试析半刚性基层路面铺筑施工技术

试析半刚性基层路面铺筑施工技术

林金容

身份证号码： 44170219861127**** 广东阳江 529500

摘要：半刚性基层路面的铺筑施工中，其难度大、流程多，对施工技术有着更高的要求。基于此，本文将通过具体的案例，阐述半刚性基层路面铺筑施工准备、材料拌和、摊铺与压实等环节的具体内容，旨在能够提高施工质量，为相关工程施工提供参考。

关键词：半刚性基层路面；铺筑施工；材料拌和；摊铺压实

前言：半刚性基层路面具有承载力强、工艺易控、经济性好等优势。目前，在大多数的公路施工之中，已经广泛应用半刚性基层路面铺筑施工技术，涉及水泥混凝土路面、沥青路面等不同的路面施工。但是，由于半刚性材料的收缩特性较强，导致在路面投运以后，常常会发生裂缝等问题，影响道路的稳定性。所以，在半刚性基层路面的施工中，需要通过合理的技术对质量进行控制，避免发生的裂缝等问题。

一、工程施工概况

在某公路路段的施工中，其依据工程改造合同的内容，该路段主线的基层结构中，为厚度20cm的水泥碎石，总长度为4.547km，均使用摊铺机进行施工。在采用半刚性基层路面基层施工工艺的过程中，可以将其概括为：一重点、三区段、八流程。其中，一重点为配合比；三区段包括摊铺区、压实区、整形区；八流程则是公路施工的流程：施工准备→施工放样→拌和→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生。受本文篇幅的限制，本文将对半刚性基层路面基层施工的重点环节进行分析，强化路面施工质量。

二、半刚性基层路面铺筑施工准备

在半刚性基层路面基层施工中，其施工准备环节中的工作内容包括：

（1）材料。采用32.5级别的散装缓凝水泥，保证初凝时间为3h，终凝时间大于6h，禁止使用其他强度、规格的水泥。另外，将碎石的粒径控制在31.5mm以下，集料压碎的程度则小于30%，其中不能含有具有塑性指数的土。对于施工用水而言，其中不能任何有害物质，保证水的质量，践行《公路工程水质分析操作规程》的内容。

（2）设备。在半刚性基层路面基层施工中，需要准备设备包括拌和站、摊铺机、装置机、洒水车、压路机与各种配件，同时对其进行全面保养、检修以及试用，避免基层路面的铺筑施工环节中，发生任何故障而影响质量。

（3）下基层。在摊铺水泥稳定碎石时，需要对垫层进行检测，包括沉降指标、压实度、外形等，如果其沉降量在两个月之内均小于2mm，那么就需要将起皮材料、松散材料进行清除。在摊铺之前需要洒一层水，但是其表面不能留有明水^[1]。

（4）模具。在基层路面的铺筑施工中，靠中分带一侧使用木模板、靠近边坡一带使用培土模，其中前者的要点是对支撑点的设计、施工，后者的重点则是控制压实度、高度、宽度。控制好这两点，就能够进行基层路面的铺筑施工，需要注意的是，土模需要每隔10m的距离，设计排水孔。

三、半刚性基层路面铺筑施工材料拌和

在基层路面的铺筑施工中，材料的拌和直接影响着基层路面的质量，所以需要重视各个物料之间的对比，提高拌和的质量，为后续的施工奠定基础：

（1）设计配合比。依据击实试验、压碎值试验、筛分试验、液塑限试验等，对配合比进行确定，其中基层的配合比为：0~5mm石屑：5~10mm：10~30石屑=35.6:16.4:48.0；最大干密度为2.33g/cm³，含水量控制在5.3%左右；碎石：水泥=100:4.5。另外，底基层的配合比为：：0~5mm石屑：5~10mm：10~30石屑=35.7:23.9:40.4；最大干密度为2.33g/cm³，含水量控制在5.2%左右；碎石：水泥=100:3.5。

（2）拌和。在拌和之前，需要对集料的种类、含水量进行检测，确定当天施工用料的配合比。在拌和中，对含水量进行的控制，依据检测的结果进行材料配比，如果材料中的初始含水量较少，则应该在拌和中加大水量，这需要结合运输距离、气温等因素进行确定，也就是说在夏季施工时，其用水量比其他季节多，避免水分蒸发而影响水泥效果。结合以往的工作经验，夏季上午九点前、下午三点后，其加水量应该在最佳含量的基础上，增加0.5%~1%，而中间的这段时间，其加水量应该在最佳含量的基础上，增加1%~1.5%。如果料中的初始含水量较多，则不能进行施工。在基层路面的铺筑施工中，水泥剂量需要将施工的离散性纳入考虑的因素中，通常在设计用量的基础上，增加0.5%。另外，在拌和的环节中，需要依据施工的需求，对水泥的剂量进行定期检验，保证其用量符合基层路面的铺筑施工的要求，强化公路的稳定性^[2]。

四、半刚性基层路面铺筑施工的摊铺与压实

在半刚性基层路面的铺筑施工中，其摊铺的速度应该控制在1.5m/min左右，在摊铺时使用钢丝控制内侧、外侧的标高，其误差应该控制在3mm以内。在这一环节中，应该使用φ2mm~3mm的钢丝，作为标高的基准线，张拉的长度在100m~200m之间，同时保证两端同时以1kN的力进行张拉，避免产生挠度现象。另外，使用φ16~18的光圆钢筋，加工形成钢钎，配合固定支架，钢钎之间的间距控制在10m左右。同时，钢钎需要设置在距离基层路面的铺筑30cm~40cm的距离处，保证埋设的牢固性，避免影响铺筑的效果。

结合材料拌和的速度，对摊铺机的速度进行合理控制，保证前进速度的均匀性，中间不能发生停机、待料的现象。如果施工现场中，已经有设备就绪、足够的存料，则可以进行摊铺。在这一过程中，需要随后进行压实，其方案为（1）以1.5~1.7km/h的速度进行静压；（2）以1.8~2.2km/h的速度进行振压，连续三次；（3）1.5~1.7km/h的速度进行重复静压。

结语：综上所述，半刚性基层路面的铺筑施工具有较大难度，需要工作人员设计合理的施工方案。以此为基础，提高了半刚性基层路面施工配合比的合理性，优化了摊铺、压实等环节的工作质量，强化了基层路面的稳定性。所以，可以将文中的方案应用在施工中。

参考文献：

[1]孙斌.基于基层损坏状况的高速公路沥青路面再生维修对策[J].公路,2018,63(03):240-243.

[2]方俊. 基于扩展有限元的沥青路面半刚性基层反射裂缝扩展模拟分析[D].北京交通大学,2017.