强调安全、缩短工期、实现增收目标

强调安全、缩短工期、实现增收目标

廖钏傅

廖钏傅

中铁二十局集团第三工程有限公司重庆400000

摘要：以雅砻江上游对外交通改建公路工程B标多则沟大桥为工程背景，针对施工地理条件，强调施工安全，通过变更介绍和总结了在施工过程中通过合同条款切实解决施工生产中遇到的安全不利因素，降低了施工难度，缩短了施工工期，并增加了项目收益。

关键词：施工安全；大桥改路基；合同条款；项目收益

一、案例背景

1、情况简介

***对外交通改建公路***至***段（B标）多则沟大桥处于***省***州***县***水电站先移民后建设专项工程库区复建县道上，起讫里程桩号为K99+647.00～K99+926.00，中心桩号K99+786.50全长279m，多则沟大桥跨越多则沟中游，该沟呈“V”型沟。桥位处于沟心纵坡坡度约10°～20°；沟谷左侧斜坡坡度约25°～35°，沟谷右侧坡度约30°～40°，沟谷切割深度约200～300m，沟心宽10～15m，总体地势北高南底。沟谷两侧斜坡分布稀疏灌木。

项目多则沟大桥全长279m，为1×13m简支板+（68+120+68）m连续刚构桥。2#墩高65m，3#墩高68m双肢薄壁墩桩基承台，桩基采用直径2.8m钻孔桩，长度为45m×8，主桥连续钢构为预应力混凝土结构，主要采用单箱单室截面。箱顶板宽度8m，底板宽5m。箱梁合拢段及边跨现浇段梁高3m，箱梁根部断面高度为7.5m。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板厚度从70cm变化到50cm，箱梁节段间腹板厚度变化采用800cm长度渐变过度。箱梁顶板除0#块段厚度50cm外，其余都为28cm，0#块长度11.8m，高度为7.5m，其余箱梁底板厚从箱梁根部截面的100cm厚以1.8抛物线变至跨中截面厚40cm。

该项目清单造价为4158.7万元。

2.变更的必要性

（1）原现场情况

多则沟大桥桥面距多则沟沟底高度118.2m，多则沟为季节性干沟。沟谷两侧坡度约30°～40°，沟谷两侧表面为常年积累的砂加碎石块，容易发生滑坡、掉石、泥石流等现象，沟谷两侧有4处自然冲沟，2#、3#墩位于沟谷中，4#桥台处于沟谷边上，经过施工现场调查发现现场实际情况无法提供桥梁施工工作面，大型机械设备无法运至施工现场，桥位处常年积累积块碎石土上，施工设备正常施工工作面达不到要求，另外2#墩承台悬挑2m，3#承台悬挑达到10m，承台、桩基都处于外露。施工中存在着重大安全隐患，增加了施工难度、安全系数，在施工中不能有效的确保作业人员安全。

（2）变更后的情况

根据施工地质情况，为了有效的避开自然冲沟，确保施工人员的安全和施工工作面充足情况下，将多则沟大桥变更为中桥并布置于K99+905.07～K99+995.16处，桥长90.09m桥梁，设计为3跨30m现浇连续箱梁，桥面宽9m，桥面净宽8m，设桥墩2个，U型桥台2个。同时桥梁大小里程顺延636.23m路基。变更后多则沟中桥的安全风险及施工难度大为减小，桥梁施工工期缩短约6个月。

二、情况分析

合同条款中的相关规定

（一）专用合同条款中的相关规定：

51.2变更的指令

增加：

本项目执行过程中，发包人将适时开展工程设计优化工作，并鼓励项目建设各方积极参与优化。对发包人或监理人下达的工程优化指令，承包人应予配合执行。

52.1变更后的作价

增加：

变更的处理原则

（1）变更需要延长工期时，应按本合同条款的相关规定办理；若变更使合同工作量减少，监理人认为应予提前变更项目的工期时，由监理人和承包人协商确定。

（2）变更需要调整合同价格时，按以下原则确定其单价或合价：

1）本合同《工程量清单》中有适用于变更工作的项目时，应采用该项目的单价；

2）本合同《工程量清单》中无适用于变更工作的项目时，则可在合理的范围内参考类似项目的单价或合价作为变更估价的基础，由监理人与承包人协商确定变更后的单价或合价；

3）本合同《工程量清单》中无类似项目的单价或合价可供参考，则应由监理人与发包人和承包人协商确定新的单价或合价。

（二）通用合同条款中的相关规定：

51.1变更

业主或监理工程师如认为有必要时，可根据2.1款的规定对本合同工程或其任何部分的结构形式、质量、等级或数量作出变更，为此，监理工程师有权指令承包人进行下述变更、增加或取消：

（1）增加或减少本合同中的任何工程的数量；

（2）取消合同中的任何单项工程；

（3）改变合同中的任何工作的性质、质量或种类；

（4）改变本工程任何部分的标高、线形、位置和尺寸；

（5）完成本工程所必需的任何种类的附加工作；

（6）改变本工程任何分项工程规定的施工顺序或时间安排。

上述变更均不应使本合同作废或无效。所有这类变更（如果有）的结果应该根据第52条规定予以作价。但是，如果发出本工程的变更指令（简称变更令）是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。

三、具体做法

1.以变更减少施工安全风险及投资为理由，积极联系设计单位对现场变更优化提出项目部的合理建议：①原多则沟大桥施工断面属于季节性干沟，沟谷两侧坡度约30°～40°，沟谷两侧表面为常年积累的砂加碎石块，容易发生滑坡、掉石、泥石流等现象，施工过程中存在巨大安全风险。2#、3#墩位于沟谷中，4#桥台处于沟谷边上，大型机械设备无法运至施工现场，施工设备正常施工工作面达不到要求。②多则沟大桥变更优化为多则沟中桥以后能减少项目投资约1200万元。

2、业主根据项目提交的优化方案，组织专家召开了现场评审会，根据专家现场咨询会意见，如采用原设计方案，需对多则沟大桥主墩边坡增设支护措施，又需增加工程投资费用约200万元。如采用变更优化方案能减少投资约1200万元，且大大降低了施工难度及安全风险，并能有效缩短施工工期。最终业主认为多则沟大桥变更优化方案可行。

四、取得实效

1、2015年8月25日，项目部向监理单位提交了《关于多则沟大桥区域线路优化调整建议的函》申请进行多则沟大桥区域线路进行优化调整；2015年9月10日，监理单位向业主单位提交了《关于SYC-201402标多则沟大桥区域线路优化调整建议的监理工作建议联系函》同意了项目优化意见；2015年9月10日，业主单位向设计单位转发了《关于转发多则沟大桥区域线路优化调整方案建议的函》认为优化调整方案可行，并要求设计单位积极研究，尽早提供优化调整设计方案；2015年9月30日，设计单位向业主单位提交了《雅上对外交通B标多则沟大桥优化方案设计报告》明确了设计方案及线路；2016年2月3日业主下发《关于对上游梯级电站对外交通B标多则沟大桥优化调整方案的批复》，正式通过优化方案并得以实施。

2、多则沟区域线路优化调整后由原来的多则沟大桥变更为了多则沟中桥，并延长了原设计线路，增加了路基土石方工程20万方、挡土墙工程1万方、挂网锚喷混凝土防护边坡工程1万4千平方、锚索工程3000米、7.5m*48m的棚洞，为业主整体投资减少了1047万元。按原多则沟大桥设计施工项目测算利润为459万元，效益率11.03%；变更优化后多则沟大桥区域实际利润为552万元，效益率18.24%，并减少工期6个月。

五、结束语

此项变更的成功，关键在于较好利用了合同文件中关于变更的条款，并切实解决施工生产中遇到的安全不利因素，降低了施工难度，缩短了施工工期。虽然减少了项目投资，但增加了项目实际利润，成功实现增收目标。