道路桥梁施工中软弱地基的处理对策

道路桥梁施工中软弱地基的处理对策

张耀东

深圳市鲁班建设监理有限公司广东省518000

摘要：中国社会经济发展，对道路桥梁的质量提出了更高的要求。目前的一些道路桥梁施工中，会面临软弱地基的问题，给施工带来了一定的影响。由于软弱地区的稳固性不强，就会影响到桥梁的安全稳定性。为了保证道路桥梁达到运营指标，就需要强化施工中对软弱地基的处理技术，以提高道路桥梁的质量。本论文针对探讨道路桥梁施工中软弱地基的处理进行研究。

关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理技术

1关于软弱地基的界定

所谓的“软弱地基”，就是地基施工所在环境的土地难以发挥对道路桥梁的支撑作用，不可以直接用于地基，但是，根据道路桥梁的线路规划，还必须要以其作为地基。在软弱地基中所含有的成分以软土层为主，包括软土、淤泥、冲填土以及泥沙等等，由于水分居多，土壤密度不够，加之地基成分中缺乏岩石等硬质物质，就会使得地基的稳定性不足。软土的土质松软，一旦有水流产生，就会被冲刷；淤泥与软土有同样的性质；冲填土是一种混合型的泥浆，是河道中所存在的泥沙，混合后形成。这些软土成分经过沉淀、干燥之后就形成土，均存在着不稳定性。

2软弱地基特征

软弱地基含水量大、承载力小、压缩性高、抗剪强度低。含水量在34%～72%之间。由于软弱地基含水量大、承载力很小，很容易出现失稳、下沉等问题，不能满足道路桥梁工程建设需要。作为施工人员，应该注重合理选用处理技术，有效保障软弱地基处理效果，实现对工程质量的控制。此外，软弱地基的抗剪强度低、压缩系数高、质量较差，不能满足道路桥梁施工需要，有必要对其进行有效处理。

3道路桥梁工程施工中软弱地基的处理方法

由于道路桥梁工程施工过程中，对地基承载力的要求较高，而软弱地基表面的淤泥质土或粉质黏土较厚，在降雨或其他自然环境影响下，软土地基极易出现变形或不均匀沉降的现象，因此需要对软弱地基进行加固处理。道路桥梁工程施工中常用的软弱地基处理方法主要有换填土处理法、密实加固法、注浆法、水泥粉煤灰碎石桩法、孔内深层强夯法等。

3.1换填土处理法

换填土处理法主要适用于软土层厚度小、土质分布不均匀、排水性能较差的地基。由于此类地基难以满足道路桥梁工程对承载力的要求，因此需要对软弱地基进行换土处理。首先将软弱地基的软土层挖开，根据道路桥梁承载力的要求，填充一些性能较为稳定的材料，如粉煤灰、炉渣、砂石等，再采用强夯法对地基进行强夯击打，使得地基土层的密实度与承载能力提高，地基的排水性能得到改善，确保地基满足承载力要求，为道路桥梁工程提供稳定支撑。

3.2密实加固法

（1）排水挤密加固。这种方法主要适用于含水量较高的土质，如江河湖海、沼泽等，通过排水挤密法将土质中多余的水分排出或吸走，从而使软弱地基的承载力提高。此方法施工工艺较为简单，且处理效果良好，在道路桥梁工程软弱地基处理中得到广泛的应用。

（2）深层密实加固。这种方法主要是对软弱地基的底层进行挤压或爆破，从而达到加固地基的效果。

（3）动力固结。也称为强夯法，这种方法在地基处理中得到普遍采用，是通过强夯击打的方式来使地基加固。采用重量约为10~30t的重锤，从10~20m高的高空做自由落体运动，打压和加密地基，使地基承载力提高。这种方法主要适用于饱和性黏土地基。

（4）水泥土混合。这种方法也被称为深层混合，即在软弱地基的软土层中添加水泥、砂石等建筑材料，利用机械设备进行均匀搅拌，由于建筑材料具有吸水功能，从而将软土层中多余的水分吸走，降低土层含水量，使软土层的承载力提升。

3.3注浆法

注浆法是根据道路桥梁工程的实际施工情况，将一定比例的原材料均匀混合，直至形成流动浆液，再通过压力设备向软土层喷射。在软土层中喷洒的浆液可以自由扩散，从而对土层进行凝结加固，有效改善了软弱地基的性能。注浆法主要分为压密注浆、劈裂注浆、渗透注浆等方法。压密注浆是在浆液黏稠度过高的情况下使用，压密注浆所产生的浆泡可以对土体进行挤压，使地基承载力提高。劈裂注浆是通过搅浆机、钻机等专用设备进行注浆，在注浆过程中需要控制注浆压力，一般是在土层劈裂后、地表出现裂缝的情况下进行注浆，有利于浆液的有效注入，使土层加固。渗透注浆是在原有地层的土质颗粒稳定的前提下，在土层颗粒的间隙中注入浆液，使土层颗粒完整连接，形成一个有机整体，使地基的稳定性及承载力得到提升。

3.4水泥粉煤灰碎石桩法

水泥粉煤灰碎石法是将粉煤灰、水泥、碎石等材料通过搅拌机均匀搅拌，再通过打桩机将混合物打成柱状物，由于打击所形成的柱状物体具有一定的强度与黏性，地基与桩可以通过柱状物体紧密结合，形成一种复合式地基，使地基结构的整体性能得到提高。在采用该方法进行地基加固时需要合理设置水、粉煤灰、碎石等材质的强度，以取得最佳的加固效果。

3.5孔内深层强夯法

孔内深层强夯法是当地基内部存在空隙时，首先对地基内部的孔道进行逐层填料和强夯，提高地基的稳定性与承载力，从而使地基的性能得到改善，然后再对地基孔内逐层填料，根据土质的不同进行挤压固结，使得软土地基的性能得到改善，达到坚固的水平，从而切实保障道路桥梁工程施工质量。为了节省材料费用，达到环保的效果，可以采用工业废弃物料进行地基孔内填料。此外，也可以选择煤灰或鹅卵石等材料作为填料，不仅可以加固地基，还能减少工程施工对周边环境的影响，满足环保要求。孔内深层强夯法主要适用于岩溶地质、黏性或膨胀性土质，在施工过程中振动较小，施工产生的噪声污染较少，能够做到文明施工。

3.6桥涵通道处的软弱地基处理方法

在桥梁工程施工中一般需要将桩基打入土层深处，或穿入地基软土层中，从而减小地基沉降。对于桥涵通道处的软弱地基处理，首先，需要确保道路与桥梁结合处的地基加固同时进行，从而减少道路与桥梁的不均匀沉降。对于重要的桥梁构造物，需要对其进行预压，以避免道路桥梁在使用中出现不均匀沉降。其次，如果道路地基的软土层较厚，在使用中极有可能出现连续沉降的现象，那么桥梁设计施工中应跨过此处软土层，从而节约地基处理的成本，避免出现不均匀沉降。最后，在桥梁与道路的结合处可以采用砂桩、旋喷桩等加固措施对软弱地基进行处理。

4结束语

综上所述，在道理桥梁施工中，地基施工是重要的环节，地基施工质量也是保证道路桥梁施工质量的关键。随着中国社会经济的快速发展，交通事业日渐发达，给道路桥梁质量提出了挑战。为了使道路桥梁具有较高的安全可靠性，且稳定持久地运行，就需要对地基施工予以高度重视。道路桥梁的软弱地基施工中，由于地基软弱，就会导致道路桥梁的承载力降低，很容易产生不均匀沉降的问题，影响道路桥梁正常使用。这就需要采取相应的技术处理措施提高软弱地基的承载力，以确保道路桥梁使用安全。

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