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成本大师的死亡威胁

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DOI pd565qnw47/4488971

作者文|成舸

机构地区丰田堪称历史上最聪明的造车公司：它不仅精于省钱，还努力帮人变懒。但这一次，昔日两大理念的光环在“召回门”的阴影下变得黯然失色。这既是“省”的失败，也是“懒”的失败。丰田章男第一次与中国媒体打交道是以一次接近90度的鞠躬开始，从2010年1月到3月，有近1000万辆标记着他的姓氏的汽车，被从世界各地召回，而丰田集团2009年度的全球销量是781.3万辆。是什么原因让这个在3年前超过通用，成为世界最大车企的名字，从品质的象征变成死神的坐骑？一脚停不下来的油门踏板丰田闯祸了，祸首只是一个油门踏板。2009年8月28日，美国加州圣迭戈市的高速公路上发生过这样一起严重车祸，一名高速公路巡警塞勒开着自己的私家车带着一家四人去游玩，这是丰田车的最高端品牌——雷克萨斯ES350。不知何故，刹车突然失灵。最终该车以超过每小时160公里的速度撞车，一家人全部遇难。紧接着，越来越多类似的投诉开始出现，而且多数“症状”相似，但丰田的做法多少有点奇怪。丰田强调，在美国发生的类似险情，多数都是驾驶员“将刹车当油门踩”的结果。而在半年后，“丰田踏板门”被捅破，巡警塞勒出事前拨打911求救的录音通过各大媒体传遍全球。现在，西安市雁塔区的叶先生才知道，2009年9月15日，他在西安钧盛雷克萨斯4S店试车所遭遇的样车100码试车突然加速，造成他当场右肱骨粉碎性骨折的真实原因。丰田模式“两张皮”公认的事故结论是这样的：由于里面的机械啮合部件出现故障，温度低时合不到一块儿，温度升高又弹不回来，没法正常给油的司机情急之下只好继续踩油门。于是，这些给油信号都被电脑记录下来，导致行驶过程中突然加速。可为什么同样是加拿大一家公司的踏板，用在其他车上没问题，用在丰田车上就出了事？网上一位叫做“润涛阎”的在美华人给出了自己的解答：原因在于踏板材料不同。据“润涛阎”分析，归根结底是因为丰田车都是“两张皮”：同一个踏板，在摩擦比较频繁的部位用好钢，在不常摩擦的部位就用软铁，精打细算的丰田正是通过这种方式达到节省成本的目的。然而他们忽略了，不同材料的热胀冷缩系数不

出处《未知》未知

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出版日期 2019年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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