公路改建工程路基路面改建技术

公路改建工程路基路面改建技术

陈健

身份证号码：32041119810724****常州市交通规划设计院江苏常州213022

摘要：随着我国综合实力的快速发展，道路交通量也逐年增长，而道路的通行能力跟不上其发展的步伐。改建旧路路基路面能够充分利用原有路基路面，既能节约公路建设用地，又可以加快公路发展。但是和新建公路比，旧路的改建工程施工复杂、工程难度大，因此探求公路改建工程中路基路面改建技术对我国交通行业发展至关重要。

关键词：公路改建；施工技术；路基改建；路面改建

引言

公路工程是我国交通行业的基础设施，是我国发展的经济命脉。然而我国公路建设施工技术的革新较为落后，许多路基路面的性能、结构等出现损坏，道路通行能力满足不了现有的交通使用量，因此为了提高公路性能，公路改建工程的实施迫在眉睫。

一、改建工程需要遵循的原则

1、质量原则

质量是公路改建的根本，没有质量保证的工程是不合格的。一项新的改建技术的引进必须要保证质量达标，这是今后所有改建项目必须遵守的原则。

2、效益原则

公路建设除了满足现代交通行业的需要外，对社会主义市场经济的发展也能创造巨大的经济效益，如：交通事业发展可以带动地区招商引资。

3、降耗原则

“降耗”包括两方面，一是资金消耗，以最低的改建成本投资获得最大的路面使用性能，这是每个单位需要积极思考的问题，若新的路面改建方案投资要比旧方案多，改建就达不到预期的目的了。二是用地消耗，把原有老路基经过加宽、改线等方法充分利用，尽量避免开采新的地面。

4、环保原则

施工单位在引进改建技术时要充分考虑技术实施的环保价值，结合各种再生技术二次利用老路面，把工程改建时造成的垃圾、废弃物等进行有效处理，尽量减少农田土地的开发。

二、旧路改建现状中的问题

旧路改建问题主要表现为：

1、技术不达标

我国早期的公路建设技术水平较低，造成施工单位在建设期间未能保证各项技术达到标准要求。最为显著的特点则是技术等级过低，具体表现在旧路路基填土高度不达标，路面以下的排水系统结构不合理而造成雨天出现堵塞等问题，这些都给路面的使用性能造成损坏。

2、施工不规范

施工人员方面，大部分施工队伍基本由农民工组成，由于施工经验、知识、技能等方面的缺乏而影响到施工作业的有序进行，路面工程返工、维修次数较多，最终影响到整体的施工质量。在设备操作时，未能综合运用好机械设备作业，导致路面各项指标达不到标准要求。

3、结构不合理

严格上来说，标准的公路路面结构应分成表层、中层、深层，每层结构都应采用不同力学性质的材料填充密实，这样才能保证路面的正常使用。传统的路面建设施工对于路面结构的规划未能给予重视，旧路面在结构厚度、砂石材料、路面处理等方面均未达到高水平要求。

三、老路现状调查及评价

路基路面改建方案确定前第一个重要环节就是对老路路基路面现状的调查和评定，这一工作直接影响到改建方案确定和工程投资。

1、交通量的调查

交通量的调查以及交通车辆的组成调查，尤其对超重、超载车辆的调查，近年来社会上超重超载车辆较多，国家虽然对超限车辆进行了治理，但效果并不理想，超载车辆还是愈来愈多，因此了解超重、超载车辆的情况，在路面结构设计时应予以充分的考虑，保证路面达到合理的使用年限。

2、路基、路面现状调查

路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改建情况等，现状老路面的调查和评价。公路路基拓宽改建设计前，应对原有路基及地基进行勘察试验与分析评价工作。勘察工作包括：原有路基路表状况调查、路表强度测试和路基土勘探试验，原有路基下地基勘探试验，路基拓宽区地基勘探试验。勘探孔应布置在同一横断面上，通过对比勘察试验，分析确定原有路基压实度、强度与水文状态、地基的固结度、边坡稳定状况等，确定原有路基的利用程度与拓宽改建方案，为路基拓宽设计提供可靠依据。原路面现状调查应对原路面破损程度进行分段评价，分析路面破坏原因，分段拟定路面改建方案。

3、弯沉检测

弯沉检测是评价旧路的整体强度，进行路面设计的重要依据，对检测结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。

四、路基改建技术的运用

路基是公路工程的基本结构，路面的使用性能直接取决于路基性能。运用路基改建技术时，勘察设计人员应先进行相关的实地勘察，掌握好施工现场所处区域的实际环境，然后根据实际情况运用合适的路基改建技术，这样才能保证路基改建顺利进行。

1、勘察技术

在改建工程实施前，勘察设计人员要先运用勘察技术对公路改造现场进行全方位的勘察，并收集足够多的工程资料，为后续的改建施工提供依据。勘察技术包含的内容主要有：路表强度测试、路基土试验、地基勘探、路基拓宽区勘察等。

2、检测技术

路基改建工程中运用到的检测技术主要是“弯沉检测”。该技术能够对路基的性能强度进行准确的检测判断，让工程单位了解当前路面的实际情况。在路基改建时需把握好弯沉检测得到的各项指标参数，如：弯沉值大小、路面结构等，这些都是改建技术发挥作用的基础。

3、循环技术

循环技术的根本理念是“二次利用”，在路基改建时应尽可能把旧资源利用起来。

五、路面结构的改建施技术

1、裂缝控制技术

混凝土路面使用的常见问题就是裂缝。在公路改建工程中，为防止裂缝的出现，常采用土工布技术。在旧混凝土路面出现裂缝和接缝位置布置防裂土工布，既能加强路面结构性能，又能防止出现反射裂缝。布置土工布时要检测铺设现场，并做好标记，记录土工布的铺设位置。

2、冲击压实技术

路面使用寿命主要取决于路面承载能力大小，在路面改建施工时，保留旧路面原有的承载力，并在旧路面上采用新技术，进行加固改造。冲击压实技术就能实现这一目标，冲击压实技术能将混凝土碎块压实成块状，然后将其嵌入基层结构，从而增强路面基层的承载能力，在公路寿命期内可以防止各类病害的出现。

3、碎石处理技术

采用碎石处理技术时要选用一些相关的机械设备，多锤头碎石化设备使用最广泛，该设备能将旧路面的混凝土板块破碎成小颗粒碎石，碾压后再填充到新路面结构基层或底基层。旧路面材料得到合理利用，还改善了路面结构性能。

4、原有混凝土路面加铺沥青技术

（1）灌缝。为了有效防止路面水渗入到基层，并且保证基层的强度和稳定性，原有旧混凝土路面的接缝需要采用新型改性沥青材料进行灌缝。采用这种改性沥青必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴将改性沥青注入接缝内。

（2）一般断板的修补。对于一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，考虑到如果采用破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时费力，此时应当用对裂缝开槽注胶技术进行施工。

（3）严重破碎板的修补。当严重破碎板已断裂成3块以上时，采用常规的挖补方法更换板体。

结束语

随着公路建设技术的不断革新，早期落后的路基路面施工技术已经难以满足新时期交通发展的需要，旧公路路面也开始出现了裂缝、沉陷、软化等诸多问题。为了保证交通行业的可持续发展，对公路路基路面改建技术进行探索改进意义重大。

参考文献

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[2]向玉明.公路改建工程中路基路面问题的处理[J].甘肃建筑科技，2009，30（21）：40-42.