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摘要:现下,在公路工程建设过程中,当应用温拌沥青混凝土路面施工技术时,仍旧存在较多问题,对此,以实践为切入点,探析目前此项技术的应用状况,且研究了该技术的实际应用措施。由此发现,唯有以项目实际情况为着入点,才可以在路面结构建设中,通过最佳施工材料以及设备的应用,实现质量效果控制的最优化。
关键词:公路工程;温拌沥青;混凝土路面;施工技术
引言:近些年,我国社会经济高速发展,广大群众的生活水平日益提升,正因如此,交通流量呈现持续上涨的趋势,由此对公路工程造成较大影响,导致其路面结构施工必须应对此种状况。对此,施工技术人员需要科学、合理应用温拌沥青混凝土路面施工技术,从而在实践方面,提升路面结构的质量效果。那么,对于相关建设人员而言,需要以技术应用问题为切入点,适当调整施工技术应用方法,从而提高公路工程路面温拌沥青混凝土施工质量。
一、目前公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术应用状况
当前,我国科技水平日益提升,由此作用于公路工程,在路面结构施工过程中,对温拌沥青混凝土施工技术方法的重视程度不断提高。在此条件下,由于应用效果小于预期,对路面结构产生较大作用,在实践方面,使其稳定性效果得不到有效保障。之所以如此,主要是因为所编制的施工方案不符合施工规范[1]。除此之外,在准备温拌沥青混合料时,也没有有效控制材料性能质量以及设备运行效果,导致路面污染较低的污染物排放以及燃油量节约目标,在公路工程建设期间无法得到有效落实。
就材料而言,其不合理的应用所指的是,在控制施工应用方法、耐磨性等的时候,没有与工程路面施工环境相结合。同时,也未进行取样,无法确保材料应用效果。
从机械设备应用的角度来讲,相关工作人员在实际施工处理过程中,没有科学、合理应用操作方式,主要原因是技术交底工作尚有欠缺。
以上各项问题,都会对公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术造成一定影响,在应用质量方面,是其关键。因此,对于公路工程建设人员而言,需要有机结合施工环境、施工图纸要求、当地规范标准,从而促使温拌沥青混凝土路面施工发挥应有作用,以公路工程为对象,有效控制其安全性与稳定性[2]。
二、公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术的施工准备
1.原材料的选择
选择具有合格资质的厂家,然后直接向其购买沥青,同时严格遵循本地区施工实际状况,主要包括水文与地质等,科学、合理选择沥青材料。并对沥青材料的质量提出一定要求,必须高于我国所产出的ah-70道路石油沥青,施工技术应与施工规范契合。与此同时,严格遵守试验规定,在此基础上检测沥青的一系列参数,保证它的延性等均与施工要求相符。在存放方面,应用专门的存储罐,并确保该装置的各项参数,包括安全性、保温性等等,在进行实际存储时,严格控制沥青温度,使其处于130度至165度这一范围中。
在选择添加剂的时候,需要以工程实际需求为依据。比如说EWMA-1浓缩液,根据该添加剂的实际情况来看,它具有一定特殊性,属于化学表面活性剂,将其与其他材料拌和,并且保证其均匀度,由于它自身所具有的性质和作用,当处于沥青液体中时,会出现颗粒分散扎现象。在全过程中,水膜发挥着重要作用,可将其作为润滑剂,如此一来能够在较短时间中对沥青动力粘度进行有效改善,从而在温度较低的情况下,提高沥青拌和机率。如果发生碾压,极易对水膜结构造成较大破坏,且将相应数量的水分排出来,而添加剂会逐渐转入石料与沥青中间的部位,由此实现避免脱落的目的,同时为沥青特性不变提供重要保障。
2.配合比设计
在严格遵守沥青路面施工相关规范的同时以材料筛选结果为依据,合理确定不同施工材料的配合比,第一步确定热料仓和矿粉等的配合比,且精确计算矿粉混合料密度。然后分成三步对油石配合比进行确定。即为目标配合比与生产配合比以及试拌试铺,当对级配以及沥青最为合适的用量进行确定的时候,需要以设计标准为依据,添加适当数量的温拌剂,保证它的级配符合热拌沥青技术。
三、公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术的具体应用
1.拌和
在拌和施工过程中,相较于热拌沥青混凝土,在施工工艺方面,温拌混合料与其基本相同,当开展温拌沥青混凝土施工时,必须严格控制石料温度,使其处于130度至140度这一范围中,同样需要控制好沥青加热温度,确保其为165度,此外将出厂混凝土控制在135度至140之间。
2.运输
在温拌沥青混凝土施工期间,准确测量出厂温度和施工温度,合理选择和应用测量工具,大多时候为数字显示插入式热电偶温度计。在放料施工过程中,需要将运输车前后移动,重复装料,尽量避免混合料离析问题出现。以拌和能力以及摊铺速度为依据,制定材料运输量,当进行实际运输时,承担材料运输与卸载工作的车辆应保证有两辆以上。在车辆运行之前,需要在车上布置篷布,并且确保布料质量达标。在不断摊铺的过程中,有效控制运输车,在距离摊铺机前方十厘米至三十厘米的部位,需立即停止,杜绝运输车和摊铺机发生碰撞。在卸料时,运输车需挂空挡,紧跟摊铺机向前行驶[3]。
3.摊铺
在正式进行温拌沥青混凝土施工之前,应该做好相应准备工作,提前半小时至一小时,预热熨平板,使其温度超多一百摄氏度,唯有如此,才可以开展摊铺工作。在摊铺过程中,保证振捣频率和幅度达到施工要求,从而提高路面初始压实度。一旦出现问题,在第一时间合理调整熨平板,尽量防止混合料离析现象发生。除此之外,还需要科学合理控制机械设备运行速度,一般而言,每分钟所行驶的速度为2米至2.5米。
如果离析现象发生,应该利用人工方式,可以填补,也可以替换混合料,防止对工程整体质量产生严重影响。对于应用于摊铺施工中的机械设备,必须确保其施工处于良好运行状态,合理调整自动料位器,保证每一部件均性能正常,没有出现质量问题。
4.碾压
为将压实度提高到最佳水平,应该以施工路段相关实际情况为依据,开展碾压施工,从而使路面施工质量有较大提高。第一步要做的是初次碾压施工。需要合理选择和应用双钢轮压实机,使其承担压实施工,并且其数量为两台,严格控制碾压遍数、温度以及速度,一般工碾压两遍,使温度高于135摄氏度,而且每小时的碾压速度为两千米至三千米,另外应该在完成摊铺施工之后,再进行压实。在此基础上,再次碾压,即复压,共碾压两遍至三遍,使温度高于110摄氏度,每小时碾压速度为2.5千米至5千米。在完成初压与复压施工之后再次碾压,保证其温度高于90摄氏度,并且重新碾压的遍数在两次以上,速度和复压一样。当压路机处于运行过程中的时候,必须提高对初始速度与结束速度的重视程度,确保其缓慢性。与此同时,配备专门的人员配合应用众多机械设备,以相关施工标准与要求为依据,合理确定碾压遍数、温度与速度,防止碾压过度等现象的出现。
结束语:总之,在公路工程施工中,温拌沥青混凝土施工占据着至关重要的地位,是其不可分割的一部分,并且也是一项主要的应用性能,对于工程应用寿命等,它的施工质量与之密切相关,如果处理不当,将造成严重影响。因此,对于施工单位而言,必须对温拌沥青混凝土施工质量管控做到足够重视,积极提升路面施工技术水平,从而提高工程路面整体质量。
参考文献:
[1]崔建设.公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰,2019(12):271-272.
[2]赵志东.沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2019,42(04):30-31.
[3]符开富.公路工程温拌沥青混凝土路面施工技术研究[J].人民交通,2019(04):70-71.