简介：本文根据热泵型空调的结构特点,针对电磁换向阀是系统中的重要部件之一,在使用中又是容易发生故障的部件,通过了解电磁换向阀的组成、工况工作过程等,提出了在使用管理、拆装、维护保养中如何采取措施,以确保空调器能正常发挥其夏天制冷和冬天取暖的作用.

简介：2005年7月7日下午14：00，2005年泵阀行业（北京）营销论坛在北京华里大厦隆重召开。来自泵阀行业的专家以及70余家知名企业代表参加了本届论坛。

简介：本文介绍了喷头扬程比例控制阀，在音乐喷泉工程中以比例阀调压代替变频器调速。不仅可以利用比例阀的快速响应能力，丰富水景艺术的表现手法，而且更重要的是可以大幅度降低工程造价——节省原水泵费用的70％和泵用电缆费用的56％。

简介：随着水电站运行条件的改善,厂区与生活区分离,以及减员增效措施的实施,水电站对综合自动化水平要求越来越高,很多电站提出要实现'无人值班,少人值守'.这就对水轮发电机组及其辅助设备的自控水平提出了更高的要求.技术供水是水电站辅机'风、油、水'三大系统中的重要一环,承担着冷却、润滑和操作等任务,它的自控水平的高低是实现水电站自动化的关键.

简介：

简介：

简介：通过对灰水调节阀的运行分析，结合调节阀拆检情况，详细说明了调节阀备件的国产化改进过程。

简介：许多种压控测试阀均是通过环空加泵压打开,泄掉泵压关闭,开井过程中环空始终保持一定的开启压力.PCTH测试阀可实现持开的功能,环空泄压后仍能保持开启状态,使用起来更加方便、灵活.

简介：在长征系列发动机主泵试验系统现有的基础上经局部改造而建造了燃料节流阀试验系统.利用长征系列发动机主泵作为动力源,提高其转速,解决了燃料节流阀试验要求的高扬程、高背压等技术难题.设计改进了控制高压供气系统.在高入口压力下对节流阀的性能进行了成功试验.动态特性参数的测得为燃料节流阀工作特性的深入研究提供了有效依据.

简介：前言随着合成纤维、合成树脂、合成橡胶、医药、农药、染料等工业的迅速发展,对各种化工产品的需要量不断增加。但是在化学回收过程所获得的有机液体产品是一种复杂

简介：通过对灰水回流阀腐蚀和气蚀原因的分析，提出了解决问题的措施，经过改造后运行效果良好。

简介：介绍袖阀管注浆工法的特点、主要技术要求和施工工艺流程，以及该方法在施工中的应用实例。

简介：故障现象：一台东风EQ6780KT-108汽车在坡道行驶时突遇险后制动皮膜破裂，整车无制动。检查气压表上后制动的气压为0，而前制动的气压为6个大气压。

简介：重点介绍为生产一线研制的一种新型客车制动和电气装置职工培训教学系统．该系统融微机控制的实物系统和多媒体教学系统于一体，将感性认识较强的实物教学系统和色彩丰富、引人入胜的多媒体有机结合，在近十个车辆段和职业学校使用，取得了较理想的培训效果．

简介：在汽车安全性日益受到重视的今天,国外防抱制动系统(ABS)的应用越来越广泛,欧洲共同体已制定了相应的法规,在所规定的车型上强制安装ABS。ABS以其下述优势受到汽车界的广泛关注,即:①有效地防止跑偏甩尾;②在制动过程中具有方向可控性;③缩短制动距离;④减少轮胎磨损。国内已有许多文章从理论上对ABS作了多方面论述,本文将把ABS安装调试中遇到的问题提出来,并作较为深刻的分析,因为它们关系到ABS能否正常运行,进而影响汽车安全性。

简介：无论是从确保驾驶员行车安全性的角度来看,还是从维护维修厂声誉的角度来考虑,在维修轿车制动盘的时候,一定要设法将工作一次性地做好,不能等到出了问题后再让车主回来返修.制动盘表面出现的磨损会导致汽车制动性能下降.制动盘表面磨损后一般采用车削加工的方式来修复.通常根据维修时是否需要拆卸,制动盘维修工作可分为就车式修复和离车式修复.只要方法得当,这两种方式都可以完成制动盘表面的修复工作,使之完全满足技术要求.

简介：通过对抛丸处理设备进行选型、方案论证和运行试验,使摇枕、侧架、制动梁表面经过清理,达到探伤要求,并取得了抛丸处理故障率低、安全、环保的效果.

简介：在对典型现代轿车制动力矩分配进行考察和分析的基础上,本文从整车和车轮在制动过程中受力分析出发,对制动器管道压力的设计、ECE13法则对前后轮制动器制动力矩的要求、轴间制动力分配的验证和分析等方面进行了较为系统的归纳和总结。通过实例分析表明,本文所述的方法较为实用合理,它为汽车产品设计以及有关部门采用有效的制动力矩分配设计方法、保证良好的汽车制动性能提供了一定的依据和参考。

简介：在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上，提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km／h对制动系统的要求，指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要，并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。

简介：介绍了汽车防抱制动系统(ABS)3种控制方法,即传统的逻辑门限值控制法、基于制动器耗散功率最大为目标的控制方法与基于路面附着系数的控制方法,分析了它们各自的特点。逻辑门限值控制法比较成熟,但开发投入大,周期长。基于制动器耗散功率最大为目标的控制方法与基于路面附着系数的控制方法无须设定门限值,控制方法简单,是汽车ABS控制方法研究非常有益的尝试