公路工程路基加宽技术探讨

公路工程路基加宽技术探讨

邹振江

邹振江

身份证号码：36220219XXXX073359

摘要：在公路工程项目中，通过路基加宽能够有效的将工程的使用寿命延长，并且对路面的行车荷载有效的承担，从而保证工程的质量与通行能力。所以，在实际的工程项目中，应当依据实际的建设情况，做好施工准备工作，优化施工设计，落实施工过程，从而将工程的整体建设水平提升。基于此，文章就公路工程路基加宽施工技术要点进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。

关键词：公路工程；路基加宽；技术标准；补救措施

前言：

近些年来，随着我国的社会快速发展，交通运输的行业也得到突飞猛进发展。公路是我国重要的基础设施，全面推动了我国城市化的建设进程与经济的发展，不断增强车辆与交通载荷使传统公路无法满足交通运输需求，为此，各地区必须全面加强改造公路的力度，通过路基的加宽施工来满足我国的经济发展需求。

1公路工程路基加宽施工的重要性

随着汽车数量的不断增加，交通运输行业面临巨大的压力。这种压力既包括交通基础设施的数量上，也包括已有交通公路的质量上。原有的交通公路承担着远大于其承受范围内的交通运营压力，从而致使公路出现损坏问题，不能维持正常的运行。此时对于公路工程进行路基加宽施工，就显得十分重要。对原有的公路进行路基加宽既能环节原有公路设施的压力，延长其使用寿命，亦能使其适应新时代下对于公路设施条件与技术的新要求。因此，我国众多部门对于负责公路工程进行路基加宽施工得相关企业的路基加宽技术的发展十分重视，不断对其提出新的要求，

2路工程路基加宽施工准备

在我国经济快速发展的今天，不断增加的车流量对公路工程建设提出了更高的要求，为缓解交通压力，必须做好路基加宽工作，重视前期施工准备，具体如下：（１）施工前准备。根据施工规定复核沿线导线点和水准点，如拼接加宽两侧，因无法实现原有路基两侧导线点通视，需在原有路基两侧各设置一条附合导线，且闭合两条附合导线。路基施工前，每隔２０ｍ用全站仪准确放出原有路基外边缘点，用油漆在原有路基护栏上标注桩号。在复测原有路基和加宽路基地面后，需对横断面进行核对、补充，如与设计图存在较大差异，需找出原因及时处理。路基加宽施工前，需对原有路基填料及基底土进行相关试验。每千米每侧可选取两个检测点，如出现土质变化情况较大，则可适当增加取样点。（２）原地面清表、回填。将公路路堤基地处理好，因为部分残留的树根以及草皮等杂物还存在路堤上，施工人员需在施工前清理干净杂物，然后压实公路路基的基底，压实度控制在９０％以上，然后回填至原地面，从而确保公路路基基底能够投入正常使用。在原地面清理干净后，需及时拆除原有边沟和隔离栅等设施。如局部基底含水量较高，路段清表后压实难度大，可选取翻挖、晾晒或掺灰等方式进行基底处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。

3公路工程路基加宽施工技术的要点

3．1对路基底部的处理

在进行公路工程路基加宽施工时，要对路基底部进行处理。先检查路基底部的现有状况，再在实际情况下进行针对性防护或者修缮，从而尽可能的避免路基下沉，并减少路基下沉带来的不利影响。另外在对路基底部进行检测时，要注意，如果此地区为地下水资源较为丰富的地区，就需要对于路基底部进行透气性、防水性处理，从而保证整个工程路基底部的稳定。

3．2施工方面的要点

公路工程路基进行填料之后需要进行大吨位碾压，碾压之前需要确定相关碾压数据，例如碾压的松铺厚度，碾压机的吨位，碾压之后的路面高度。准备工作结束后，在开始进行碾压施工。碾压机根据相关负责人所提供的数据，进行碾压，施工过程中保障碾压宽度，厚度的合理，对路面进行压实。对于这一环节的要求是，保证原公路路基和旧公路路基的衔接相匹配，不仅是表面上的平整，更要保障路基的每一层的结合都实现平顺，后期检测的数值能够达到工程要求。

3．3台阶施工

而在这一环节最重要的原则就是公路本身的路基边坡率和修建原则。在开挖台阶是需要注意利用挖掘机将公路靠外侧处理成一个高度不低于2米的台阶（最低为1米），对于台阶的坡度要求是内侧倾斜2%-4%，而这个内侧倾斜度还要与旧公路路基的坡度相协调，同时公路路基台阶的通常的修建原则均是2：3左右。按照以上原则进行台阶施工之后，就可以进行接下来的比如铺摊、压实等方面的工作。

3．4排水防护

上述在路基填料中提到，公路施工建设对于路基的透水、排水性要求很高，正常的路面排水能够保障路面不受雨水的侵蚀、损坏，延长公路的使用寿命。排水防护起到将公路路面上的雨水，快速的排出到其他地方，压缩雨水在公路上积存的时间，最大程度的减少水对公路整体的损坏的作用。具体的防护措施是在公路上每个一段距离设置一个排水口并在公路的外侧建造一个拦水地带，使得雨水能够顺利进入流水槽，并被导入排水沟之中。

4加宽道路路基补救措施

4．1铺设土工格栅

应用在公路路基加宽工程中能够保障工程炒作具有良好的抗拉性和伸展性，使得工程实施不容易出现土体的变形和位移。如果在铺设土工格栅的同时应使用与其相同粗度的颗粒材料，还能够增强公路路基的稳定性，使得其承载力大大加强。在公路工程路基加宽施工过程中，土工格栅的应用可以说是百利而无一害的，既可以减少新旧公路的路基之间的相互排斥，增加适应能力，让两者有效结合，保障应用的稳定，又可以避免本次施工对于原有路基的伤害，降低了沉降问题出现的概率。

4．2冲击夯实

冲击夯实作业能够保障在新旧公路路基基本结合紧密的情况下，使得二者更为相容从而形成为一个完整的体系。公路路基的压实度和公路路基出现沉降之间中存在着联系，所以利用冲击夯实作业，保障冲击能够达到夯实路基的作用，控制地面路基沉降不出现，保障新老路基的完美结合。

4．3隧道的消防管理

为了加强隧道消防管理，首先要从进出隧道的车辆出发，对其进行安全管理，实施车辆监控措施。一旦发生火灾事故，隧道的管理人员要立即采取措施，疏散车辆，进行灭火。另外也要对于驾驶人员进行监管，对于酒驾和疲劳驾驶人员，要严格将其控制，实行依法管理监禁。隧道内还需要配备一定的消防设施，同时派专人负责进行定期检查。

4．4隧道的照明控制

隧道的照明控制能保障车辆驾驶员在进入或离开隧道的时候洞内外光线可实现平稳性过渡，防止出现“黑洞”或者“白洞”的问题，进而给车辆行驶的安全性带来影响。照明控制通常是根据洞口光线的强度检测值或人为去设定的时序参数来实现自动化控制。然而当隧道突发大火时，要和事件的处理规范进行联动控制、为疏解人人员以及为事故处理部门提供必要的照明。

4．5跨年度施工

对于公路工程路基加宽来说，沉降问题终究会出现。但为了保障公路系统的正常运行，降低路基沉降带来问题的严重性。需要对公路路基加宽工作进行跨年度施工，对于路基进行跨年度检测

结束语：

综上所述，我国经济在快速发展的同时导致了交通运输压力日益增强，很多的基础公路工程要进行全面改进方可满足当前的需求。因此公路加宽势在必行。在加强时可有效的利用旧路面，这样不但可以节约材料与能源，还得减少相应的工程量，加快公路通行。而路基加宽是公路加宽工程中十分重要的施工环节，路基在加宽施工过程中的技术必须运作科学合理的方式，这样才能进一步提升公路工程的整体质量。

参考文献：

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