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利用可变限速解决快速路交织区瓶颈段通行能力陡降问题——以南京市双桥门快速为例

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摘要摘要论文通过研究南京市双桥门立交北侧交织区，发现北向南瓶颈段通行能力会下降12.9%、南向北瓶颈段通行能力会下降9.5%。用PARAMICS软件搭建仿真平台，对无控制和可变限速控制条件进行仿真，结果显示可变限速控制下北向南瓶颈段拥堵时间、通行时间和延误分别下降70.9%、24.7%和69.9%，南向北瓶颈段三个指标分别下降70.5%、19.5%和64.4%。

DOI odwyyk69jk/2766180

作者蒋咏寒

机构地区广州市交通规划研究院

出处《基层建设》 2018年8期

关键词快速路交织区通行能力陡降交通仿真可变限速

分类 [建筑科学][建筑设计及理论]

出版日期 2018年08月18日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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