城市轨道交通工程建设施工的风险识别及防控措施

城市轨道交通工程建设施工的风险识别及防控措施

刘德智

南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁530001

摘要：如今，我国的交通事业发展迅速，随着城市轨道交通工程需求逐渐增多，其工程风险也逐渐增大。虽然城市轨道交通工程施工逐渐被人们所重视，但其中仍然存在诸多问题，如工程建设前、施工机械风险、用水用电风险、施工过程中各种风险以及工程验收交付使用的风险。作为推动国民经济发展的重要纽带，城市轨道交通工程在建设过程中存在的风险对于轨道作用的发挥影响深远，其发展与国家发展密切相关，对于交通运输体系的建设意义重大。

关键词：城市轨道；交通工程；建设施工；风险识别；防控措施

1导言

随着社会现代化的快速发展，城市人口的快速增长导致了一些问题，如交通拥堵和事故频发。原有的运输系统无法满足日益增长的需求，快速，安全，高效，低污染。城市轨道交通的出现和发展已成为必然趋势，中国城市轨道交通的经验相对落后于理论建设。项目范围不仅大，施工工艺和施工环境复杂，而且施工过程也很容易受到周边施工条件的限制。正是由于这些原因，铁路运输建设中的事故发生频率相对较高，从而威胁着人民的生命，给国家造成了巨大的经济损失。

2城市轨道交通工程建设风险识别的现实意义

随着中国经济的不断发展和城市化进程的不断发展，中国的铁路交通设施数量不断增加。城市轨道交通项目的建设约占城市交通的一半重要贡献。但是，施工过程中存在很多风险。具体分析如下：两个城市的铁路运输建设项目涉及多个行业。这是一个综合建筑项目，包括许多大型项目和几种类型的项目。只有另一个专业才能协调完成这个复杂的工程系统。该过程的任何部分都可能导致严重的安全事故。此外，在建设项目施工期间，整个项目需要五到六年，而且在此期间没有建立任何监督的任何情况都是危险的。最重要的是城市轨道交通工程结构位于人口稠密地区，交通环境复杂，各种低洼管道密集，施工设备庞大，地表下机制较为普遍，地质条件十分复杂。交通设施的建设带来了很高的建设风险。在这样的运营环境中，避免各种工程风险，把风险考虑在内，我们需要关注施工过程中的风险，对各种风险进行研究和分析，然后提出有效的方法来规避风险。在建设城市道路时，必须不断加强技术创新，采取有效措施防范风险，确保项目顺利完成，确保人民生命财产不受影响。因此，确保城市轨道交通设施建设，改善中国经济发展的重要途径之一。

3城市轨道交通工程建设特征

3.1涉及的专业多

城市轨道交通工程建设是一项复杂的项目，在建设的过程中会遇到各种各样的问题，涉及到的行业比较多，如车辆、轨道、信号以及通电等。在上述各行业专业人员的协调合作下，利用其娴熟的行业技术合力完成轨道交通工程的建设。

3.2建设工期长

一般情况下，轨道交通工程建设包含的阶段有前期工程、施工工程以及机电安装工程到工程竣工验收、调试运营，如果要达到正式运营通常最少需要5年。因此，轨道交通工程建设花费的时间比较长，面临的风险较多。

3.3建设风险高

由于轨道交通建设存在投资大、涉及行业较多以及工期长等特点，所以伴随而来的是较高的建设风险。在工程建设的过程中，风险无处不在，所以必须对工程中可能造成损失的因素进行排查，尽可能规避某些风险。目前，建设市场涌现出很多新型工艺、材料以及技术等，由于各施工单位的工作人员技术参差不齐，对于新型工艺等了解较少或研究较浅，当施工中采取新型工艺、技术时面临较高的风险。因此，应全面解析轨道交通建设过程中的各类风险，才能在项目建设的过程中有规避风险，下表是风险的处置原则。

4盾构施工风险分类

影响盾构施工的主要风险因素：地质水文条件占40%；盾构设备占30%；施工队伍占30%。

4.1地质水文条件

盾构工程成功的基本条件要有准确、细致、完整的全线地质水文资料，盾构工程的成败取决于地勘报告的完整程度。地质水文资料决定了采用盾构是否可行、盾构的选型、盾构的主要参数、盾构机辅助施工的设备选择和盾构施工前期相应应急预案的编制。盾构施工的主要地质风险：（1）复合地层（广州、深圳、南京）；（2）溶洞、土洞（广州北部、佛山、深圳北部、贵阳）；（3）极其耐磨的硅质、铁质岩屑（广州、南京）；（4）含承压水的粉细砂层（广州、佛山、上海、南京、苏州、杭州）；（5）瓦斯、煤成气（广州、西部、南部、杭州、武汉）；（6）砂砾石地层（沈阳、北京、成都、南宁、南昌、西安和广州）；（7）粘性土及泥岩结泥饼、砂岩泥岩互层软硬不均及破碎（重庆、广州、深圳、南昌、合肥）。

4.2盾构设备

专业的制造和先进的技术可保证盾构掘进施工更安全、效率更高、更可靠，降低了盾构施工风险，隧道工程风险需要丰富经验应对，包括技术支持和备件供应。盾构风险：（1）盾构选型和功能性缺陷。泥水还是土压；驱动力及扭矩的设计值；开口率（砂砾层中采用大开口率）；刀具配置与刀型、刀间距与刀刃差设计；碴土改良装置及同步注浆系统；带压进舱系统。（2）主轴承或密封损坏。（3）刀盘损坏（解体、开裂、磨损），刀具磨损。（4）减速箱及齿轮传动系统损坏。

4.3施工队伍

盾构工程成功、保证施工工期的关键因素是选用经验丰富、管理科学、专业高效的劳务施工队伍。地下工程的风险具有不可控性，丰富的施工经营可以降低风险的发生；为保证盾构施工项目的工期，科学的施工管理可以降低掘进成本，为项目产生收益。主要的人为风险：（1）不能全面系统地了解地质变化和盾构性能；（2）施工组织及责任心问题；（3）施工方案和措施的合理性问题。

5城市轨道交通工程建设的风险识别

5.1工程建设前的风险点识别

为了项目能够安全顺利实施，应在工程建设前筛查施工地点和周围潜在的风险。工程建设前的风险点识别的内容包括:首先是征地问题，征地工作的好坏直接影响着项目的顺利实施，有很多交通要道就是因为征地工作没有做好，导致某段交通堵塞、事故频发，所以征地是项目建设的重要基础工作;其次是各种市政及公用管线的改移是否完工，施工场地的水、电以及交通是否完善;最后是三以及拆迁单位许可证是否已经办理好。在开工之前将这些风险点进行识别，以便确保施工顺利安全的进行。

5.2工程建设施工机械风险点识别

城市轨道交通工程进行施工时使用的机械设备种类较多，主要有起重机、挖掘机、混凝土搅拌机以及吊机等，这些设备在进入施工场地时就要检查其各项性能，排除机械的隐患，确保这些机械可以正常安全的运行。除了检查这些设备自身的性能外，还需要确保设备在运输过程中的安全。

5.3工程建设用水用电风险点识别

水电对工程顺利施工至关重要，如果用水存在风险，将会导致工程停工，影响工程进度并增加工程成本，若用电存在风险，会影响照明、某些工设备以及工具的使用，一些电路电线老化严重，很有可能存在漏电的风险，容易引起火灾，在前期准备工作中应识别其中风险，并采用合理的方式处理，确保施工作业安全高效完成。用水的风险点识别为:开关阀门是否完好;输水管路是否漏水;饮用水是否安全;施工用水是否满足要求等。用电的风险点识别为:外接电源是否安全;漏电保护开关的状态是否良好;用电操作是否规范。

5.4工程施工过程中各种风险点识别

施工过程中同样存在各种风险，主要有:工程所在地的地质条件风险识别，主要是勘察是否存在软弱地基层，如果存在软弱地基层就要对其进行相应的处理，确保地基的安全稳定;检测施工场地的环境，失窃其中的风险，判断场地中威胁环境的因素并处理，确保环境安全;高架工程施工风险等，轨道施工的过程中具有很多的潜在的风险，判别出影响安全的各项因素，采用合适的方法处理，确保施工工作顺利实施。

5.5工程验收交付使用的风险点识别

工程竣工后应对使用时的风险进行识别，以便顺利进行正式运营。其风险识别主要有:交付使用前期的成品保护，手续验证，交接条件的风险识别，产权转交风险识别等。当这些风险识别完成后，工程才能正式投入运营。

6结语

铁路工程对中国经济的发展至关重要，是人们生活中不可或缺的一部分。经济的快速发展继续提高人们对生活质量的要求。科学合理的交通网络是经济发展的基础。此外，铁路运输的建设对经济的长期发展具有重要意义。文章阐述了建设铁路运输，识别各种风险，识别影响施工安全的各种因素，采取适当的处理方法，有效规避各种风险，确保项目后期正常使用的重要性。

参考文献

[1]于鑫.基于网格化的轨道工程建设安全风险管理模式研究[D].中国铁道科学研究院,2017.

[2]张宇.城市轨道交通工程施工风险评估方法的研究[D].华北电力大学(北京),2017.

[3]李家庆.城市轨道交通工程建设的质量管理[D].天津大学,2016.