修改为“商务部和交通运输部负责外国航商在华独资船务公司的设立管理”。三、将第七条修改为“申请设立独资船务公司,按以下程序办理:(一)申请者依据《中华人民共和国外资企业法》等法律、行政法规和规章的规定在具有相应管理职权的商务主管部门办理相关手续;(二)申请者应当依照公司登记的有关规定,向工商行政管理部门办理企业设立登记,领取营业执照,并在具有相应管理职权的交通运输主管部门办理《外商独资船务公司经营许可证》后,方可从事经营性业务。”四、删除第十条。条文序号作相应调整。《外商独资船务公司审批管理办法》根据本决定作相应修正,重新发布。

简介：在探讨雷达标绘评估标准确立的必要性的基础上，比较研究国内几所高校评估标准的优点与不足，并尝试提出一套较为完善的雷达标绘评估标准。

简介：经过多年的改革,招生制度逐步趋于完善.但在高等教育依然是稀缺资源的今天,涉及千家万户利益的招生公正已成为整个社会关注的热点.近年来,招生工作中所出现的有失公正的现象,实际上与现行的招生制度有着必然的联系.探讨了高校现行招生制度存在的问题,分析了产生招生不公正的根源,并指出了解决办法.

简介：随着我国成功加入WTO以及STCW78/95公约、ISM规则的生效实施,加强轮机工程专业实验教学课建设已成为国内各航海院校教学改革的主要内容之一.笔者从提高轮机工程专业学生实际操作能力和达到轮机员适任评估要求的角度出发,以动力装置拆装实验教学课为例,系统地提出了完善轮机工程专业实验教学课的几点建议.

简介：见义勇为目前仍只是作为一个政治概念,没有得到充分的重视.见义勇为应属于无因管理的范畴,立法上应该借鉴和体现无因管理制度,加强见义勇为立法.

简介：结合我国船舶交通管理系统（VTS）管理和服务并重的特点，以国际航标协会《VTS操作员示范课程建议案》和我国《船舶交通管理系统值班人员管理规定》为基础，从课程内容、师资培养、教学方法和手段、教学设备等方面，探讨完善“船舶交通管理系统（VTS）”课程教学体系。

简介：高校的学生管理是维护正常的教学秩序、保障高校良性运行的重要条件。而保障学生的合法权益则是高等教育事业发展对高校管理提出的现实要求。因此，进一步提升高校管理者和学生的权利意识，加快建立大学生校内权益保障机制．严格实施依法治校就成为建设和谐校园的主要途径。

简介：战略思维是一种智囊思维,是一种大智慧。实践证明,对行业和企业来说,只有那些来自于市场又反馈于市场且行之有效的思维模式,才是真正意义上的战略思维。

简介：就如何有效开展内部质量审核,完善质量管理体系进行了探讨,提出了加强内审员队伍管理,提高现场审核效率及做好对不合格项、观察项的跟踪验证等工作措施.