浅议 CR400BF标准动车组塞拉门系统

浅议 CR400BF标准动车组塞拉门系统

王浩百

中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段

摘要：CR400BF标准动车组塞拉门系统是通过电控电动多点锁式塞拉门，其主要构成零件为密封门框、门扇、载动机以及相应的内外操作装备，同时还包括一些门口的踏板等小部件。本文对CR400BF标准动车组塞拉门分布位置、结构功能、工作原理及创新建议进行了研究。

关键词：CR400BF；塞拉门系统；分布位置；结构；工作原理；创新

1CR400BF标准动车组塞拉门分布位置与组成结构

1.1CR400BF标准动车组塞拉门分布位置

我国标准动车组共有8编组列车，每辆车的门都设置在其四角，1号车、5号车和8号车则只有2套门，其他的车均为4套门，整个列车共有26套门。4号车的近2端应用的是净宽度为90cm的车门，其余则均为 80cm，1号车、8号车则于车内、车外都设置了隔离锁，但是其余则只有内部隔离锁。

图1 CR400BF标准当充足塞拉门分布位置

1.2CR400BF标准动车组塞拉门系组成结构

塞拉门系统是通过电控电动多点锁式塞拉门，其主要构成零件为密封门框、门扇、载动机以及相应的内外操作装备，同时还包括一些门口的踏板等小部件。

1.3CR400BF标准动车组塞拉门功能

塞拉门的作用主要为：事故隔离、开关门、紧急开门、检测故障、牵引互锁、网络监控及排除故障、整车上锁等。

1.3.1 开、关门及警示功能

侧门一般会设置在司机室内，这样就方便其统一操控，除此之外，还可以经在车内或车外安装开关键方便进行控制。在开门的过程中，先要执行释放指令，使各个车门的指示灯迅速亮起，司机可统一开启所有同侧车门，也可以单独按下某个按钮。侧门自动开关的过程中，彻底打开和关闭的按钮可保证其功能的持久。全部开启按钮按下后，手动拉车门就会使电机感应到，从而对抗手动关门，同时报警器也会响起，松开手后车门保持开放状态，报警器自动停止报警。自动开门、关门时都会有相应的声音提醒，如果开启紧急开门装置，报警器就会程持续的报警状态。开门时开关灯会亮起，当其接收到开放的指令，就会保持灯光长久开放，关门时灯光则会自动关闭。

1.3.2 紧急开门功能

紧急开门作用主要有车内及车外紧急开门。所有的车都会在车内、车外设置有车内紧急解锁设备。一旦有紧急事故发生，经过按压紧急操控按钮，就能打开车门，同时将相应的信息传递到车内监控系统中。紧急开门要持续拉紧车门，同时使风扇保持开发状态，从而让车门离开解锁的位置，再把车门打开。

1.3.3 障碍检测功能

车门上设置有障碍返回感应器，如果关门时有障碍物就会激发返回功能，从而自动停止关闭车门。车门在关闭的过程中一定要保证平稳，不能有任何冲击。

1.3.4 侧门与牵引互锁功能

将动车组 5km/h 信号当做零速进行判断。列车的速度超过此数值，其所有的电路都会开放信号自动切断。也就是说当列车的速度超过此数值时，就算按下开门按钮车门也无法打开。

2CR400BF标准动车组塞拉门系统优化创新

2.1CR400BF标准动车组塞拉门系统工作原理

塞拉门应用于动车组上应用集中控制及本地控制两种方式对车门进行把控。司机可在驾驶台上设置集中开关按钮对所有车门进行控制；并且在所有的门口也有相应的车门开关按钮。动车组两端的司机室都有塞拉门按钮，其在左边和右边都有，分别控制相同方向的车门；每侧有3个按钮，其分别为开门按钮，红色，释放按钮，黄色，两个按钮都有灯及保护罩，关门按钮则为绿色，按钮都是自动复位，释放按钮带灯是用来表达其目前的车门开发状态，车门接收到信号同时上传当网络系统中，此等就会亮起，车门接收到开门信号同时返回到网络系统中，此灯就会亮起。。

2.2CR400BF标准动车组塞拉门系统创新

CR400BF标准动车组的塞拉门和 CR380A 型动车组侧拉门相比，加入了门控器、MVB 网络通信系统、故障自诊断功能。塞拉门是供乘客上车和下车的通道，头车中应用的塞拉门则是司机上下车的通道，司机从塞拉门进入到车内后，经过观光区可到司机室的后端门，经过司机室后端面就能到司机室。塞拉门是电控、电动单扇门，电控气动压密封。应用主、副门控器开展网络监控，车辆和车门都是应用 MVB 连接列车间的网络信号，一辆车的副门控制其和主门控制器应用CAN 线连接进行车辆级网络通信，动车组主、副门控器布置如图2所示。

图2 CR400BF标准动车组塞拉门系统主、副门控器布置

车辆和主门控器应用 MVB 连接进行列车级网络通信，一辆车上的主门控器和副门控器都是通过 CAN 线对网络信号进行连接。动车组经过网络把所有车门的情况上传到监控系统中，保持对各个车门的监控状态，假如监控发现车门有异常情况，会立即启动报警装置，引起人们注意。

3 总结

本论文通过对CR400BF标准动车组塞拉门系统进行介绍，通过逻辑控制理论、关键部件的设计原理及实际应用中的各种功能，突出了塞拉门系统设计的合理性，同时，也对塞拉门系统技术创新方面重点进行了描述，使得人们对CR400BF标准动车组塞拉门系统有了更深刻的理解。

参考文献：

[1]王浩, 暴长春, 邹阳, et al. CR400AF型标准动车组塞拉门检修工艺研究[J]. 科学技术创新, 2019(7):176-177.

[2]哈大雷. 新型动车组塞拉门电气控制系统[J]. 机车电传动(3):35-38.

[3]孙晓文. 新型动车组塞拉门控制器设计与研制[D]. 江苏大学,2016.