张家界市大雾气候特征分析及影响

张家界市大雾气候特征分析及影响

唐小清1陈曦2刘剑桥3曹任重4

（1张家界市气象局，湖南张家界427000；2张家界市桑植县气象局，湖南张家界427200）

3张家界市慈利气象局，湖南张家界427100；4张家界市永定区气象局，湖南张家界427000）

摘要：本文选用1981~2010年张家界市气象观测站逐日地面气象观测资料，统计分析近30年大雾年际、四季和月际变化规律。结果表明：1981~2010年张家界市平均大雾日数为25.7d，大雾日数年际变化波动幅度较大，大雾日数呈现出逐年减少的趋势，其气候倾向率为9.301d/10a；近30年张家界市月平均大雾日数为2.1a，大雾主要集中在10~12月和1~2月，6~8月发生次数最少，冬季为全年大雾日数最多的季节,其次是秋季，夏季最少；大雾对交通运输、电力和人身健康均会产生不同程度的影响，会降低农作物产量和品质，还与城市大气污染密切相关，应尽快制定出大雾天气防御对策。

关键词：大雾气候特征影响张家界市

引言

雾是指近地层大气中悬浮的大量小水滴或冰晶微粒造成水平能见度不足1000m的天气现象，也是秋冬季节最为常见的灾害性天气之一。近些年来，随着国民经济的快速发展，大雾天气对航空、航海、交通运输和人们群众日常生产生活的影响越发明显，再加上高速公路的建成与开通，汽车拥有量数目不断增加，因大雾引发的交通安全事故呈现出逐年攀升的趋势。由于大雾天气的不利影响，对大雾天气进行防御逐渐引起了国内外科学技术和交通等管理部门的高度重视。因此，对大雾天气发生发展规律、影响等进行研究具有十分重要的现实意义。本文选用1981~2010年张家界市气象观测站逐日地面气象观测资料料，对张家界大雾气候特征及其影响进行分析，为应对和降低因大雾造成的交通和生态环境恶化提供科学参考依据。

1、研究资料和方法

本文选用1981~2010年张家界市气象观测站逐日地面气象观测资料，统计分析近30年大雾年际、四季和月际变化规律。针对四季划分采用常规的划分标准：3~5月为春季，6~8月为夏季，9~11月为秋季，12月到次年2月为冬季。采取数理统计、气候倾向率和线性分析等方法分析张家界市近30年的大雾气候特征。

2、大雾时间变化特征分析

2.1年际变化

从图1中可以看出，张家界市大雾日数年际变化较大，近30年共出现雾日771d，平均每年出现雾日25.7d，其中年大雾日数最多为74d，出现在1987年，次大值为42d，出现在1990年；年大雾日数最少为6d，出现在2006年，最大值是最小值的12倍多，两者之间足足相差68d，绝大多数年份的雾日在平均值上下来回波动。结合近30年大雾日数的整体变化趋势来看，张家界市大雾日数呈现出逐年减少的趋势，气候倾向率为9.301d/10a，雾日减少趋势较为明显。结合线性变化趋势图，可以将张家界市近30年大雾日数划分为两个阶段：1981~1987年大雾日数出逐年增加的趋势，从1988年往后，大雾日数呈现出快速减少的趋势，总体减少趋势较为显著。其主要原因可能是人类活动和城市发展的影响，石春娥等研究发现，在城市不同发展阶段，城市气候和人类活动对雾日的影响有很大的差异。其中在城市发展初期，城市发展对雾的形成有促进作用，在城市发展到一定规模后，城市热岛效应加强、气溶胶粒子对辐射传输的影响对雾的形成都会产生阻碍。

图21981~2010年张家界市大雾日数逐月变化趋势图

2.3季节变化

经过分析发现，张家界市大雾日数具有明显的季变化特征，其中冬季为张家界市大雾日数最多的季节，高达9.6d，其次为秋季（8.7d），冬季和秋季大雾日数将近是年总大雾日数的%，春季大雾日数为4.5d，夏季大雾日数最少，只有2.7d。其主要原因是秋冬季节风速较小，以晴天为主，再加上秋冬季节夜间时间长，地面温度较低，辐射冷却量大，很容易出现辐射逆温，大气层结较为稳定，为大雾天气的形成提供了有利条件。春季冷空气频繁出现，风速较大，再加上特殊地形条件，夜雨天气较多，不易形成雾，夏季降水量充足，但温度相对较高，对于近地层水汽凝结和大雾天气的形成均不利。

3、大雾天气的影响及防御对策

3.1大雾天气的影响

（1）大雾对交通运输、电力和人身健康的影响

大雾天气的出现会降低能见度，往往会封闭高速公路、中断航运、关闭机场，导致航班延误，严重的情况下回出现重大交通安全事故。因空气湿度较大，大雾水滴中存在化学腐蚀剂，会对高压输电线路的绝缘层产生影响，进而造成“雾闪”现象频繁出现，极易引发大面积的停电。大雾天气还会增加心血管、呼吸道疾病的发病率，危害着人们身体健康安全。

（2）大雾对农业的影响

大雾天气出现时的光照严重不足，此时大棚内的湿度和温度均较大，因通风受到限制，为温室大棚内作物病害的出现提供了有利条件，农民生产成本增加，对设施农业产品质量和效益产生了不同程度的影响。

（3）大雾与大气污染的关系

大雾天气与大气污染物之间的关系较为密切，雾滴的形成需要水汽和凝结核共同作用。悬浮在空气中的汽车尾气和烟尘极易形成凝结核，若空气中的水汽含量达到一定程度上，就会有雾滴形成，大量雾滴积聚就会出现雾气。污染情况越严重，凝结核越多，对于大雾天气的形成就越有利；若大雾天气越稳定污染物就越难消散，两者之间属于恶性循环。

3.2大雾天气防御对策

其一，尽快建立起大雾指数预报和预警机制，选用科学有效的方法做好大雾对人身健康、农业生产和气候变化的影响，并做好大雾天气监测、预报和预警；其二，共同建立起多部门沟通协作应急机制，做好大雾天气的防御。在布局高速公路、港口、机场时可有意识避开大雾高发区；不断增强电力、交通等部门的防雾意识，结合大雾能见度和路面状况，对重要交通枢纽和干线做好限速、限量、封闭等措施；其三，加大建设城市公共绿地，积极发展清洁能源，改善城市生态环境；其四，加大雾害宣传，增强社会大众防御大雾天气的能力。

参考文献：

[1]石春娥,杨军,邱明燕,等.从雾的气候变化看城市发展对策的影响[J].气候与环境研究,2008,13(3):327-336.

[2]房伟,冯婕,张学禹.1981~2010年四川省金堂县大雾气候特征[J].贵州气象,2014,38(3).

[3]鲁燕,肖天贵,唐钱奎.成都地区近30年大雾的气候特征分析[J].高原山地气候研究,2016,36(1).