(昆明中车时代电气设备有限公司云南昆明650500)
摘要:本文介绍了赛雪龙SEC系列接触器的组件及工作原理等,研究了车辆架(大)修期间接触器的检修维护方案,为今后类似产品的检修提供了技术支持与参考。
关键词:轨道交通;接触器;检修;赛雪龙
1绪论
近年来,城市轨道交通产业快速发展,国内城轨运营线路的车辆统计已达到3万辆,预计在2020年前后开始陆续进入架(大)修期。未来面向检修及技术改造车辆的检修维保业务,市场潜力巨大,急需相关方面的技术研究作为支撑。
本文以城轨车辆常用的赛雪龙SEC型接触器为例,对接触器组件、原理、检修流程、备件等进行相关研究,为轨道交通行业接触器的检修提供参考。
2接触器的组件及原理
2.1主要部件
赛雪龙SEC型接触器主要有线圈控制单元、合闸装置、辅助触点盒、基板、灭弧罩、吹弧装置、静触头组件、动触头组件等8部分组成,详见图1。
赛雪龙SEC型接触器设备标识及含义详见图2。
1.标识号2.设备型号3.序列号4.额定工作电压5.控制电压-制造年份6.制造商及产地7.例行试验证书8.CE标志
2.2工作原理
赛雪龙接触器工作原理见图3。
2.2.1合闸
当接触器收到来自于线圈控制单元(15)的合闸脉冲信号(14),合闸装置(1)将驱动绝缘杆(2)和动触头组件(3)闭合主触头(4),同时也驱动辅助触点(5)动作。
2.2.2保持
一旦主触头闭合,触头间压力形成,线圈控制单元(15)自动减少通过合闸线圈的电流维持保持力,减少功耗。
2.2.3分闸
当切断线圈控制单元(15)的控制电压,合闸铁芯(1)将收缩,动触头组件(3)在复位弹簧(7)和压缩弹簧(8)的共同作用下进行分闸。这个运动也驱动辅助触点(5)动作。
2.2.4灭弧
在带载情况下进行接触器分闸,在主触头(4&9)之间将产生电弧,电弧向上运动过程中,先经过引弧角(11),然受进入灭弧罩(10),在灭弧罩中被挡板(12)分割。去离子板(13)将中和电离气体。
3.2检修作业
3.2.1拆卸转运
将接触器从电器柜中拆卸下来,转运至接触器专用检修作业台位。接触器约16kg,可用手或转运车进行转运,转运过程注意用手拖住接触器底部(见图4),避免接触器刚性聚酯材料外壳开裂或磕伤。检修作业台位应干燥、清洁,四周有遮挡物。
移动动触头组件,手动闭合接触器。动触头移动过程中不能被任何东西阻止。
3.2.6测试
闭合功能试验,应确保在控制回路0.7Un-1.25Un电压范围内,触头可吸合。
测试主触头接触电阻,闭合状态电阻值应不大于500μΩ(推荐值),若不在范围内,建议更换。
测试辅助触点接触电阻,闭合状态电阻值应不大于500mΩ(推荐值),若不在范围内,建议更换。
4接触器备件
建议存放一部分备品备件,以便更换。备品备件数量取决于实际使用数量,建议按使用数量的1%-2%进行备件。也可根据实际检修过程中部件损坏频次对备件数量进行适当调整。
为保证设备的可靠性和工作性能,需使用原厂配件。
常用备件包括:动静触头组件及配套紧固件、灭弧罩、合闸装置及线圈控制器、吹弧线圈装置、基板及引弧条、辅助触点开关。
5结语
接触器是轨道交通车辆常用关键部件,其性能对车辆正常运行至关重要。车辆检修期间,应对接触器进行全面合理的维护。本文以赛雪龙短接接触器为例,对其工作原理、检修流程等进行了一定的研究,为今后类似产品的检修提供了技术支持。
参考文献:
[1]IEC60077-1:1999,铁路应用-轨道交通机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则[S].
[2]IEC60077-2:1999,铁路应用-轨道交通机车车辆电气设备第2部分:电工器件通用规则[S].
[3]Desbaillet.SECcontactorInstructionsmanualDocumentnumber:SG200963TEN-D01[M].GenevaSwitzerland:SécheronSA,2010.