汽车保险杠的相关制造问题思考

汽车保险杠的相关制造问题思考

史云斌

杭州职业技术学院浙江省杭州市310018

摘要：在世界汽车量逐步增加趋势的同时，制造业也实现了飞速发展，因此汽车保险杠的需求量也在不断攀升。本文重点分析的就是汽车保险杠的制造问题，结合着当前国家汽车市场的调查情况，明确汽车保险杠在质量方面存在的主要问题，结合着制造过程，探索出解决相关问题的应对方案。

关键词：汽车保险杠；制造问题；对策

随着生活水平的提升，汽车成为家家户户必备的交通工具。国家的汽车行业呈现出高速发展的态势，因此汽车保险杠在市场中所占比重持续增大，因为汽车的钢材及不锈钢等金属属于汽车保险杠至关重要的原材料，在选用制作工艺的时候，需要对汽车保险杠的主体表面实现金属漆的电镀，之后把整车结构及车架结构整体实现有效的焊接，以便汽车保险杠及车身之间的距离能够有所增大。

一、汽车保险杠可制造性分析

（一）车辆结构规范性

汽车的保险杠设计及安装往往需要借助于卡扣及螺栓等不同的部件，同时通过其相应的拼装与安装过程，实现对车辆防盗性能提供的可靠支持【1】。汽车拼接部分的连接点通常就是在车面的夹层之中，因此属于相对隐蔽的结构，可能影响到车辆的维修及整车的拆卸过程。为了满足车辆在维修过程中替换零件的时候更加方便，特别要求设计人员关注车辆的连接部位，在选定的时候，应该进行的是相对深刻的构思，确保车辆的具体连接位置就是主要的受力点，避免对车的结构造成较为不稳定的影响。

（二）壁厚的确定

对汽车的保险杠进行设计的时候，应该注意壁厚均匀且不易发生突变，若是厚度不均匀，将会导致逐步过渡的问题出现，为保证保险杠的壁厚安全，需要关注此问题。多种材料势必要确定较为合理的壁厚范围，通常是控制在0.5-4mm，若是壁厚超出了4mm，可能会导致冷却的时间延长，甚至于出现严重的缩痕。如果想要改变产品的基本结构，需要在满足基本要求的基础上，适当的减少壁厚。若是保险杠壁厚不均匀，将会导致表面出现缩印。运用塑料支架强化保险杠最基本的结构效果，由此避免表面发生缩印的情况。

（三）加强筋的设计过程

科学的运用加强筋，并且重视设计的过程，能够逐步的强化相关产品的刚性，同时减少保险杠变形。通常情况来说，加强筋的厚度不可以超出产品壁厚的三分之一，以免造成保险杠表面的缩痕。加强筋的单面斜度设计，应该合理的控制于二分之一，避免造成顶伤。多条加强筋在一起的时候，应该重视交叉布置，同时还要关注合理性，距离不可以超出4t，以免导致筋部受力较大，而出现了破损的情况。螺钉柱子的筋往往需要低于柱子端面的1毫米，以免造成端面受损。

二、汽车保险杠制造原料的选用

汽车保险杠一般是位于汽车的两头，主要是分析防冲撞力，保险杠的设计安全规范应该关注硬度承受起相应的撞击力，要求汽车保险杠在承受了撞击之后，体现出一定的韧性，保证汽车在具体行驶的时候更加可靠【2】。汽车保险杠就是汽车外部结构零件，因此在汽车行驶的时候，还应该分析周边的环境，针对于保险杠性能实现科学的分析，比如汽车保险杠应该具备耐高温的性能，同时体现出特定的防酸蚀性能。汽车保险杠要求和汽车整体的结构尺寸呈现出相互适应的状态，在保险杠长度及形状选择过程中产生问题时，保险杠表面若是出现了相对明显的焊接痕，则会对汽车整体的外观产生负面的影响，要求对相关的设计材料实现科学的研究。

（一）PC/PBT合金

PC/PBT合金体现出极强的硬度，同时也具备着防碰撞的韧性，在固定了基本的尺寸并进行塑形的时候比较便利，体现出极高的耐高温能力，价格相对较高，往往是运用至高档车之中【3】。

（二）PUR

此类材料具有较强的韧性，在进行喷涂的时候，可以采取相对简便措施，通常是运用至高档的轿车中。

（三）改性聚丙烯

材料的韧性比较强，属于相对环保的材料，这种材料往往是重量比较轻便，取材的范围比较的广泛，可以在中低档车型中合理的运用。

（四）零间隙

材料在遇热或者是遇冷的时候，出现了线性膨胀不明显的问题。

三、汽车保险杠模具材料的加工生产

近些年，汽车塑料模具生产力呈现出不断提升的趋势，生产工艺也逐步的优化。

（一）分型面设计

分型面的设计通常是指的在模具上取出塑件及凝料的可分离接触面【4】。依照产品的基本形状，分析复杂的程度，展开分型面的设计，根据汽车保险杠最大的设计尺寸适当的设计模具，针对于产品的脱模过程适当的考虑，在对模具开模之后，需要保留于动模处。根据相关的规定，针对于产品的精度尺寸实现合理的分析，分型面以免在模具相对光滑的一侧上进行设计，减少模具造型对于美观产生的负面影响。还应该很多模具的侧向轴拨距离，在选择分型面的过程，把抽芯及分型的距离方向适当的放置于开合模具的方向上。

（二）脱模设计

对于保险杠进行脱模的机构设计的时候，应该重视在动模一端适当的进行单项脱模，针对于注塑机进行产品加工的时候，还应该提供相对可靠的通道设计，由此避免较为单一的模具结构【5】。当成品被推出的时候，应该确保成品的质量问题，选择相对正确的推出位置，在分析受力特点的时候适当的进行测试。推出机构针对于可靠性的基本特点实现较为充分的验证，硬度及防撞等级等应该达到相对可靠的标准，从而及时的克服脱模造成的阻力。

结语：

汽车保险杠的设计及制作都是至关重要的阶段，这会直接的影响到产品的质量。在具体生产保险杠的时候，针对于现阶段汽车保险杠存在的问题，进行反反复复的验证，对模具的结构进行科学的改进，同时进行合理的调整，适当的优化注塑的参数，及时的降低缺陷问题造成的负面影响，由此为产品的合格率等提供有效的保障，减少开发的成本，重视设计质量，给消费者提供满意的服务。

参考文献：

[1]祝睿哲.汽车保险杠的相关制造问题探讨[J].内燃机与配件，2018（06）:19-20.

[2]杨帆.浅谈汽车保险杠设计及制造关键技术[J].黑龙江科技信息，2015（19）:24.

[3]齐姝婧，冯晓彤，刘庆龙，李冬茗，关延军，张伟.汽车保险杠用TPO增韧级改性聚丙烯的市场分析及研发进展[J].弹性体，2014，24（06）:87-91.

[4]李君奇.汽车保险杠的相关设计及制造问题研究[J].科技与企业，2013（23）:422.

[5]刘小明.汽车保险杠设计及制造关键问题研究[D].南昌大学，2011.