浅析既有线站场更换软横跨施工组织方案及安全措施的探讨

浅析既有线站场更换软横跨施工组织方案及安全措施的探讨

王文昌

王文昌

通号（郑州）电气化局有限公司河南省郑州市450016

摘要：随着既有线运能的逐年增加，供电设备的老化越来越快，站场软横跨的更换更加频繁，现场安全管控更加严格。所以，在编制施工组织方案上要求科学严密，对既有线站场更换软横跨的施工组织方案类型进行深入研究，详细制定安全措施，以确保施工安全和运输畅通。

关键词：既有线站场；软横跨；更换方案

一、既有线站场更换软横跨的施工组织方案类型

（一）、原位更换站场软横跨的施工组织方案

方案一、采用垂直天窗原位一次性更换到位的施工组织方案

就是利用垂直天窗，在原有的钢柱上对既有软横跨的进行一次性更换，天窗结束，必须确保所有设备的参数全部达到标准值，对行车安全不产生任何影响。这种方案只要垂停时间满足施工要求，最大的优点，既能满足供电设备、行车安全，又能有效防止施工人员的人身安全。但是，最大的缺点，需要的垂停时间在重要干线上很难得到保证，因为，一般情况，原位更换四—六股道的站场软横跨至少需要六十分钟，超过六股道的至少需要九十分钟。

方案二、采用V停+垂停的方式一次性更换到位的施工组织方案

就是利用上下行V停天窗，分别将上下行侧的新软横跨并接到离八节点一米的位置处，再所有支撑定位装置安装到位，拆除并接处到支柱处的旧软横跨。然后，集中人力物力利用垂停将新软横跨的八节点及其相关设备安装到位。其最大的优点：需要垂停时间短，V停时间长，施工作业时不紧张，而且，作业效率高。其缺点：一是对旧支柱的状态检查不到位时，若旧支柱存在隐患，在安装新软横跨的过程中，旧支柱存在增大负荷的可能，这样有可能发生断杆塌网事故。2016年4月，陇海线的巩义车站更换软横跨过程中曾发生在上行施工，将下行侧H170支柱从根部拉断，造成塌网事故。虽然，事后通过分析，直接原因是H170支柱存在质量问题，间接原因是上行施工人员在安装新软横跨时给旧支柱增加额外负荷。二是在八节点一米处并接线索时离带电设备近，有可能威胁人身安全。

方案三：采用V停+垂停的方式分布更换施工组织方案

按照郑州局集团公司专业部门行业规定，禁止采用过度方式更换站场软横跨。若垂停时间不足，无法一次性更换到位，只能采用V停+垂停的方式分布实施站场软横跨的更换，即将软横跨结构分成两部分：横向承力索为一部分、上下部定位绳及其设施为一部分，或者横向承力索加上部定位绳微一部分、下部定位绳及其设施为一部分。第一次V停+垂停先完成一部分结构设施的更换，第二次V停+垂停完成另一部分结构设施的更换。其优点就是减少对运输的影响，正常推进整体工程。但存在的最大风险就是，新旧设施连接不顺利、利旧的设施受到外力作用有可能发生异常。

（二）、新立支柱上安装软横跨的施工组织方案

方案一、采用垂直天窗在新立支柱上安装软横跨的施工组织方案

就是利用垂直天窗，在新立钢柱上安装新软横跨，根据垂停时间的长短，灵活地安排现场施工任务量，若时间允许，可以一次性地将整组设备安装到位；若时间不足，可以安装部分设备，只要能保证供电设备和行车安全就行，因为，既有的软横跨没有任何变动，任然承担着接触悬挂满足行车安全的功能。其最大的优点：需要的垂停时间不需要过长，一般四十分钟以内，对既有设备产生的影响不大。新软横跨若一次性安装到位，设备参数达到标准，满足行车安全要求，人员组织、分工、关键部位的卡控必须要到位，缺一不可；其最大的缺点：若垂停时间过短，不能一次性安装到位，新装设备必须与既有设备在电路上充分连通，所有上网部件必须安装牢固、绑扎牢固。否则，有可能造成间隙放电烧损甚至烧断既有线索，发生断线塌网事故，其次，零部件绑扎不牢脱落，造成打碰弓，发生弓网事故。

方案二、利用V停+垂停在新支柱上安装软横跨的施工方案

就是先利用V停对上行侧或下行测八节点一米处到支柱处新软横跨进行安装，待垂停开始后再将另一侧的新软横跨安装到位。其优点是：垂停施工作业的任务量相对较少，安全保障程度大大增强，同时，作业效率也相应提高。其缺点：一是V停时间长，有可能新软横跨的支撑定位装置全部安装到位，而另一侧因垂停时间短，无法将支撑定位装置安装到位，这样，会造成软横跨的负荷向一侧偏的现象，对支柱受力会产生一些影响，遇到咽喉地带，对线岔的参数也会造成一定的影响。二是在V停作业时，另一侧有电设备，高空作业人员存在触电的可能。

二、安全措施

1、组织专门勘查计算预制队伍，负责对站场需要更换的软横跨进行现场勘查，详细记录现场的每一个数据、设备现状、周围的环境情况，然后，精准计算每组软横跨的长度，预制时严格按照计算的长度和说明进行预制，同时，指定专人进行复核。

2、加强施工前的人员培训，培训一定要接地气，注重操作技能的培训，条件允许的话，找一条专用线进行现场实战演练，让所有骨干人人上网操作练习，现场进行指导讲评，这样反复进行培训，直到达到培训要求。

3、加强对施工现场及周围天气预报的了解掌握，从天窗计划编制、施工前一周、施工前一天，都要有专人对天气情况详细掌握，及时通报施工负责人，施工负责人接到预报后，必须对施工方案、安全措施、应急预案做好充分的准备，不打无准备之仗。

4、充分发挥安全检查组的作用，每次施工前，由安全负责人牵头组织对所有施工的工具材料进行详细检查，确保每一件工具材料全部合格。

5、严把停送电关，施工负责人不仅严格确认停电命令，而且，严格确认验电接地。送电前必须确认人员设备全部撤到安全地带。

6、针对原位更换软横跨施工作业，首先，要对旧支柱的状态进行仔细检查，若是砼支柱应开挖一米深度对支柱根部的状态进行检查确认，只要有疑问，必须停止对本组软横跨的施工，待组织设计、监理、以及有经验的供电专家现场鉴定后方可继续施工。其次，在紧线过程中，自始至终要保证旧支柱不受过大的外力或冲击力。在施工过程中，不论新旧软横跨，均不得在软横跨上站人太多，一般情况下，六股道（含）以下不同时超过六人，六股道以上不同时超过八人。

7、严把送电开通关。送电开通前，各小组长对本小组负责施工的所有设备参数应进行检查，合格后汇报施工负责人，施工负责人确认无误后方可同意作业小组撤离，并指定专人对各小组施工现场的清理情况进行检查确认，待所有小组的人员机具全部撤到安全地带后方可通知驻站联络员消令送电、开通线路。

8、严格执行夜间作业的各项安全规定，配足照明灯具，关键岗位的人员必须人人有灯具。适当增加防护人员，对单独作业的人员必须每处有人监护，杜绝漏监护或无监护。

9、强化所有会议质量，特别是安全风险预判会、收工总结会，项目负责人、施工负责人均要亲自组织，认真细致，不放过每一个细小的风险，对每一次的施工中存在的问题、不足之处都不放过。只要做到研判到位，分析总结到位，整改措施到位，现场落实到位，我们的施工安全一定能得到保障。

结束语：根据本人多年来的施工经验，以及广泛了解相关单位施工中发生的问题进行分析，对既有线站场更换软横跨施工方案、如何更好地确保现场施工安全措施进行深入探讨和分析，仅供参考。