汽车共享用户使用分享车辆时间的分析

汽车共享用户使用分享车辆时间的分析

王蔚

天津市市政工程设计研究院300051

摘要：2013年7月，杭州市作为全国第一个大规模开展汽车共享的试点城市，开始了车纷享工程。本文对杭州车分享自2013年5月至2015年6月的车分享订单进行了分析，发现会员在周末每天的订单数量略高于工作日每天的订单数量。同时，通过对会员取还车时间的分析发现，会员用车模式主要为1-2个小时的短时间用车，且用车时间主要集中在中午12：00—15：00，及17点左右取车第二天早上还车两种模式。

关键词：汽车共享；订单；使用时间

1、背景

2013年7月，杭州市作为全国第一个大规模开展汽车共享的试点城市，开始了车纷享工程。截至2015年6月已开设过94个网点，其中64个网点正在运营。杭州的“车纷享”试点运营数据是本文研究的基础，为本文的研究提供了实证性依据。

2、数据来源

本文所用数据均由杭州市车厘子有限公司运营的车分享项目提供。以2013年9月至2015年6月杭州市车分享系统为期22个月的实际运营数据为基础，对会员实际发生的订单进行分析。原始订单数据为45159条。剔除错误及字段残损数据后，得到有效订单数据共34365条。

3、会员日订单分析

对会员工作日与非工作日订单数量进行分析，从总体上看，会员在周末每天的订单数量略高于工作日每天的订单数量；同时在五天的工作日中，周五的订单比例略高于其他几天，其余四天每天订单比例基本相同。

图1工作日与分工作日订单

注：1、在对每天订单的统计中，根据交通调查经验值，以凌晨3点作为每天的分界时间点，也就是说从当日凌晨3点起至次日凌晨3点至为一天。（下同）

2、会员若存在连续几天借车的情况，则每天均计入订单量。如，会员周一早9点借车至周二18点还车，则在周一和周二两天均计入一份订单。（下同）

4、会员取还车时间分析

会员取车人数从6：00开始逐渐增加，至0：00过后回落到较低水平。取车时段主要集中在9：00—19：00之间，整个时间段内取车比例均保持在一个较高的水平。在此时段内，出现早、中、晚三个小高峰和与此相对应的两个小低谷。这与大多数人的工作与休息时段相符，早晚两个小高峰出现在上下班时段，中午高峰出现在午休时段。

会员还车时间出现两个高峰，第一个出现在早上8：00—10：00之间，与早高峰时间基本吻合，这可能是早上通勤交通到达目的地后还车造成的；第二个出现在16：00—17：00，发生在晚高峰之前。同时，在23-24点还有一个还车小高峰，这可能和人们晚上活动时间有一定的关系。

为进一步确定会员的用车时间段，本文绘制了取车时间与用车时间关系图，如下图4所示。从取还车关系上看，会员用车模式主要为以下两种：一种是为期1-2个小时的短时间用车，且用车时间主要集中在中午12：00—15：00；第二种是下午17点左右取车第二天早上还车两种模式。

图2会员取车时间

图3会员还车时间

图4会员取还车集中度图

注：纵坐标为取车时间，横坐标为还车时间

5、总结

车分享主要集中在为期1-2个小时的短时间用车，且用车时间主要集中在中午12：00—15：00及晚上借车早上还车两种形式。在取车时间维度上，订单主要中在9：00a.m.至20：00p.m.，出现早中晚三个小高峰；在还车维度上，订单出现早上、下午两个高峰和午夜一个小高峰。会员用车模式主要为以下两种：一种是为期1-2个小时的短时间用车，且用车时间主要集中在中午12：00—15：00；第二种是下午17点左右取车第二天早上还车两种模式。

参考文献：

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[4]许青，杨东援，惠英，来晓俊，刘亦安.汽车共享在路上[J].交通与运输，2014.12：121-124