公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术分析

公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术分析

张记

浙江顺畅高等级公路养护有限公司浙江省丽水市323000

摘要：现下，在公路工程建设过程中，当应用温拌沥青混凝土路面施工技术时，仍旧存在较多问题，对此，以实践为切入点，探析目前此项技术的应用状况，且研究了该技术的实际应用措施。由此发现，唯有以项目实际情况为着入点，才可以在路面结构建设中，通过最佳施工材料以及设备的应用，实现质量效果控制的最优化。

关键词：公路工程；温拌沥青；混凝土路面；施工技术

引言：近些年，我国社会经济高速发展，广大群众的生活水平日益提升，正因如此，交通流量呈现持续上涨的趋势，由此对公路工程造成较大影响，导致其路面结构施工必须应对此种状况。对此，施工技术人员需要科学、合理应用温拌沥青混凝土路面施工技术，从而在实践方面，提升路面结构的质量效果。那么，对于相关建设人员而言，需要以技术应用问题为切入点，适当调整施工技术应用方法，从而提高公路工程路面温拌沥青混凝土施工质量。

一、目前公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术应用状况

当前，我国科技水平日益提升，由此作用于公路工程，在路面结构施工过程中，对温拌沥青混凝土施工技术方法的重视程度不断提高。在此条件下，由于应用效果小于预期，对路面结构产生较大作用，在实践方面，使其稳定性效果得不到有效保障。之所以如此，主要是因为所编制的施工方案不符合施工规范[1]。除此之外，在准备温拌沥青混合料时，也没有有效控制材料性能质量以及设备运行效果，导致路面污染较低的污染物排放以及燃油量节约目标，在公路工程建设期间无法得到有效落实。

就材料而言，其不合理的应用所指的是，在控制施工应用方法、耐磨性等的时候，没有与工程路面施工环境相结合。同时，也未进行取样，无法确保材料应用效果。

从机械设备应用的角度来讲，相关工作人员在实际施工处理过程中，没有科学、合理应用操作方式，主要原因是技术交底工作尚有欠缺。

以上各项问题，都会对公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术造成一定影响，在应用质量方面，是其关键。因此，对于公路工程建设人员而言，需要有机结合施工环境、施工图纸要求、当地规范标准，从而促使温拌沥青混凝土路面施工发挥应有作用，以公路工程为对象，有效控制其安全性与稳定性[2]。

二、公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术的施工准备

1.原材料的选择

选择具有合格资质的厂家，然后直接向其购买沥青，同时严格遵循本地区施工实际状况，主要包括水文与地质等，科学、合理选择沥青材料。并对沥青材料的质量提出一定要求，必须高于我国所产出的ah-70道路石油沥青，施工技术应与施工规范契合。与此同时，严格遵守试验规定，在此基础上检测沥青的一系列参数，保证它的延性等均与施工要求相符。在存放方面，应用专门的存储罐，并确保该装置的各项参数，包括安全性、保温性等等，在进行实际存储时，严格控制沥青温度，使其处于130度至165度这一范围中。

在选择添加剂的时候，需要以工程实际需求为依据。比如说EWMA-1浓缩液，根据该添加剂的实际情况来看，它具有一定特殊性，属于化学表面活性剂，将其与其他材料拌和，并且保证其均匀度，由于它自身所具有的性质和作用，当处于沥青液体中时，会出现颗粒分散扎现象。在全过程中，水膜发挥着重要作用，可将其作为润滑剂，如此一来能够在较短时间中对沥青动力粘度进行有效改善，从而在温度较低的情况下，提高沥青拌和机率。如果发生碾压，极易对水膜结构造成较大破坏，且将相应数量的水分排出来，而添加剂会逐渐转入石料与沥青中间的部位，由此实现避免脱落的目的，同时为沥青特性不变提供重要保障。

2.配合比设计

在严格遵守沥青路面施工相关规范的同时以材料筛选结果为依据，合理确定不同施工材料的配合比，第一步确定热料仓和矿粉等的配合比，且精确计算矿粉混合料密度。然后分成三步对油石配合比进行确定。即为目标配合比与生产配合比以及试拌试铺，当对级配以及沥青最为合适的用量进行确定的时候，需要以设计标准为依据，添加适当数量的温拌剂，保证它的级配符合热拌沥青技术。

三、公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术的具体应用

1.拌和

在拌和施工过程中，相较于热拌沥青混凝土，在施工工艺方面，温拌混合料与其基本相同，当开展温拌沥青混凝土施工时，必须严格控制石料温度，使其处于130度至140度这一范围中，同样需要控制好沥青加热温度，确保其为165度，此外将出厂混凝土控制在135度至140之间。

2.运输

在温拌沥青混凝土施工期间，准确测量出厂温度和施工温度，合理选择和应用测量工具，大多时候为数字显示插入式热电偶温度计。在放料施工过程中，需要将运输车前后移动，重复装料，尽量避免混合料离析问题出现。以拌和能力以及摊铺速度为依据，制定材料运输量，当进行实际运输时，承担材料运输与卸载工作的车辆应保证有两辆以上。在车辆运行之前，需要在车上布置篷布，并且确保布料质量达标。在不断摊铺的过程中，有效控制运输车，在距离摊铺机前方十厘米至三十厘米的部位，需立即停止，杜绝运输车和摊铺机发生碰撞。在卸料时，运输车需挂空挡，紧跟摊铺机向前行驶[3]。

3.摊铺

在正式进行温拌沥青混凝土施工之前，应该做好相应准备工作，提前半小时至一小时，预热熨平板，使其温度超多一百摄氏度，唯有如此，才可以开展摊铺工作。在摊铺过程中，保证振捣频率和幅度达到施工要求，从而提高路面初始压实度。一旦出现问题，在第一时间合理调整熨平板，尽量防止混合料离析现象发生。除此之外，还需要科学合理控制机械设备运行速度，一般而言，每分钟所行驶的速度为2米至2.5米。

如果离析现象发生，应该利用人工方式，可以填补，也可以替换混合料，防止对工程整体质量产生严重影响。对于应用于摊铺施工中的机械设备，必须确保其施工处于良好运行状态，合理调整自动料位器，保证每一部件均性能正常，没有出现质量问题。

4.碾压

为将压实度提高到最佳水平，应该以施工路段相关实际情况为依据，开展碾压施工，从而使路面施工质量有较大提高。第一步要做的是初次碾压施工。需要合理选择和应用双钢轮压实机，使其承担压实施工，并且其数量为两台，严格控制碾压遍数、温度以及速度，一般工碾压两遍，使温度高于135摄氏度，而且每小时的碾压速度为两千米至三千米，另外应该在完成摊铺施工之后，再进行压实。在此基础上，再次碾压，即复压，共碾压两遍至三遍，使温度高于110摄氏度，每小时碾压速度为2.5千米至5千米。在完成初压与复压施工之后再次碾压，保证其温度高于90摄氏度，并且重新碾压的遍数在两次以上，速度和复压一样。当压路机处于运行过程中的时候，必须提高对初始速度与结束速度的重视程度，确保其缓慢性。与此同时，配备专门的人员配合应用众多机械设备，以相关施工标准与要求为依据，合理确定碾压遍数、温度与速度，防止碾压过度等现象的出现。

结束语：总之，在公路工程施工中，温拌沥青混凝土施工占据着至关重要的地位，是其不可分割的一部分，并且也是一项主要的应用性能，对于工程应用寿命等，它的施工质量与之密切相关，如果处理不当，将造成严重影响。因此，对于施工单位而言，必须对温拌沥青混凝土施工质量管控做到足够重视，积极提升路面施工技术水平，从而提高工程路面整体质量。

参考文献：

[1]崔建设.公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰,2019(12):271-272.

[2]赵志东.沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2019,42(04):30-31.

[3]符开富.公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术研究[J].人民交通,2019(04):70-71.